Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 vs. BMW R nineT 2018
Ducati Scrambler Urban Enduro 2016
BMW R nineT 2018
Übersicht - Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 vs BMW R nineT 2018
Die Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 und die BMW R nineT 2018 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Ducati Scrambler Urban Enduro verfügt über einen charakteristischen Motor mit einer Leistung von 75 PS und einem Drehmoment von 68 Nm. Der Zweizylinder-Motor hat einen Hubraum von 803 ccm und wird durch Luft gekühlt. Das Fahrwerk der Ducati besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einem Monofederbein hinten. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Gitterrohrbauart. Die Bremsen vorne sind mit Vierkolben ausgestattet und verfügen über eine radiale Technologie. Die Reifen haben eine Breite von 110 mm vorne und 180 mm hinten, mit einem Durchmesser von 18 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Der Radstand beträgt 1445 mm und die Sitzhöhe liegt bei 790 mm. Das Gewicht der Ducati beträgt 186 kg (fahrbereit mit ABS) und der Tankinhalt beträgt 13,5 l.
Die BMW R nineT 2018 hingegen hat einen leistungsstärkeren Motor mit 110 PS und einem Drehmoment von 116 Nm. Der Zweizylinder-Motor hat einen Hubraum von 1170 ccm und wird durch Öl-Luft gekühlt. Das Fahrwerk der BMW besteht ebenfalls aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einem Monofederbein hinten. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Gitterrohrbauart, wobei der Motor mittragend ist. Die Bremsen vorne sind ebenfalls mit Vierkolben ausgestattet und verfügen über eine radiale Technologie. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll sowohl vorne als auch hinten. Der Radstand beträgt 1487 mm und die Sitzhöhe liegt bei 803 mm. Das Gewicht der BMW beträgt 222 kg (fahrbereit mit ABS) und der Tankinhalt beträgt 18 l.
Ducati Scrambler Urban Enduro 2016
Die Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 zeichnet sich durch ihren charakteristischen Motor aus, der eine einzigartige Fahrdynamik bietet. Der hohe Endurolenker sorgt für eine aufrechte Sitzposition und eine gute Kontrolle über das Motorrad. Die begrenzte Offroad-Tauglichkeit macht das Motorrad für den Einsatz abseits der Straße weniger geeignet. Die Ducati hat zudem eine eigenständige Optik, die sich von anderen Naked Bikes abhebt.
Die BMW R nineT 2018 hingegen punktet mit ihrem charaktervollen Boxermotor, der einen mächtigen Druck aus niedrigen Drehzahlen bietet. Die angenehme Sitzposition ermöglicht eine entspannte Fahrweise und lange Strecken ohne Ermüdung. Die BMW ist zudem mit einer umfangreichen Ausstattung ausgestattet und bietet einen großen Zubehörmarkt, um das Motorrad individuell anzupassen. Die coole Optik der BMW macht sie zu einem Blickfang auf der Straße.
Bei der Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 sind jedoch einige Schwächen zu beachten. Das Fahrwerk ist relativ weich, was zu einem weniger stabilen Fahrverhalten führen kann. Das Getriebe kann hakelig sein, was den Fahrkomfort beeinträchtigen kann. Zudem reagiert das Motorrad empfindlich auf Lastwechsel, was zu unerwarteten Reaktionen führen kann.
BMW R nineT 2018
Die BMW R nineT 2018 hat hingegen Schwächen in Bezug auf die Fußrastenposition beim Rangieren, was zu Unannehmlichkeiten führen kann. Der Soziusfahrkomfort ist ebenfalls nicht optimal, was das Motorrad weniger geeignet für längere Fahrten zu zweit macht. Der Preis der BMW ist im Vergleich zur Ducati höher, was für einige potenzielle Käufer ein Nachteil sein kann.
Insgesamt bieten sowohl die Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 als auch die BMW R nineT 2018 einzigartige Eigenschaften und Stärken. Die Wahl zwischen den beiden Motorrädern hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.
Technische Daten Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 im Vergleich zu BMW R nineT 2018
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Ducati Scrambler Urban Enduro 2016
Die Ducati Scrambler Urban Enduro trägt das Abenteuer-Image unter den Retro-Bikes am stärksten. Sollte Indiana Jones noch einmal auf unseren Kinoleinwänden erscheinen, sehe ich ihn auf einer Urban Enduro die Welt retten. Der charakteristische V2 Motor und die kompakte Optik bringen viel Emotion, dem Ausflug auf den nächsten Feldweg steht nichts im Weg. Der hohe Endurolenker verspricht außerdem viel Sicherheit, ist aber gerade schmal genug, um noch zwischen Autokolonnen hindurch zu passen. Trotzdem ist die kleine Italienerin nicht perfekt. Das Fahrwerk ist bei schneller Fahrweise zu weich, die Lastwechselreaktioin des Motors ist zu grob und das Getriebe zickt bei hoher Drehzahl auch gerne. Wer sich daran nicht stört, bekommt mit der Scrambler Urban Enduro jedoch ein Retro-Bike, das auch abseits der Straße eine gute Figur macht.
BMW R nineT 2018
Was soll man noch viel zur BMW R nineT sagen? Seit ihrem Erscheinen in 2014 ist sie ein echter Dauerbrenner in der Customizing-Szene und auch bei BMW selbst. Ihre Zutaten sind jedoch sehr hochwertig und erklären, wieso das Resultat so stimmig ist. Der charaktervolle Boxermotor ist bei jedem Gaszug eine wahre Freude und wird dank dem herrlichen Klang auch auf Dauer nicht langweilig. Trotz des relativ hohen Gewichts lässt sich die BMW aufgrund des hochwertigen Fahrwerks angenehm bewegen und findet eine ausgewogene Mischung zwischen Cruiser und sportlichem Naked Bike. Die Optik ist selbstverständlich Geschmacksache, die Verkaufszahlen lassen aber vermuten, dass BMW irgendwas richtig gemacht haben muss. Und selbst wenn die serienmäßige Optik nicht gefällt - Zubehör gibt es wie Sand am Meer.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Scrambler Urban Enduro vs BMW R nineT
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Scrambler Urban Enduro 2016 und der BMW R nineT 2018. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Scrambler Urban Enduro zu verkaufen, mit 104 Tagen im Vergleich zu 115 Tagen für die BMW R nineT. Seit Modelljahr 2015 wurden 2 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Scrambler Urban Enduro geschrieben und 57 Berichte seit Modelljahr 2014 für die BMW R nineT. Der erste Bericht für die Ducati Scrambler Urban Enduro wurde am 31.07.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 12'900 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 17'000 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW R nineT veröffentlicht am 17.10.2013.
