BMW R 1250 RS 2022 vs. Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018

BMW R 1250 RS 2022

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018

Technische Daten BMW R 1250 RS 2022 im Vergleich zu Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018

BMW R 1250 RS 2022

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018

BMW R 1250 RS 2022

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Boxer	Motorbauart	V
Bohrung	Bohrung	102.5 mm	Bohrung	106 mm
Hub	Hub	76 mm	Hub	71.5 mm
Leistung	Leistung	136 PS	Leistung	158 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7’750 U/min	U/min bei Leistung	9’500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	143 Nm	Drehmoment	129.5 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6’250 U/min	U/min bei Drehmoment	7’500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	12.5	Verdichtung	13
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	Drosselklappendurchmesser	52 mm	Drosselklappendurchmesser	56 mm
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Antihopping	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	Desmodromik
Kühlung	Kühlung	flüssig-Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1’254 ccm	Hubraum	1’262 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Federweg	Federweg	140 mm	Federweg	170 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Einarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	140 mm	Federweg	170 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Motor mittragend	Rahmenbauart	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	62.3 Grad	Lenkkopfwinkel	65 Grad
Nachlauf	Nachlauf	110.8 mm	Nachlauf	111 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	330 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Betätigung	Betätigung	hydraulisch	Betätigung	hydraulisch
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monoblock

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	276 mm	Durchmesser	265 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, Ride by Wire	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	180 mm	Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	55 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2’202 mm	Länge	2’190 mm
Breite	Breite	925 mm	Breite	1’000 mm
Radstand	Radstand	1’530 mm	Radstand	1’585 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	820 mm	Sitzhöhe von	825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	243 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	229 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	18 l	Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	LED-Scheinwerfer	Ausstattung	Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 RS 2022

Ein toller Motor in einem hübschen Kleid ist nicht alles. Die Serienausstattung der BMW R 1250 RS enttäuscht, weder Quickshifter noch Tempomat sind darin enthalten, 2021 ist das nicht mehr zeitgemäß. Ergonomisch lässt sich die Bayerin an fast jeden Fahrer anpassen. Das ESA-Fahrwerk ist großartig und ein Pflichtextra, vor allem wenn man zu zweit unterwegs ist. Im engen Kurven-Geläuf lassen sich die Pfunde der RS nicht wegdiskutieren, hier wirkt sie beinahe träge. Je weiter die Radien werden, desto souveräner ist man auf der BMW unterwegs. Wind- und Wetterschutz sind gut, wennauch ein etwas höherer Windschild wünschenswert wäre.

hohe Stabilität in langen Radien

agiler, drehfreudiger Boxer-Motor

gelungene Optik

komfortable Sitzposition

umfangreiche Zubhörliste

tolles ESA Fahrwerk

hohes Gewicht in engen Kehren bermerkbar

Windschild könnte höher sein

viele Pflicht-Features aufpreispflichtig

etwas träge