CFMOTO 550MT und 550MT-X 2027: Tourer trifft Gelände

Pendeln, am Wochenende ins Winkelwerk oder doch lieber dorthin, wo der Asphalt aufhört? CFMOTO erweitert die MT-Familie für 2027 mit zwei unterschiedlichen Antworten. Die 550MT soll Alltag und lange Reisen verbinden, die 550MT-X setzt auf Geländeeinsatz und ein vom Rallyesport inspiriertes Design. Den grundsätzlichen Unterschied machen dabei nicht die PS aus. Beide bekommen einen neuen Zweizylinder, die Schwerpunkte setzt CFMOTO bei Fahrwerk, Ergonomie und Ausstattung.

Die gemeinsame Basis ist ein Parallel-Twin mit 527 cm³, für den CFMOTO 54 PS bei 8.500 U/min und 52 Nm bei 6.000 U/min nennt. Beide Modelle erhalten einen in beide Richtungen arbeitenden Quickshifter, bei der 550MT-X wird er ausdrücklich als serienmäßig beschrieben. Die tourenorientierte 550MT ergänzt eine elektronische Kupplung. Das Zusammenspiel soll Gangwechsel vereinfachen und den Fahrkomfort erhöhen. Gleiche Leistungsdaten bedeuten hier also nicht automatisch die gleiche Ausstattung rund ums Schalten.

Bei der 550MT steckt die Straßenorientierung schon in den Radgrößen: Vorne kommen 19 Zoll, hinten 17 Zoll zum Einsatz. Dazu gibt es Federelemente von KYB. CFMOTO verspricht damit Stabilität und Vertrauen bei unterschiedlichen Fahrbedingungen. Zur angepeilten Vielseitigkeit zwischen Arbeitsweg, Wochenendausflug und großer Tour passen der 23-Liter-Tank und die zweiteilige Sitzbank. Deren Sitzhöhe lässt sich zwischen 800 und 820 mm einstellen. Der Hersteller legt bei diesem Paket den Schwerpunkt auf Zugänglichkeit, Komfort und praktische Nutzbarkeit.

Auch die Elektronikliste fällt beim Tourer umfangreich aus. Drei Fahrmodi, IMU-basiertes Kurven-ABS und Traktionskontrolle gehören ebenso dazu wie ein Rear Detection System, kurz RDS, und ein Tempomat. Für Anzeige und Vernetzung setzt CFMOTO auf ein 8-Zoll-Display mit MMI 2.0 und Apple CarPlay. Smart Key und elektronische Zugangsfunktionen sollen den Alltag zusätzlich erleichtern.

Die 550MT-X knüpft laut CFMOTO an die 450MT an und verschiebt den Schwerpunkt weiter Richtung Leistung, Agilität und Kontrolle im Gelände. Dafür bekommt sie ein eigenes Offroad-Fahrwerk mit 21-Zoll-Vorderrad und 18-Zoll-Hinterrad. Die voll einstellbaren KYB-Federelemente bieten vorne 230 mm, hinten 220 mm Federweg. Dazu nennt der Hersteller 250 mm Bodenfreiheit. Vorne übernimmt eine einzelne Bremsscheibe mit 320 mm Durchmesser die Verzögerung. Diese Lösung soll die ungefederten Massen reduzieren.

Beim Gewicht nennt CFMOTO zwei Zustände: 172 kg trocken und 183 kg fahrbereit. Im Vergleich zur 450MT soll die Neue 3 kg leichter ausfallen und ungefähr 30 Prozent mehr Leistung bieten. Kompakte Verkleidungsteile, eine schmale Taille und eine einteilige Sitzbank sollen die Bewegungsfreiheit und Kontrolle beim Geländefahren unterstützen. Hier richtet sich also auch die Ergonomie nach dem Offroad-Schwerpunkt.

Zur elektronischen Ausstattung der X zählen wählbare Leistungsmodi und ein Offroad-Modus. In diesem lassen sich Traktionskontrolle und Hinterrad-ABS deaktivieren. CFMOTO kombiniert das mit einem hochkant angeordneten 6,2-Zoll-Display und MotoPlay-Anbindung. Damit unterscheiden sich die beiden Schwestern auch am Cockpit: Die 550MT setzt auf das größere MMI-Display mit Apple CarPlay, die 550MT-X auf die vertikale Anzeige mit MotoPlay.

Preise und Termine für den Marktstart nennt CFMOTO in den bereitgestellten Unterlagen nicht. Auch die technischen Daten und die Ausstattung stehen laut Hersteller noch unter dem Vorbehalt der endgültigen Bestätigung. Die grundsätzliche Aufteilung ist aber bereits klar beschrieben: Reiseausstattung mit elektronischer Kupplung, Tempomat und großem Tank bei der 550MT, größere Räder und lange Federwege bei der 550MT-X.

Wie viel Leistung haben CFMOTO 550MT und 550MT-X? Beide Modelle bekommen laut Hersteller einen 527-cm³-Parallel-Twin mit 54 PS bei 8.500 U/min und 52 Nm bei 6.000 U/min.

Was unterscheidet die 550MT von der 550MT-X? Die 550MT ist auf Alltag und Touren ausgerichtet, mit 19-/17-Zoll-Rädern, 23-Liter-Tank und elektronischer Kupplung. Die geländeorientierte X setzt auf 21-/18-Zoll-Räder, voll einstellbare KYB-Federelemente und 250 mm Bodenfreiheit.

Wie schwer ist die CFMOTO 550MT-X? CFMOTO nennt 172 kg Trockengewicht und 183 kg fahrbereit. Für die 550MT enthalten die Unterlagen keine Gewichtsangabe.

Lässt sich das ABS der CFMOTO 550MT-X abschalten? Im Offroad-Modus lassen sich das Hinterrad-ABS und die Traktionskontrolle deaktivieren.

Was kosten CFMOTO 550MT und 550MT-X und wann kommen sie? Preise und Marktstart werden in den vorliegenden Presseinformationen nicht genannt.