BMW K 1600 GT 2011 vs. BMW R 18 Transcontinental 2022

BMW K 1600 GT 2011

BMW R 18 Transcontinental 2022

Technical Specifications BMW K 1600 GT 2011 compared to BMW R 18 Transcontinental 2022

BMW K 1600 GT 2011

BMW R 18 Transcontinental 2022

BMW K 1600 GT 2011

BMW R 18 Transcontinental 2022

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Boxer
Bohrung	Bohrung	72 mm	Bohrung	107.1 mm
Hub	Hub	67.5 mm	Hub	100 mm
Leistung	Leistung	160 PS	Leistung	91 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,750 U/min	U/min bei Leistung	4,750 U/min
Drehmoment	Drehmoment	175 Nm	Drehmoment	158 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,250 U/min	U/min bei Drehmoment	3,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12	Verdichtung	9.6
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kardan
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Hubraum	Hubraum	1,649 ccm	Hubraum	1,802 ccm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge

Chassis

Rahmen	Rahmen	Aluminium	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Strangpressprofil	Rahmenbauart	Doppelschleife

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	190 mm	Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	65 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	16 Zoll
Länge	Länge	2,324 mm	Länge	2,640 mm
Breite	Breite	1,000 mm	Breite	1,040 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	830 mm	Sitzhöhe von	740 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	24 l	Tankinhalt	24 l
Höchstgeschwindigkeit	Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Pros and Cons in comparison

BMW K 1600 GT 2011

Elektronisch einstellbares Fahrwerk, topmoderner Motor samt Elektronik, ABS und DTC sowie hochwertigeChassiselemente sorgen dafür, dass man auch bei ausgesprochen flotten Touren richtig Spaß hat. Die K 1600 GT ist also kein Motorrad für die Angebergarage oder den Autobahnliebhaber sondern in der Tat auch ein ganz normales Motorrad mit dem man Kurven genussvoll inhalieren kann.

Dynamische Traktionskontrolle

adaptives Kurvenlicht

erdenkliches Komfortzubehör

stabil

feine Bremsananlage

optimale Sitzposition

gute Verarbeitung.

Relativ hohes Gewicht

in Sonderfällen ist der Traktionsstelle Vorsicht geboten.