Ducati Multistrada 1200 2015 vs. BMW R 1200 GS 2015
Ducati Multistrada 1200 2015
BMW R 1200 GS 2015
Übersicht - Ducati Multistrada 1200 2015 vs BMW R 1200 GS 2015
Die Ducati Multistrada 1200 Modelljahr 2015 und die BMW R 1200 GS Modelljahr 2015 sind beide Enduro-Motorräder, die für verschiedene Bedingungen und Fahrstile entwickelt wurden. Die Ducati Multistrada 1200 hat einen leistungsstarken Motor mit einer Bohrung von 106 mm und einem Hub von 67,9 mm. Mit einer Leistung von 160 PS und einem Drehmoment von 136 Nm bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten. Der Antrieb erfolgt über eine Kette und der Hubraum beträgt 1198,4 ccm.
Das Fahrwerk der Ducati Multistrada 1200 ist mit einer Telegabel Upside-Down ausgestattet, die eine gute Federung und ein sensibles Fahrverhalten bietet. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheiben ausgeführt und bieten eine hervorragende Verzögerung. Die Reifendurchmesser vorne und hinten betragen 17 Zoll, während die Reifenbreite hinten 190 mm beträgt. Der Radstand beträgt 1529 mm und die Sitzhöhe liegt bei 845 mm. Das fahrbereite Gewicht mit ABS beträgt 232 kg und der Tankinhalt beträgt 20 l.
Die BMW R 1200 GS hat einen Motor mit einer Bohrung von 101 mm und einem Hub von 73 mm. Mit einer Leistung von 125 PS und einem Drehmoment von 125 Nm bietet sie ebenfalls eine gute Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten. Der Antrieb erfolgt über einen Kardan und der Hubraum beträgt 1170 ccm.
Ducati Multistrada 1200 2015
Das Fahrwerk der BMW R 1200 GS ist mit einem Federbein ausgestattet, das eine gute Federung und ein angenehmes Fahrverhalten bietet. Die Bremsen vorne sind ebenfalls als Doppelscheiben ausgeführt und bieten eine gute Verzögerung. Die Reifendurchmesser vorne und hinten betragen 19 Zoll bzw. 17 Zoll, während die Reifenbreite hinten 170 mm beträgt. Der Radstand beträgt 1507 mm und die Sitzhöhe liegt bei 850 mm. Das fahrbereite Gewicht mit ABS beträgt 238 kg und der Tankinhalt beträgt 20 l.
Die Ducati Multistrada 1200 2015 hat einige Stärken, darunter einen gut fahrbaren und kräftigen Motor, ein sensibles Fahrwerk und eine herrliche Brembo-Bremsanlage mit ABS. Sie verfügt auch über abstimmbare Leistungsmodi, Cruise Control und optionale Ausstattungspakete, die kombiniert werden können.
Die BMW R 1200 GS 2015 hat ebenfalls einige Stärken, darunter einen kräftigen Motor, einen niedrigen Verbrauch und eine bequeme Sitzposition. Sie kann auch im Gelände genutzt werden und genießt ein hohes Ansehen.
BMW R 1200 GS 2015
Die Ducati Multistrada 1200 2015 hat jedoch auch einige Schwächen, wie ein eher schmales Windschild und ein höherer Preis.
Die BMW R 1200 GS 2015 hat ebenfalls einige Schwächen, wie eine lange und teure Aufpreisliste, eine gewöhnungsbedürftige Telelever-Vorderradaufhängung und eine sehr scharfe Bremse.
Insgesamt bieten sowohl die Ducati Multistrada 1200 2015 als auch die BMW R 1200 GS 2015 leistungsstarke und vielseitige Enduro-Motorräder, die für unterschiedliche Fahrstile geeignet sind. Die Wahl zwischen den beiden hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.
Technische Daten Ducati Multistrada 1200 2015 im Vergleich zu BMW R 1200 GS 2015
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Ducati Multistrada 1200 2015
Die Diva aus Bologna ist gar keine Diva mehr - die Ducati Mulitstrada 1200 benimmt sich ganz so, wie man es von einer Reiseenduro erwarten darf. Agil war schon die Vorgängerin, die aktuelle Multi besticht nun auch mit ruckelfreien Manieren in allen Drehzahlbereichen. Das könnte auf wahre Fans der alten Mulitstrada fast schon langweilig wirken, macht sie aber insgesamt besser nutzbar. In engen Kurven braucht sie etwas mehr Druck als die Konkurrenz, zieht aber auch eine schöne Linie und in Spitzkehren kommt ihr dank DVT-System der nun berechenbare Antritt von weit unten sehr zugute. Werden die Kurven weiter, schöpft die Multistrada 1200 dann aus dem Vollen, ihre 160 PS geben im oberen Drehzahlbereich mächtig Gas, da können nur wenige Konkurrentinnen mithalten. Auch die Sitzposition wurde gegenüber der Vorgängerin entschärft, man sitzt nun deutlch gemütlicher vor dem breiten Lenker
BMW R 1200 GS 2015
Eine GS ist nahezu überall daheim - auf der Rennstrecke aber nur bedingt. Es ist schon ein Vergnügen, die Kraft des teilweise wassergekühlten Boxer-Zweizylinders am Kurvenausgang zu spüren - 125 PS wirken nur am Papier viel schwächer als 150 oder gar 160 PS bei der Konkurrenz. Mit 125 Newtonmeter Drehmpment ist der Antritt von unten ohnehin herrlich und die GS schleppt mit 238 Kilo fahrbereit trotz ihres wuchtigen Auftritts nicht allzu viel Speck mit sich herum. In ganz engen Kurven wirkt sich zusätzlich der tiefe Schwerpunkt positiv aus - die BMW R 1200 GS ist ganz schwer zu knacken! Sogar die vordere Telelever-Aufhängung, die das Einnicken des Vorderrads beim Bremsen unterdrückt, passt auf der GS ausgezeichnet zum Gesamtpaket und kann den sportlichen Charakter nur leicht schmälern.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Multistrada 1200 vs BMW R 1200 GS
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Multistrada 1200 2015 und der BMW R 1200 GS 2015. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1200 GS zu verkaufen, mit 66 Tagen im Vergleich zu 93 Tagen für die Ducati Multistrada 1200. Seit Modelljahr 2010 wurden 13 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Multistrada 1200 geschrieben und 98 Berichte seit Modelljahr 2005 für die BMW R 1200 GS. Der erste Bericht für die Ducati Multistrada 1200 wurde am 02.11.2009 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 3'700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 19'100 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW R 1200 GS veröffentlicht am 20.01.2004.
