BMW S 1000 R 2015 vs. BMW S 1000 RR 2014
BMW S 1000 R 2015
BMW S 1000 RR 2014
Übersicht - BMW S 1000 R 2015 vs BMW S 1000 RR 2014
Die BMW S 1000 R Modelljahr 2015 und die BMW S 1000 RR Modelljahr 2014 sind beide hochwertige Motorräder des deutschen Herstellers BMW. Beide Modelle haben einen Reihenmotor mit einer Bohrung von 80 mm und einem Hub von 49,7 mm. Der Hubraum beträgt 999 ccm und die Verdichtung liegt bei 12 bzw. 13.
Die BMW S 1000 R 2015 verfügt über einen kraftvollen Motor mit einer Leistung von 160 PS und einem Drehmoment von 112 Nm. Die BMW S 1000 RR 2014 hingegen hat einen noch stärkeren Motor mit 192 PS, aber das gleiche Drehmoment von 112 Nm. Beide Motorräder haben vier Zylinder und bieten eine beeindruckende Leistung.
In Bezug auf das Fahrwerk haben sowohl die BMW S 1000 R 2015 als auch die BMW S 1000 RR 2014 eine Telegabel vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Der Rahmen besteht bei beiden Modellen aus Aluminium und hat eine Brückenbauart. Die Bremsen vorne sind bei beiden Motorrädern mit Doppelscheiben und Vierkolben ausgestattet, wobei die Technologie radial ist.
BMW S 1000 R 2015
In Bezug auf die Reifendimensionen haben beide Modelle einen Reifen mit einer Breite von 120 mm und einem Durchmesser von 17 Zoll vorne. Hinten beträgt die Reifenbreite 190 mm und der Durchmesser ebenfalls 17 Zoll. Der Radstand der BMW S 1000 R 2015 beträgt 1439 mm, während der Radstand der BMW S 1000 RR 2014 etwas kürzer ist und 1432 mm beträgt.
Die Sitzhöhe der BMW S 1000 R 2015 liegt bei 814 mm, während die BMW S 1000 RR 2014 eine etwas höhere Sitzhöhe von 820 mm hat. Das fahrbereite Gewicht mit ABS beträgt bei beiden Modellen 207 kg und der Tankinhalt beträgt 17,5 l.
Die BMW S 1000 R 2015 zeichnet sich durch einen kraftvollen und gut kontrollierbaren Motor aus, der eine beeindruckende Leistung bietet. Die Bremsanlage ist brachial und sorgt für eine hervorragende Verzögerung. Die Sitzposition ist vergleichsweise komfortabel, was längere Fahrten angenehmer macht.
Die BMW S 1000 RR 2014 hingegen hat einen noch stärkeren Motor und ein überlegenes Elektronikpaket. Der Schaltassistent ist grandios und erleichtert das Schalten. Das Motorrad kann vielseitig auf Rennstrecken und Landstraßen eingesetzt werden und ist trotz seiner hohen Leistung einfach zu fahren.
BMW S 1000 RR 2014
Bei der BMW S 1000 R 2015 sind jedoch einige Schwächen zu beachten. Die Sonderausstattungen sind unwiderstehlich, aber teuer. Das Fahrwerk ist hart und kann zu einem weniger komfortablen Fahrerlebnis führen. Darüber hinaus können Vibrationen im Lenker auftreten.
Die BMW S 1000 RR 2014 hat ebenfalls einige Schwächen. In der Vollausstattung kann der Preis empfindlich nach oben schnellen. Die Stabilität des Motorrads ist etwas heikel und erfordert eine gewisse Erfahrung. Zudem sind die aufpreispflichtigen Pakete eher auf Gewinnmaximierung als auf Kundennutzen ausgerichtet.
Insgesamt sind sowohl die BMW S 1000 R 2015 als auch die BMW S 1000 RR 2014 beeindruckende Motorräder mit unterschiedlichen Stärken und Schwächen. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, ob er eine komfortablere Sitzposition und ein etwas weniger aggressives Fahrverhalten bevorzugt (BMW S 1000 R 2015) oder eine noch höhere Leistung und ein überlegenes Elektronikpaket benötigt (BMW S 1000 RR 2014).
Technische Daten BMW S 1000 R 2015 im Vergleich zu BMW S 1000 RR 2014
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
BMW S 1000 R 2015
Die BMW S 1000 R überzeugt auf ganzer Linie und ist deutlich mehr als nur eine nackte Version der S 1000 RR. Mit einem eigenen Charakter, mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und erstklassiger Elektronik setzt sie neue Maßstäbe im Segment der Hochleistungs-Nakeds. Das Gesamtpaket aus brutaler Performance, hervorragendem Fahrwerk und praxistauglicher Alltagsnutzung macht sie zu einem der besten Naked Bikes überhaupt - und das zu einem überraschend fairen Preis.
BMW S 1000 RR 2014
Mit harten Fakten kann die BMW auch 2015 noch punkten. Wer auf Spitzenleistung steht, muss die BMW kaufen. Sie dreht oben unglaublich kraftvoll aus und fährt den Rest des Feldes ab 200 davon. Große und schwere Piloten werden davon noch mehr profitieren können. BMW hat es sich bei der Maschine nicht leicht gemacht und ein sehr universelles Motorrad auf die Beine gestellt. Würde man einen Vergleichstest mit 50 verschiedenen Piloten (vom Rookie bis zum Profi) machen, dann wird die BMW den besten Schnitt von allen 1000er Bikes hinlegen. Das elektronische Fahrwerk, aber auch die Fahrhilfen machen die Profis schnell und die Einsteiger sind sicher unterwegs. Eine Top Empfehlung für eine sehr breite Zielgruppe. Sehr schnelle Hobbypiloten werden mit dem Serienfahrwerk nicht 100% zufrieden sein. Wer das Fahrwerk nicht umbauen möchte, der sollte eher zu einer R1M, einer Panigale S oder auch einer RSV RF greifen. Wer ohnehin umbaut, der findet mit der S 1000 RR die stärkste und universellste Basis vor. Überraschenderweise fährt die bärenstarke Maschine auch auf der Landstraße sehr gut. Sieht insgesamt nach einem Kompromiss aus der sich aber in der Praxis niemals so anfühlt.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW S 1000 R vs BMW S 1000 RR
Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW S 1000 R 2015 und der BMW S 1000 RR 2014. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 12. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 RR zu verkaufen, mit 56 Tagen im Vergleich zu 61 Tagen für die BMW S 1000 R. Seit Modelljahr 2014 wurden 62 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW S 1000 R geschrieben und 135 Berichte seit Modelljahr 2010 für die BMW S 1000 RR. Der erste Bericht für die BMW S 1000 R wurde am 03.11.2013 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 17'300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 4'000 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW S 1000 RR veröffentlicht am 16.04.2008.
