Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018 vs. Triumph Tiger Sport 2014

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Triumph Tiger Sport 2014

Übersicht - Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018 vs Triumph Tiger Sport 2014

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Triumph Tiger Sport 2014

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Details

Technische Daten Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018 im Vergleich zu Triumph Tiger Sport 2014

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Triumph Tiger Sport 2014

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Triumph Tiger Sport 2014

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	106 mm	Bohrung	79 mm
Hub	Hub	67.9 mm	Hub	71.4 mm
Leistung	Leistung	152 PS	Leistung	125 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,500 U/min	U/min bei Leistung	9,400 U/min
Drehmoment	Drehmoment	136 Nm	Drehmoment	104 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,500 U/min	U/min bei Drehmoment	4,300 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.5	Verdichtung	12
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	3
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	Desmodromik	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,198.4 ccm	Hubraum	1,050 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel konventionell
Marke	Marke	Sachs	Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe

Fahrwerk hinten

Marke	Marke	Sachs	Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe

Chassis

Rahmenbauart	Rahmenbauart	Gitterrohr	Rahmenbauart	Brücken

Bremsen vorne

Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Technologie	Technologie	radial, Monoblock	Technologie	radial
Marke	Marke	Brembo	Marke	Nissin

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	170 mm	Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,556 mm	Radstand	1,540 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	870 mm	Sitzhöhe von	830 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	30 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro 2018

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Triumph Tiger Sport 2014

Im direkten Vergleich mit ihrer kleinen Schwester Tiger 800 XC kann die Tiger Sport 1050 nur in einem Kapitel voll punkten: Die Bremsen sind extrem ausgewogen und packen ordentlich zu, wenn man es braucht. In den meisten anderen Disziplinen kann sie sich aber nicht durchsetzen. Vor allem beim Handling benimmt sich die große 1050er viel störrischer als die kleine Schwester. Da sie auch nicht wirklich Offroad nutzbar ist, engt sich ihr Aktionsradius gegenüber der Tiger 800 XC stark ein. Geht es aber um einen universellen Partner für die Straße, der neben einer angenehmen Sitzposition auch ein gewisses Maß an Sport bieten soll, ist die Tiger Sport 1050 gewiss nicht die falsche Wahl.

Sportliches und eigenständiges Design

kräftiger Dreizylinder-Motor

guter Klang

bequeme Sitzposition

ausgezeichnete Bremsen

stabiles Fahrwerk

Störrisches Handling im engen Winkelwerk

nicht geländetauglich