Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018 vs. BMW K 1300 R 2009

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018

BMW K 1300 R 2009

Technical Specifications Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018 compared to BMW K 1300 R 2009

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018

BMW K 1300 R 2009

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018

BMW K 1300 R 2009

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	V	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	106 mm	Bohrung	80 mm
Hub	Hub	71.5 mm	Hub	64.3 mm
Leistung	Leistung	158 PS	Leistung	173 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	9,500 U/min	U/min bei Leistung	9,250 U/min
Drehmoment	Drehmoment	129.5 Nm	Drehmoment	140 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	7,500 U/min	U/min bei Drehmoment	8,250 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13	Verdichtung	13
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kardan
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Hubraum	Hubraum	1,262 ccm	Hubraum	1,293 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Federbein

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Einarmschwinge	Aufhängung	Paralever

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben

Daten und Abmessungen

Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,190 mm	Länge	2,228 mm
Breite	Breite	1,000 mm	Breite	856 mm
Höhe	Höhe	1,495 mm	Höhe	1,095 mm
Radstand	Radstand	1,585 mm	Radstand	1,585 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	825 mm	Sitzhöhe von	820 mm
Tankinhalt	Tankinhalt	20 l	Tankinhalt	19 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Pros and Cons in comparison

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018

Unfortunately, our editors did not test this model.

BMW K 1300 R 2009

Der Gasgriff wird aufgerissen, die K schiebt nach vorne und dann, wenn man sich bei anderen Motorrädern eine kurze Pause gönnt, bleibt man mit der frisierten K einfach voll am Gas und drückt den nächsten Gang rein. Ein wahres Prachtstück für anspruchsvolle Rennen.

Scharfe Optik

viel Leistung

Komfort

entspanntes Fahrgefühl

optimiertes System

ABS

RDC

EVO

ASC

ESA 2.

Anfangs kurve Eingewöhnungsphase.