Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. BMW F 750 GS 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

Loading...

Übersicht - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs BMW F 750 GS 2018

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro Modelljahr 2021 und die BMW F 750 GS Modelljahr 2018 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuer auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden berücksichtigt werden sollten.

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 zeichnet sich durch ihren charaktervollen Dreizylinder-Motor aus, der eine Leistung von 95,2 PS und ein Drehmoment von 87 Nm bietet. Dieser Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und eine gute Durchzugskraft in allen Drehzahlbereichen. Die BMW F 750 GS 2018 hingegen verfügt über einen kräftigen Zweizylinder-Motor mit einer Leistung von 77 PS und einem Drehmoment von 83 Nm. Obwohl der Motor der BMW etwas weniger Leistung bietet, ist er dennoch angenehm kraftvoll und erzeugt einen schönen Sound.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

In Bezug auf die Fahrwerkskomponenten bieten beide Motorräder solide Leistung. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 verfügt über eine Telegabel Upside-Down mit einem Durchmesser von 45 mm und einen Federweg von 240 mm. Das hintere Fahrwerk besteht aus einer Zweiarmschwinge und einem Monofederbein mit einem Federweg von 230 mm. Die BMW F 750 GS 2018 hat eine konventionelle Telegabel mit einem Durchmesser von 41 mm und einen Federweg von 151 mm. Das hintere Fahrwerk besteht ebenfalls aus einer Zweiarmschwinge und einem Monofederbein mit einem Federweg von 177 mm. Beide Motorräder bieten eine gute Federung und eine angenehme Dämpfung, um Unebenheiten auf der Straße und im Gelände zu bewältigen.

In Bezug auf die Ausstattung und die Fahrassistenzsysteme bietet die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 eine umfangreiche Serienausstattung. Neben Fahrmodi, Kurven-ABS und Traktionskontrolle verfügt sie auch über einen Quickshifter mit Blipper, der das Schalten ohne Kupplung ermöglicht. Darüber hinaus bietet sie sogar eine Sitzheizung für Fahrer und Sozius, was besonders auf längeren Fahrten von Vorteil ist. Die BMW F 750 GS 2018 verfügt ebenfalls über Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, aber sie bietet nicht den Quickshifter oder die Sitzheizung der Triumph.

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

In Bezug auf die Abmessungen und das Design haben beide Motorräder ihre eigenen Merkmale. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 hat einen großen und behäbigen Auftritt, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände auffällt. Die BMW F 750 GS 2018 hingegen hat eine unauffällige Optik, die weniger auffällig ist. Die Sitzhöhe der Triumph beträgt 850 mm, während die BMW eine niedrigere Sitzhöhe von 815 mm bietet. Beide Motorräder haben einen ähnlichen Radstand, aber die Triumph hat einen etwas größeren Tankinhalt von 20 Litern im Vergleich zu den 15 Litern der BMW.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 mit ihrem charaktervollen Dreizylinder-Motor, der praxistauglichen Offroadperformance und der umfangreichen Serienausstattung punktet. Sie bietet auch eine gute Ergonomie und einen guten Wind- und Wetterschutz, was sie zu einer guten Wahl für Langstreckenfahrten macht. Die BMW F 750 GS 2018 hingegen überzeugt mit ihrem kräftigen Motor, der bequemen Sitzposition und den standfesten Bremsen. Sie bietet auch ein spielerisches Handling und ein umfangreiches Zubehörprogramm. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sollten je nach individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers ausgewählt werden.

Technische Daten Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 im Vergleich zu BMW F 750 GS 2018

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
BMW F 750 GS 2018

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung84 mm
HubHub61.9 mmHub77 mm
LeistungLeistung95.2 PSLeistung77 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,750 U/minU/min bei Leistung7,500 U/min
DrehmomentDrehmoment87 NmDrehmoment83 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,250 U/minU/min bei Drehmoment6,000 U/min
VerdichtungVerdichtung11.27 Verdichtung12.7
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum888 ccmHubraum853 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel konventionell
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg240 mmFederweg151 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg230 mmFederweg177 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.6 GradLenkkopfwinkel63 Grad
NachlaufNachlauf145.8 mmNachlauf104.5 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser305 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser255 mmDurchmesser265 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite935 mmBreite922 mm
RadstandRadstand1,551 mmRadstand1,559 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von815 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt15 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Im Sattel der Tiger macht sich schnell Zufriedenheit breit. Die Maschine bietet ein gewaltig breites Einsatzspektrum und eine für diese Klasse überkomplette Ausstattung. Eine richtig gute Reiseenduro! Bei sportlicher Fahrweise werden ihr jedoch ein wenig die langen Federwege zum Verhängnis. Am Ende des Tages ist dies jedoch der einzige Kompromiss dieser ansonsten rundum gelungenen Maschine.

charaktervoller Dreizylinder

Praxistaugliche Offroadperformance

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

Insgesamt großer und behäbiger Auftritt

BMW F 750 GS 2018

BMW F 750 GS 2018

Wer die BMW F 750 GS lediglich als Einsteigerbike betrachtet, tut ihr Unrecht. Zwar sind die niedrige Sitzhöhe, das einfache Handling und das angenehme Ansprechverhalten des Motors tatsächlich Einsteiger-tauglich, allerdings macht die "kleine" GS auch Fortgeschrittenen enorm viel Spaß. Durch die Möglichkeit, die F 750 GS mit allerlei Luxus-Features auf das Niveau eines Oberklasse-Bikes zu heben, ist einzigartig und macht aus ihr den ultimativen Wolf im Schafspelz.

Kräftiger Motor mit angenehmem Sound

bequeme Sitzposition

standfeste Bremsen

spielerisches Handling

umfangreiches Zubehörprogramm

Fahrmodi

Traktionskontrolle

LED-Scheinwerfer

sehr niedrige Bikini-Scheibe

unauffällige Optik

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW F 750 GS

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 und der BMW F 750 GS 2018. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 um etwa 51% höher. Im Vergleich zur BMW F 750 GS 2018 sind mehr Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 12 im Vergleich zu 5. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW F 750 GS zu verkaufen, mit 77 Tagen im Vergleich zu 131 Tagen für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Seit Modelljahr 2020 wurden 22 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 900 Rally Pro geschrieben und 23 Berichte seit Modelljahr 2018 für die BMW F 750 GS. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 900 Rally Pro wurde am 03.12.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 65'300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 54'400 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW F 750 GS veröffentlicht am 07.11.2017.

Preis Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW F 750 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH