Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Die Kawasaki Versys 1000 SE Modelljahr 2022 und die Suzuki V-Strom 1050 XT Modelljahr 2020 sind zwei Enduro-Motorräder, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Kawasaki Versys 1000 SE 2022 zeichnet sich durch ihre sehr komfortable Sitzposition aus, die es dem Fahrer ermöglicht, auch auf langen Strecken bequem zu fahren. Der kultivierte Reihen-Vierzylindermotor der Versys 1000 SE sorgt für eine starke Leistung von 120 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 102 Nm. Mit einem Hubraum von 1043 ccm bietet der Motor eine gute Durchzugskraft und eine angenehme Beschleunigung.

Die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 hingegen punktet mit ihrem durchzugsstarken Motor, der eine Leistung von 107 PS und ein Drehmoment von 100 Nm bietet. Der Motorbauart V mit 2 Zylindern und einem Hubraum von 1037 ccm sorgt für eine gute Performance auf der Straße. Die V-Strom 1050 XT bietet auch eine wunderbare Ergonomie, die dem Fahrer eine bequeme Sitzposition ermöglicht. Der Wind- und Wetterschutz ist ebenfalls gut, was das Fahren bei verschiedenen Wetterbedingungen angenehm macht.

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Beide Motorräder verfügen über hochwertige Fahrwerke. Die Kawasaki Versys 1000 SE 2022 hat ein elektronisch verstellbares Showa-Fahrwerk, das eine optimale Federung und Dämpfung bietet. Die Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe ermöglichen es dem Fahrer, das Fahrwerk an seine individuellen Bedürfnisse anzupassen. Die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 hat ebenfalls ein hochwertiges Fahrwerk mit einer Telegabel Upside-Down und einer Zweiarmschwinge hinten. Die Einstellmöglichkeiten für Federvorspannung und Zugstufe ermöglichen eine individuelle Anpassung des Fahrwerks.

In Bezug auf das Chassis haben beide Motorräder einen Aluminiumrahmen, der für eine gute Stabilität und Steifigkeit sorgt. Der Lenkkopfwinkel der Kawasaki Versys 1000 SE beträgt 63 Grad, während der der Suzuki V-Strom 1050 XT bei 64,7 Grad liegt. Der Nachlauf der Versys 1000 SE beträgt 106 mm, während der der V-Strom 1050 XT bei 109 mm liegt. Diese Unterschiede können sich auf das Fahrverhalten und die Handhabung der Motorräder auswirken.

In Bezug auf die Bremsen verfügen beide Motorräder über eine Doppelscheibenbremse vorne, die eine gute Bremsleistung bietet. Die Kawasaki Versys 1000 SE 2022 verfügt über ein ABS-System und einen Schaltassistenten, der das Schalten ohne Kupplung ermöglicht. Die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 verfügt über ABS und Traktionskontrolle, die für zusätzliche Sicherheit sorgen.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Die Kawasaki Versys 1000 SE 2022 hat einen Reifendurchmesser von 17 Zoll vorne und hinten, während die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 einen Reifendurchmesser von 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten hat. Die Reifenbreite hinten beträgt bei der Versys 1000 SE 180 mm und bei der V-Strom 1050 XT 150 mm. Der Radstand der Versys 1000 SE beträgt 1520 mm, während der der V-Strom 1050 XT 1555 mm beträgt. Die Sitzhöhe der Versys 1000 SE liegt bei 840 mm, während die V-Strom 1050 XT eine Sitzhöhe von 850 mm bietet. Das Gewicht der Versys 1000 SE beträgt 257 kg, während das der V-Strom 1050 XT bei 247 kg liegt. Beide Motorräder haben einen Tankinhalt von über 20 Litern, was für eine gute Reichweite sorgt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Kawasaki Versys 1000 SE 2022 mit ihrer komfortablen Sitzposition, dem kultivierten Reihen-Vierzylindermotor und dem umfangreichen Elektronikpaket punktet. Das elektronisch verstellbare Showa-Fahrwerk und die gut dosierbare Bremsanlage tragen ebenfalls zur Attraktivität des Motorrads bei. Die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 hingegen überzeugt mit ihrem durchzugsstarken Motor, der wunderbaren Ergonomie und dem guten Wind- und Wetterschutz. Das umfangreiche Zubehör, die gute Reifen-Erstausrüstung und die gelungene Retro-Optik machen die V-Strom 1050 XT zu einer interessanten Option. Allerdings hat die Versys 1000 SE den Vorteil eines verstellbaren Windschilds, während die V-Strom 1050 XT mit einem hohen Gewicht und einem nicht abschaltbaren ABS zu kämpfen hat. Ein Quickshifter ist bei der V-Strom 1050 XT ebenfalls nicht vorhanden.