Suzuki GSX-S1000 2022 vs. Aprilia Tuono V4 1100 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

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Übersicht - Suzuki GSX-S1000 2022 vs Aprilia Tuono V4 1100 2022

Die Suzuki GSX-S1000 Modelljahr 2022 und die Aprilia Tuono V4 1100 Modelljahr 2022 sind beide Naked Bikes, die für sportliches Fahren auf der Straße entwickelt wurden. Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Leistung und ein ansprechendes Design, aber es gibt einige Unterschiede, die bei der Entscheidung für eines der beiden Modelle berücksichtigt werden sollten.

Die Suzuki GSX-S1000 2022 verfügt über einen Reihenvierzylinder-Motor mit einer Leistung von 152 PS und einem Drehmoment von 106 Nm. Der Motor liefert eine souveräne Leistung und bietet ein beeindruckendes Beschleunigungsvermögen. Der Schaltassistent mit Blipper ermöglicht ein reibungsloses Hoch- und Runterschalten, was das Fahrerlebnis noch angenehmer macht. Das Handling der GSX-S1000 ist ausgewogen und präzise, was sie zu einem agilen und leicht zu fahrenden Motorrad macht. Die bequeme Sitzposition sorgt für Komfort auf langen Fahrten. Das Design der GSX-S1000 ist mutig und auffällig, was sie zu einem Blickfang auf der Straße macht. Ein weiterer Pluspunkt ist der attraktive Preis, der sie zu einer erschwinglichen Option macht.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Die Aprilia Tuono V4 1100 2022 ist mit einem Vierzylinder-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 175 PS und ein Drehmoment von 121 Nm liefert. Der Motor bietet eine beeindruckende Leistung und einen großartigen Sound, der das Fahrerlebnis noch aufregender macht. Das voll verstellbare Fahrwerk sorgt für eine optimale Anpassung an die individuellen Fahrbedürfnisse. Die bequeme Sitzposition ermöglicht lange Fahrten ohne Beschwerden. Das Handling der Tuono V4 1100 ist stabil und präzise, was sie zu einem agilen und leicht zu fahrenden Motorrad macht. Die Bremsen bieten eine gute Verzögerung und sorgen für ein hohes Maß an Sicherheit. Das unverwechselbare Design der Tuono V4 1100 macht sie zu einem echten Hingucker. Ein weiterer Pluspunkt ist das TFT-Display, das eine moderne und übersichtliche Anzeige bietet.

Die Suzuki GSX-S1000 2022 hat jedoch einige Schwächen. Das Elektronikpaket ist nicht sehr umfangreich und es fehlen Funktionen wie ein 6-Achsen-IMU und Kurven-ABS. Die Instrumente am Lenker wirken etwas antiquiert und das Display ist nicht besonders gut ablesbar.

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Die Aprilia Tuono V4 1100 2022 hat ebenfalls einige Schwächen. Das Fahrwerk ist nicht elektronisch verstellbar, was für einige Fahrer möglicherweise ein Nachteil ist. Das Display wirkt etwas unaufgeräumt und könnte eine verbesserte Benutzerfreundlichkeit bieten.

Insgesamt bieten sowohl die Suzuki GSX-S1000 2022 als auch die Aprilia Tuono V4 1100 2022 beeindruckende Leistung und ein ansprechendes Design. Die Entscheidung für eines der beiden Modelle hängt von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab. Die GSX-S1000 punktet mit einem souveränen Motor, einem hervorragenden Schaltassistenten und einem ausgewogenen Handling, während die Tuono V4 1100 mit einem kräftigen V4-Triebwerk, großartigem Sound und einem voll verstellbaren Fahrwerk überzeugt.

Technische Daten Suzuki GSX-S1000 2022 im Vergleich zu Aprilia Tuono V4 1100 2022

Suzuki GSX-S1000 2022
Aprilia Tuono V4 1100 2022
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
Suzuki GSX-S1000 2022
Suzuki GSX-S1000 2022
Aprilia Tuono V4 1100 2022
Aprilia Tuono V4 1100 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung73.4 mmBohrung81 mm
HubHub59 mmHub52.3 mm
LeistungLeistung152 PSLeistung175 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,000 U/minU/min bei Leistung11,350 U/min
DrehmomentDrehmoment106 NmDrehmoment121 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,250 U/minU/min bei Drehmoment9,000 U/min
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser44 mmDrosselklappendurchmesser48 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum999 ccmHubraum1,077 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg130 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65 GradLenkkopfwinkel65.3 Grad
NachlaufNachlauf100 mmNachlauf99.7 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser330 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser250 mmDurchmesser220 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, TraktionskontrolleAssistenzsystemeAnti-Überschlag-Kontrolle, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten200 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten50 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,115 mmLänge2,070 mm
BreiteBreite810 mmBreite810 mm
RadstandRadstand1,460 mmRadstand1,450 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von810 mmSitzhöhe von825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)214 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)209 kg
TankinhaltTankinhalt19 lTankinhalt18.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite311 kmReichweite239 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert122 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert170 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert6.1 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert7.2 l/100km

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-ScheinwerferAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Die neue GSX-S1000 ist vom Grundaufbau her eine alte Bekannte – Motor und Chassis stammen nach wie vor von der Vorgängerin. Allerdings wurde die Maschine in vielen Bereichen modernisiert und präsentiert sich vor allem optisch auf einem extrem hohen Niveau. Der Motor kann zwar nicht in der Liga der superpotenten Hyper-Nakeds mitspielen, funktioniert aber sehr harmonisch und kräftig genug. Auch das konventionelle Fahrwerk geht einen gelungenen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort ein. Hammerargumente sind definitiv das gelungene Design, der serienmäßige Quickshifter mit Blipper und nicht zuletzt der vergleichsweise niedrige Preis.

souveräner Motor

hervorragender Schaltassistent samt Blipper

ausgewogenes Handling

mutiges Design

bequeme Sitzposition

sehr guter Preis

Elektronikpaket nicht sehr umfangreich

kein 6-Achsen-IMU, kein Kurven-ABS

Instrumente am Lenker etwas antiquiert

Display nicht sonderlich gut ablesbar

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Aprilia Tuono V4 1100 2022

Die Aprilia Tuono V4 ist so wie ihre Vorgängerin ein Naked Bike und keine explizite Touring-Maschine. Allerdings haben die Techniker aus Noale sehr geschickt im Vergleich zur Factory-Version den Lenker erhöht, einen bequemeren Sattel montiert und einen größeren Windschild befestigt. Damit sieht die Tuono V4 immer noch richtig fesch aus, kann aber tatsächlich auf größere Touren gehen als die äußerst sportive Schwester. Das Fahrwerk der normalen Tuono V4 muss zwar auf elektronische Verstellbarkeit verzichten (was ja auf einer Touring-Maschine durchaus Sinn machen würde), allerdings sind die Sachs-Federelemente voll verstellbar. Das Handling ist wiederum dank stabilem Chassis herrlich sportlich und die Bremse kann fest zupacken, ohne allzu aggressiv zu wirken. An elektronischen Helferlein fehlt es nicht, während der serienmäßige Tempomat den Touring-Charakter hervorkehrt, machen Wheelie- und Launch-Control klar, dass es auch die „Tourono V4“ krachen lassen will!

kräftiges, aber doch kultiviertes V4-Triebwerk

großartiger Sound

voll verstellbares Fahrwerk

bequeme Sitzposition

stabiles Handling

gute Bremsen

unverwechselbare Optik

Fahrwerk nicht elektronisch verstellbar

Display etwas unaufgeräumt

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki GSX-S1000 vs Aprilia Tuono V4 1100

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki GSX-S1000 2022 und der Aprilia Tuono V4 1100 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Aprilia Tuono V4 1100 2022 um etwa 31% höher. Im Vergleich zur Aprilia Tuono V4 1100 2022 sind mehr Suzuki GSX-S1000 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 28 im Vergleich zu 7. Es braucht weniger Zeit, um eine Suzuki GSX-S1000 zu verkaufen, mit 130 Tagen im Vergleich zu 181 Tagen für die Aprilia Tuono V4 1100. Seit Modelljahr 2015 wurden 36 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki GSX-S1000 geschrieben und 6 Berichte seit Modelljahr 2021 für die Aprilia Tuono V4 1100. Der erste Bericht für die Suzuki GSX-S1000 wurde am 27.09.2014 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 17'100 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 74'600 Aufrufen für den ersten Bericht zur Aprilia Tuono V4 1100 veröffentlicht am 16.11.2016.

Preis Suzuki GSX-S1000

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Aprilia Tuono V4 1100

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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