KTM 690 RALLY 2027: Rally-Bike mit Straßenzulassung

KTM erweitert seine LC4-Familie um ein Motorrad, das eine interessante Lücke schließen soll. Die KTM 690 RALLY 2027 basiert auf der KTM 690 Enduro R, erhält aber rund 20 Liter Tankvolumen, einen eigenen Rally-Tower mit Windschild und eine deutlich auf Langstrecke ausgerichtete Ausstattung. KTM selbst bezeichnet sie als spirituelle Nachfolgerin der 640 Adventure.

Beim Motor bleibt die KTM 690 RALLY 2027 eng mit der 690 Enduro R verwandt. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder besitzt 692,7 cm³ Hubraum, leistet 79 PS und liefert maximal 73 Nm Drehmoment. Geschaltet wird über sechs Gänge, die Motorsteuerung stammt von Keihin und arbeitet mit Ride-by-Wire sowie Doppelzündung. Damit übernimmt die Rally exakt die wesentlichen Motordaten der aktuellen KTM 690 Enduro R.

Ob der Einzylinder mit der zusätzlichen Rally-Ausstattung und dem größeren Tank auf langen Verbindungsetappen tatsächlich zum entspannten Reiseaggregat wird, muss ein Test zeigen. Klar ist jedoch, dass KTM neben den Zweizylinder Reiseenduros nun auch endlich eine Alternative mit gewaltigen Einzylinder anbietet.

Das entscheidende Argument der neuen KTM 690 RALLY steckt im Spritfass. Zwei vorne angeordnete Kraftstofftanks erhöhen das Gesamtvolumen laut KTM auf rund 20 Liter. Bei der KTM 690 Enduro R sind es lediglich 13,3 Liter. Damit legt die Rally rechnerisch um 6,7 Liter Tankvolumen zu. KTM verbindet die zusätzlichen Tanks mit einem eigens entwickelten Rally-Tower samt integriertem Windschild. Laut Hersteller soll diese Kombination nicht nur den Rally-Look bedienen, sondern die KTM 690 RALLY 2027 für längere Offroad-Etappen und größere Distanzen ausrichten.

Mehr Tank, Rally-Tower und zusätzliche Verkleidung bleiben natürlich nicht ohne Folgen. KTM nennt für die KTM 690 RALLY 2027 ein Gewicht von 161,5 Kilogramm ohne Kraftstoff. Die aktuelle KTM 690 Enduro R steht nach derselben Herstellerangabe bei 152 Kilogramm ohne Kraftstoff. Die Rally bringt damit 9,5 Kilogramm mehr auf die Waage. Das ist vermutlich eine der interessantesten Zahlen am gesamten Motorrad. Einerseits wächst die 690 gegenüber ihrer Enduro-Schwester spürbar. Andererseits bleibt sie auf dem Papier deutlich unter klassischen zweizylindrigen Adventure-Bikes.

Auch beim Chassis zeigt sich die technische Nähe zur 690 Enduro R. Die KTM 690 RALLY 2027 verwendet einen pulverbeschichteten Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen. Der Radstand liegt bei 1.506 Millimetern, die Sitzhöhe bei stolzen 935 Millimetern und die Bodenfreiheit bei 265 Millimetern.

Vorne arbeitet eine WP XPLOR Upside-down-Gabel mit 48 Millimeter Durchmesser und 265 Millimeter Federweg. Hinten kommt ein WP-XPLOR-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung zum Einsatz. Für das Federbein nennt KTM Einstellmöglichkeiten für High- und Lowspeed-Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung. Auch die Raddimensionen bleiben klassisch endurolastig: vorne 1,85 x 21 Zoll, hinten 2,5 x 18 Zoll, jeweils als Speichenrad. Gebremst wird vorne über eine 300-Millimeter-Scheibe mit Brembo-Zweikolben-Schwimmsattel, hinten über eine 240-Millimeter-Scheibe mit Einkolben-Schwimmsattel.

Die Produktion der KTM 690 RALLY 2027 soll laut KTM im September 2026 im österreichischen Werk starten. Bei autorisierten KTM-Händlern soll das neue Modell ab Oktober 2026 erhältlich sein. Einen Verkaufspreis nennt KTM aktuell noch nicht.