Honda CRF450R 2027 – neue Generation für den MX-Einsatz

Honda stellt die CRF450R des Modelljahres 2027 als vollständig neu entwickelte Motocross-Maschine vor. Gemeinsam mit der limitierten CRF450R HRC Works Edition bildet sie die Spitze der Offroad-Modellfamilie.

Die Weiterentwicklung erfolgt laut Honda nach dem sogenannten „Kiwami“-Konzept, das für das Streben nach maximaler Gewichtsreduzierung und hoher Performance steht. Die neue Modellgeneration erhält dafür einen neuen Motor, einen umfangreich überarbeiteten Rahmen sowie zahlreiche Detailänderungen an Fahrwerk, Ergonomie und Elektronik.

Im Mittelpunkt der Überarbeitung steht ein komplett neu entwickelter Einzylindermotor. Honda setzt dabei auf eine größere Bohrung, einen modifizierten Kolben, eine neue Kurbelwelle mit kürzerem Hub sowie eine höhere Verdichtung. Zusätzlich kommen größere Titan-Einlassventile und neue Titan-Auslassventile zum Einsatz. Der überarbeitete UniCam-Ventiltrieb soll den Gaswechsel verbessern und dem Motor ein freieres Ausatmen ermöglichen.

Honda gibt an, dass die neue CRF450R über 10 Prozent mehr Leistung und 4 Prozent mehr Drehmoment verfügt. Die Maschine soll dadurch kräftiger beschleunigen, direkter auf Gasbefehle reagieren und sich leichter kontrollieren lassen.

Das kompakt ausgelegte Getriebe erhält neue Übersetzungen. Laut Honda soll dies den Vortrieb über einen breiten Geschwindigkeitsbereich verbessern. Neu ist außerdem ein sogenannter „Back Torque Limiter“. Die über Gummidämpfer gesteuerte Lösung soll eine verfeinerte Anti-Hopping-Funktion bieten. Honda verweist darauf, dass diese Technik bereits vom HRC-Werksteam in der Motocross-Weltmeisterschaft eingesetzt worden sei. Ein neu entwickelter Anlasser soll zusätzlich Gewicht und Bauraum einsparen.

Auch die Elektronik wird überarbeitet. Die HRC Launch Control sowie die HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) erhalten laut Honda Einstellungen, die von den offiziellen HRC-Rennmaschinen übernommen wurden. Dadurch soll eine präzisere Anpassung an unterschiedliche Streckenbedingungen möglich werden. Über den EMSB-Lenkerschalter (Engine Mode Select Button) kann die Leistungsentfaltung in mehreren Stufen angepasst werden.

Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf dem Fahrwerk. Honda spricht von einem zu 70 Prozent neu entwickelten Rahmen. Optimierte Materialien, neue Fertigungsverfahren und konstruktive Änderungen sollen die Steifigkeit erhöhen, ohne das Gewicht zu steigern. Ergänzt wird die Konstruktion durch eine leichtere Aluminiumschwinge. Deren Formgebung soll nicht nur die Performance unterstützen, sondern auch den Zugang zum Luftfilter bei Wartungsarbeiten erleichtern.

Verkleidung, Sitzbank und Seitendeckel wurden neu gestaltet. Die Ergonomie richtet sich laut Honda insbesondere auf Situationen aus, in denen sitzend aus Kurven heraus beschleunigt wird. Der Titan-Kraftstofftank wächst auf ein Fassungsvermögen von 7,1 Litern.

Neben dem Serienmodell bringt Honda erneut die limitierte CRF450R HRC Works Edition auf den Markt. Sie verfügt über handbearbeitete Ein- und Auslasskanäle sowie zusätzliche Premium-Komponenten. Dazu zählen ein Titan-Krümmer und ein Titan-Endschalldämpfer von Yoshimura sowie ein Luftfilter von TwinAir. Honda gibt an, dass diese Maßnahmen die Spitzenleistung steigern sollen. Ergänzt wird die Ausstattung durch ausgewählte Fahrwerkskomponenten und exklusive Designmerkmale.

Auch die CRF250R sowie die künftig als CRF250 HRC Works Edition bezeichnete Variante werden für 2027 optisch angepasst. Beide Modelle erhalten das gleiche Grafikdesign in „Extreme Red“ wie die 450er Modelle. Damit soll innerhalb der Motocross-Familie sowie im Zusammenhang mit Hondas Rennaktivitäten in MotoGP und Superbike-Weltmeisterschaft ein einheitlicher Markenauftritt entstehen.

Die neue Honda Offroad-Modellpalette des Modelljahres 2027 soll in Österreich ab Herbst 2026 erhältlich sein. An der Spitze des Angebots stehen die beiden 450er Motocrosser, während die CRF250R und die CRF250R HRC Works Edition das Programm nach unten ergänzen. Die Preise inklusive Mehrwertsteuer und NoVA gestalten sich wie folgt:

• Honda CRF450R: 11.490 Euro
• Honda CRF450R HRC Works Edition: 14.690 Euro
• Honda CRF250R: 10.190 Euro
• Honda CRF250R HRC Works Edition: 12.390 Euro

Was ist neu an der Honda CRF450R 2027?

Die Honda CRF450R 2027 erhält einen komplett neuen Einzylindermotor, einen zu 70 Prozent neu entwickelten Rahmen, eine leichtere Schwinge, überarbeitete Elektroniksysteme sowie neue Ergonomie-Komponenten.

Wie viel mehr Leistung bietet die Honda CRF450R 2027?

Honda gibt für die CRF450R 2027 eine Leistungssteigerung von 10 Prozent und ein Plus von 4 Prozent beim Drehmoment gegenüber dem Vorgängermodell an.

Welche Motoränderungen erhält die Honda CRF450R 2027?

Zum Einsatz kommen eine größere Bohrung, ein neuer Kolben, eine neue Kurbelwelle mit kürzerem Hub, höhere Verdichtung sowie überarbeitete Titanventile und ein modifizierter UniCam-Ventiltrieb.

Was ist der Back Torque Limiter der Honda CRF450R 2027?

Dabei handelt es sich um eine neue Kupplungslösung mit Gummidämpfern, die laut Honda eine verfeinerte Anti-Hopping-Funktion bieten soll.

Welche Elektronik besitzt die Honda CRF450R 2027?

Zur Ausstattung zählen HRC Launch Control, HSTC-Traktionskontrolle und der EMSB-Schalter zur Auswahl verschiedener Motorcharakteristiken.

Was zeichnet die Honda CRF450R HRC Works Edition aus?

Die HRC Works Edition verfügt über handbearbeitete Kanäle, Yoshimura-Titan-Abgaskomponenten, einen TwinAir-Luftfilter sowie exklusive Fahrwerks- und Designkomponenten.

Wie groß ist der Tank der Honda CRF450R 2027?

Der Titan-Kraftstofftank fasst 7,1 Liter.

Erhalten die Honda CRF250R Modelle ebenfalls Änderungen?

Ja. Die CRF250R und die CRF250 HRC Works Edition erhalten für 2027 das neue Extreme-Red-Grafikdesign der 450er Modelle.