Yamaha XSR900 2016 vs. Ducati Monster 2021

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

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Übersicht - Yamaha XSR900 2016 vs Ducati Monster 2021

Die Yamaha XSR900 aus dem Modelljahr 2016 und die Ducati Monster aus dem Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes, die mit ihren individuellen Eigenschaften und Merkmalen beeindrucken. Die Yamaha XSR900 zeichnet sich durch einen gierigen Motor aus, der mit einer Leistung von 115 PS und einem Drehmoment von 87,5 Nm beeindruckt. Der Motor verfügt über drei Zylinder und eine flüssige Kühlung. Mit einem Hubraum von 847 ccm bietet er ausreichend Power für ein aufregendes Fahrerlebnis. Das Fahrwerk der XSR900 besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein. Der Aluminiumrahmen sorgt für Stabilität und Haltbarkeit. Die Bremsen an der Vorderseite sind als Doppelscheiben ausgeführt und haben einen Durchmesser von 298 mm. Als Assistenzsystem verfügt die XSR900 über ABS, was die Sicherheit beim Bremsen verbessert. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1440 mm und die Sitzhöhe liegt bei 815 mm. Das Gewicht der fahrbereiten XSR900 mit ABS beträgt 191 kg, und der Tank hat ein Fassungsvermögen von 14 Litern.

Die Ducati Monster aus dem Modelljahr 2021 beeindruckt mit einem kräftigen V2-Motor, der eine Leistung von 111 PS und ein Drehmoment von 93 Nm liefert. Der Motor verfügt über zwei Zylinder und eine flüssige Kühlung. Mit einem Hubraum von 937 ccm bietet er ausreichend Power für ein dynamisches Fahrerlebnis. Das Fahrwerk der Monster besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein. Der Aluminiumrahmen ist als Motor mittragend ausgeführt, was zur Stabilität und Steifigkeit des Motorrads beiträgt. Die Bremsen an der Vorderseite sind als Doppelscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm ausgeführt. Als Assistenzsysteme verfügt die Monster über verschiedene Funktionen wie Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1474 mm und die Sitzhöhe liegt bei 820 mm. Das Gewicht der fahrbereiten Monster mit ABS beträgt 188 kg, und der Tank hat ein Fassungsvermögen von 14 Litern.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Die Yamaha XSR900 aus dem Modelljahr 2016 überzeugt mit einem gierigen Motor und gut abgestimmten Fahrmodi. Das serienmäßige ABS und die Traktionskontrolle sorgen für zusätzliche Sicherheit. Das authentisch-moderne Design und die saubere Verarbeitung machen die XSR900 zu einem optischen Highlight. Allerdings könnte das Fahrwerk etwas härter sein und der Sitz könnte bequemer sein. Zudem ist das Speedblock-Design bereits auf vielen anderen Modellen zu finden.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Die Ducati Monster aus dem Modelljahr 2021 beeindruckt mit einem kräftigen V2-Motor, der viel Druck ab niedrigen Drehzahlen liefert. Das umfangreiche Elektronikpaket mit Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle bietet eine Vielzahl von Funktionen. Das neutrale Handling und die tolle Kombination von Fahrspaß und Praxistauglichkeit machen die Monster zu einem vielseitigen Naked Bike. Allerdings könnte das Fahrwerk in dieser Preisklasse etwas mehr Finesse vertragen.

Insgesamt bieten sowohl die Yamaha XSR900 aus dem Modelljahr 2016 als auch die Ducati Monster aus dem Modelljahr 2021 beeindruckende Leistungen und Eigenschaften. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Prioritäten des Fahrers ab.

Technische Daten Yamaha XSR900 2016 im Vergleich zu Ducati Monster 2021

Yamaha XSR900 2016
Ducati Monster 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung78 mmBohrung94 mm
HubHub59.1 mmHub67.5 mm
LeistungLeistung115 PSLeistung111 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung10’000 U/minU/min bei Leistung9’250 U/min
DrehmomentDrehmoment87.5 NmDrehmoment93 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8’500 U/minU/min bei Drehmoment6’500 U/min
VerdichtungVerdichtung11.5 Verdichtung13.3
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum847 ccmHubraum937 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
FederwegFederweg137 mmFederweg130 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg130 mmFederweg140 mm

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartMotor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65 GradLenkkopfwinkel66 Grad
NachlaufNachlauf103 mmNachlauf93 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser298 mmDurchmesser320 mm

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser245 mm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1’440 mmRadstand1’474 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von815 mmSitzhöhe von820 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)191 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)188 kg
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt14 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Die Yamaha XSR900 ist eine klassische optische Täuschung - mit ihrem Rundscheinwerfer, dem kantigen Tank und dem aufgesetzten Rücklicht geht sie eindeutig als Retrobike durch. Die Fahrleistungen erinnern aber nicht durch Zufall an das potente Mittelklasse-Naked Bike Yamaha MT-09, denn die ist die überaus sportliche Basis für die XSR900. Der Motor ist also eine Wucht und die Bremsen gehen dazu passend sehr giftig ans Werk. Beim Fahrwerk übertreiben es die Techniker glücklicherweise nicht, die XSR900 bietet ausreichend Komfort und auch die aufrechte Sitzposition ist gemütlicher, als es der antrittsstarke Motor erwarten ließe. In der Riege der Retrobikes ist die XSR900 insgesamt dennoch eines der sportlichsten Modelle.

extrem sportlicher und drehfreudiger Motor

hervorragende Bremsen

Fahren auf Naked Bike-Niveau

angenehme Sitzposition

hochwertige Verarbeitung

Preis-Leistungsverhältnis

fast schon zu direktes Ansprechverhalten

Retro-Stil nicht bis ins letzte Detail durchdacht

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Über die Optik und den fehlenden Gitterrohrrahmen kann man immer streiten, die aktuelle Monster ist aber alles andere als hässlich. Grundsätzlich wäre sie ein großartiges Alltags-Naked Bike mit angenehmer Ergonomie und einer Bremsanlage, die auch Ungeübte nicht überrascht. Auch das gar weiche Fahrwerk kann man als akzeptablen Kompromiss werten, bei einer Ducati wundert es allerdings doch ziemlich, dass nicht wenigstens die Frontgabel etwas straffer abgestimmt wurde. Leider bockt das charismatische Triebwerk in niedrigen Drehzahlen stark und spielt somit erst auf der Landstraße den herrlichen V2-Charakter aus. Insgesamt spiegelt das aber das Gesamtbild der Monster sehr gut wider: Eine typische Ducati, die in Sachen Fahrwerk und Bremsen auch gut für die tägliche Fahrt zu gebrauchen ist.

Typisches Ducati-Triebwerk mit Charisma

angenehme Sitzposition

gute, umgängliche Bremsanlage

agiles Handling

hochwertige Komponenten

umfangreiches Elektronik-Package

Kurven-ABS

schräglagenabhängige Traktionskontrolle

Motor ruckelt in niedrigen Drehzahlen stark

Vorderradgabel zu weich abgestimmt

wegen des fehlenden Gitterrohrrahmens nicht mehr unverkennbar eine Monster

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha XSR900 vs Ducati Monster

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha XSR900 2016 und der Ducati Monster 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Monster 2021 um etwa 57% höher. Im Vergleich zur Ducati Monster 2021 sind mehr Yamaha XSR900 2016 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 5 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Yamaha XSR900 zu verkaufen, mit 77 Tagen im Vergleich zu 128 Tagen für die Ducati Monster. Seit Modelljahr 2016 wurden 30 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha XSR900 geschrieben und 13 Berichte seit Modelljahr 2021 für die Ducati Monster. Der erste Bericht für die Yamaha XSR900 wurde am 25.11.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 17'600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 90'700 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Monster veröffentlicht am 02.12.2020.

Preis Yamaha XSR900

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Monster

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche