Aprilia Tuareg 660 2023 vs. Honda NT1100 DCT 2023

Aprilia Tuareg 660 2023

Honda NT1100 DCT 2023
Technische Daten Aprilia Tuareg 660 2023 im Vergleich zu Honda NT1100 DCT 2023
Motor und Antrieb
Motorbauart | Motorbauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | Motorbauart | Reihe |
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Bohrung | Bohrung | 81 mm | Bohrung | 92 mm |
Hub | Hub | 63.93 mm | Hub | 81.5 mm |
Leistung | Leistung | 80 PS | Leistung | 102 PS |
U/min bei Leistung | U/min bei Leistung | 9,250 U/min | U/min bei Leistung | 7,500 U/min |
Drehmoment | Drehmoment | 70 Nm | Drehmoment | 104 Nm |
U/min bei Drehmoment | U/min bei Drehmoment | 6,500 U/min | U/min bei Drehmoment | 6,250 U/min |
Verdichtung | Verdichtung | 13.5 | Verdichtung | 10.1 |
Gemischaufbereitung | Gemischaufbereitung | Einspritzung | Gemischaufbereitung | Einspritzung |
Starter | Starter | Elektro | Starter | Elektro |
Kupplung | Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping | Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
Antrieb | Antrieb | Kette | Antrieb | Kette |
Getriebe | Getriebe | Gangschaltung | Getriebe | Doppelkupplungsgetriebe |
Ganganzahl | Ganganzahl | 6 | Ganganzahl | 6 |
Zylinderzahl | Zylinderzahl | 2 | Zylinderzahl | 2 |
Taktung | Taktung | 4-Takt | Taktung | 4-Takt |
Ventile pro Zylinder | Ventile pro Zylinder | 4 | Ventile pro Zylinder | 4 |
Ventilsteuerung | Ventilsteuerung | DOHC | Ventilsteuerung | OHC |
Kühlung | Kühlung | flüssig | Kühlung | flüssig |
A2-Drosselung möglich | A2-Drosselung möglich | Ja | A2-Drosselung möglich | |
Hubraum | Hubraum | 659 ccm | Hubraum | 1,084 ccm |
Fahrwerk vorne
Aufhängung | Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
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Marke | Marke | Kayaba | Marke | Showa |
Durchmesser | Durchmesser | 43 mm | Durchmesser | 45 mm |
Federweg | Federweg | 240 mm | Federweg | 150 mm |
Einstellmöglichkeit | Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | Einstellmöglichkeit | Federvorspannung |
Fahrwerk hinten
Aufhängung | Aufhängung | Zweiarmschwinge | Aufhängung | Zweiarmschwinge |
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Federbein | Federbein | Monofederbein | Federbein | Monofederbein |
Aufnahme | Aufnahme | Umlenkung | Aufnahme | Pro-Link |
Marke | Marke | Kayaba | Marke | Showa |
Federweg | Federweg | 240 mm | Federweg | 150 mm |
Einstellmöglichkeit | Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | Einstellmöglichkeit | Federvorspannung |
Material | Material | Aluminium | Material | Aluminium |
Chassis
Rahmen | Rahmen | Stahl | Rahmen | Stahl |
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Rahmenbauart | Rahmenbauart | Gitterrohr | Rahmenbauart | Doppelschleife |
Lenkkopfwinkel | Lenkkopfwinkel | 63.3 Grad | Lenkkopfwinkel | 63.5 Grad |
Nachlauf | Nachlauf | 113.3 mm | Nachlauf | 108 mm |
Bremsen vorne
Bauart | Bauart | Doppelscheibe | Bauart | Doppelscheibe |
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Durchmesser | Durchmesser | 300 mm | Durchmesser | 310 mm |
Kolben | Kolben | Vierkolben | Kolben | Vierkolben |
Bremsen hinten
Bauart | Bauart | Scheibe | Bauart | Scheibe |
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Durchmesser | Durchmesser | 260 mm | Durchmesser | 256 mm |
Kolben | Kolben | Einkolben | Kolben | Einkolben |
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme | Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle | Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle |
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Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne | Reifenbreite vorne | 90 mm | Reifenbreite vorne | 120 mm |
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Reifenhöhe vorne | Reifenhöhe vorne | 90 % | Reifenhöhe vorne | 70 % |
Reifendurchmesser vorne | Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
Reifenbreite hinten | Reifenbreite hinten | 150 mm | Reifenbreite hinten | 180 mm |
Reifenhöhe hinten | Reifenhöhe hinten | 70 % | Reifenhöhe hinten | 55 % |
Reifendurchmesser hinten | Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
Länge | Länge | 2,220 mm | Länge | 2,240 mm |
Breite | Breite | 965 mm | Breite | 865 mm |
Radstand | Radstand | 1,525 mm | Radstand | 1,535 mm |
Sitzhöhe von | Sitzhöhe von | 860 mm | Sitzhöhe von | 820 mm |
Gewicht trocken (mit ABS) | Gewicht trocken (mit ABS) | 187 kg | Gewicht trocken (mit ABS) | 248 kg |
Tankinhalt | Tankinhalt | 18 l | Tankinhalt | 20.4 l |
Führerscheinklassen | Führerscheinklassen | A2, A | Führerscheinklassen | A |
Reichweite | Reichweite | 450 km | Reichweite | 408 km |
CO²-Ausstoß kombiniert | CO²-Ausstoß kombiniert | 99 g/km | CO²-Ausstoß kombiniert | 116 g/km |
Kraftstoffverbrauch kombiniert | Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4 l/100km | Kraftstoffverbrauch kombiniert | 5 l/100km |
Ausstattung
Ausstattung | Ausstattung | LED-Scheinwerfer | Ausstattung | Bluetooth, Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display |
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Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Aprilia Tuareg 660 2023

Die Aprilia Tuareg 660 legt eine tolle Grätsche hin. Damit sind nicht nur die Fähigkeiten im Gelände und auf Asphalt gemeint. Vielmehr gelingt es der Aprilia Einsteigern sehr entgegen zu kommen und auf der anderen Seite erfahrene Piloten zu begeistern. Sie fährt einfach aber bei Bedarf auch sehr schnell. Auf der anderen Seite bietet sie mit 240 mm Federweg gewaltige Reserven fährt aber trotzdem auf Asphalt richtig gut. Ein vielseitiges Motorrad!
Tolles Chassis sorgt für tolles Handling und insgesamt ganz tolles Fahrverhalten
Sauber abgestimmter Motor
Linearer Drehmomentverlauf sorgt für angenehme und stressfreie Fahrt
einfaches und logisches Bedienkonzept für die Elektronik
tolle elektronische Fahrhilfen mit gutem Quickshifter
quirliger und zugänglicher Gesamtauftritt
Fahrhilfen auch während der Fahrt praxistauglich sofort anpassbar
tolle Ergonomie
Motorrad fühlt sich leicht an
240 mm Federweg!
Kein 2-Zylinder Punch bei tiefen Drehzahlen
Die Optik der Front polarisiert
Windschutz und Wetterschutz mittelmäßig
Preisniveau überdurchschnittlich
Honda NT1100 DCT 2023

Die Honda NT1100 DCT präsentiert sich als richtig gutes Tourenmotorrad. Der Fahrkomfort, das DCT Getriebe und die tolle Apple Carplay Integration sorgen dafür, dass man mit dem Motorrad gerne und weit fährt.
Umfangreiche Serienausstattung
Richtig guter Wind- und Wetterschutz
Souverän wirkender Motor
Sehr langstreckentauglich und komfortabel
Apple Carplay und Android Auto Integration
Fahrwerkssetup passt gut zum Charakter des Motorrades.
Keine IMU
Fahrwerkseinstellmöglichkeiten beschränkt, dadurch wird der Einsatzbereich der Maschine etwas kleiner
Verstellung vom Windschild erfordert viel Kraftaufwand
Ansprechverhalten Motor und DCT in Kombination sind immer noch etwas gewöhnungsbedürftig und wirken auf den ersten Blick manchmal ruppig.