Ducati Scrambler Icon 2015 vs. Yamaha XSR700 2016
Ducati Scrambler Icon 2015
Yamaha XSR700 2016
Übersicht - Ducati Scrambler Icon 2015 vs Yamaha XSR700 2016
Die Ducati Scrambler Icon Modelljahr 2015 und die Yamaha XSR700 Modelljahr 2016 sind beide Naked Bikes mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Beide Motorräder haben einen 2-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 75 PS und einem Drehmoment von 68 Nm. Der Hubraum der Ducati beträgt 803 ccm, während der der Yamaha 689 ccm beträgt.
Ein großer Unterschied zwischen den beiden Motorrädern liegt in der Kühlung des Motors. Die Ducati Scrambler Icon hat eine Luftkühlung, während die Yamaha XSR700 eine flüssigkeitsgekühlte Maschine ist. Dies kann Auswirkungen auf die Leistung und die Temperatur des Motors haben.
In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel vorne und ein Monofederbein hinten. Der Rahmen besteht bei beiden Modellen aus Stahl. Die Bremsen vorne sind bei beiden Motorrädern mit Vierkolben ausgestattet.
Ducati Scrambler Icon 2015
Ein weiterer Unterschied besteht in den Reifenabmessungen. Die Ducati Scrambler Icon hat vorne einen Reifen mit einer Breite von 110 mm und einem Durchmesser von 18 Zoll, während die Yamaha XSR700 einen Reifen mit einer Breite von 120 mm und einem Durchmesser von 17 Zoll hat. Der Reifen hinten hat bei beiden Modellen eine Breite von 180 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll.
Der Radstand der Ducati beträgt 1445 mm, während der der Yamaha 1405 mm beträgt. Die Sitzhöhe der Ducati liegt bei 790 mm, während die Yamaha eine höhere Sitzhöhe von 815 mm hat. Das fahrbereite Gewicht beider Motorräder beträgt 186 kg. Der Tankinhalt der Ducati beträgt 13,5 l, während der der Yamaha 14 l beträgt.
Die Ducati Scrambler Icon 2015 hat einige Stärken. Der Motor ist einfach perfekt und hat eine wunderbare Gasannahme. Die Leistungsentfaltung ist linear und es gibt keine Lastwechsel. Der Motor hat einen würdigen Punch von unten. Das Fahrwerk ist sportlich straff und es gibt kein weiches Schlapfen. Die Optik des Motorrads ist einfach bildschön.
Die Yamaha XSR700 2016 hat auch einige Stärken. Der Motor ist elastisch und das Getriebe ist direkt. Das Motorrad ist leicht zu handhaben und hat eine gute Verarbeitungsqualität.
Yamaha XSR700 2016
Die Ducati Scrambler Icon 2015 hat jedoch auch eine Schwäche. Der Lenker ist dünn und könnte optisch ansprechender sein, wenn er konifiziert wäre.
Die Yamaha XSR700 2016 hat auch einige Schwächen. Das Fahrwerk ist zu weich und die Sitzposition kann gewöhnungsbedürftig sein.
Insgesamt sind sowohl die Ducati Scrambler Icon 2015 als auch die Yamaha XSR700 2016 solide Naked Bikes mit verschiedenen Stärken und Schwächen. Die Wahl zwischen den beiden hängt von den persönlichen Vorlieben des Fahrers ab.
Technische Daten Ducati Scrambler Icon 2015 im Vergleich zu Yamaha XSR700 2016
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Ducati Scrambler Icon 2015
Mit der Scrambler hat Ducati eine Maschine an den Start geschoben, die im angestammten Retro-Revier schwer vollstrecken wird. Weil sie nicht nur wahnsinnig fesch ist, sondern auch im Sinne des Sportes großartig funktioniert.
Yamaha XSR700 2016
Die XSR ist für mich das perfekte Alltags-Bike. Es ist optisch eine Augenweide, hat unglaublich viel Power, ist aber dennoch leicht und agil. Die Sitzposition erlaubt längere Ausfahrten, da das Gepäck ohne Probleme auch auf dem Rücken getragen werden kann. Die XSR weiss selber nicht so genau, was sie jetzt sein will. Aber ich finde den entstandenen Mix eigentlich ziemlich spannend. Wer also nicht unterschiedliche Bikes in der Garage stehen haben will (oder kann), der ist mit der XSR sehr gut bedient. Sie bringt alles mit, was man von einem Motorrad erwartet. In einem Hotel würde man von einem All-inclusive-Angebot sprechen. Sie eignet sich perfekt für die tägliche Fahrt ins Büro, für Wochenend-Ausflüge und kleinere Touren in den Süden. Auch mit einem Sozius lässt sich das Motorrad sehr einfach bewegen. Das Bike macht, wie von Yamaha gewohnt, einen sehr soliden Eindruck. Hier funktioniert einfach alles. Der Auspuff ist angenehm leise, ab 5000 Touren erzeugt er jedoch einen sehr ansprechenden und kernigen Sound. Das Heck ist Geschmackssache. Ich persönlich würde das Heck umbauen und die Kunststoff-Elemente entfernen. Des Weiteren finde ich die Standard-Spiegel etwas gross geraten. Hier wurde die Retrooptik nicht ganz durchgezogen. Dies lässt sich jedoch danke der vielen Zubehörteile sehr schnell und einfach ändern. Die Instrumenteneinheit ist grundsätzlich gut ablesbar. Jedoch sind viele Infos auf kleinem Raum untergebracht. Hier beissen sich Design und Funktionalität ein wenig. In einem Satz zusammengefasst: Das perfekte Bike für jede Herausforderung.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Scrambler Icon vs Yamaha XSR700
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Scrambler Icon 2015 und der Yamaha XSR700 2016. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Yamaha XSR700 2016 um etwa 4% höher. Die Ducati Scrambler Icon 2015 erfährt einen Verlust von 670 CHF in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 120 CHF für die Yamaha XSR700 2016 gegenüber. Im Vergleich zur Yamaha XSR700 2016 sind mehr Ducati Scrambler Icon 2015 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 16 im Vergleich zu 9. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Scrambler Icon zu verkaufen, mit 72 Tagen im Vergleich zu 85 Tagen für die Yamaha XSR700. Seit Modelljahr 2015 wurden 30 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Scrambler Icon geschrieben und 26 Berichte seit Modelljahr 2015 für die Yamaha XSR700. Der erste Bericht für die Ducati Scrambler Icon wurde am 01.10.2014 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 25'400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 13'700 Aufrufen für den ersten Bericht zur Yamaha XSR700 veröffentlicht am 22.07.2015.
