Die KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 soll als kompromissloses Hypernaked die Spitze markieren – leichter, radikaler und mit Fokus auf maximale Performance.
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Der Horvath
Veröffentlicht am 15.4.2026
Mit der KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 bringt KTM die radikalste Ausprägung seiner Hypernaked-Baureihe auf die Straße. Entwickelt im Herzen Österreichs, soll sie als kompromisslose Performance-Maschine die Spitze der Street-Modelle markieren.
Die klare Ausrichtung: weniger Gewicht, mehr Fokus, maximale Performance.
Im Zentrum steht der bekannte LC8-V-Twin, der in der KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 auf 1.350 cm³ kommt. Laut Hersteller leistet das Aggregat 193 PS und stellt 145 Nm Drehmoment bereit. Die integrierte CAMSHIFT-Technologie soll über den gesamten Drehzahlbereich hinweg eine besonders durchzugsstarke Charakteristik ermöglichen. Damit würde der V2 nicht nur im oberen Bereich Druck liefern, sondern auch im mittleren Drehzahlband konstant anschieben – ein klassischer Dampfhammer, wie man ihn aus Mattighofen kennt.
Für den passenden Klang sorgt ein Akrapovič Slip-On aus Titan.
Ein zentraler Punkt der Weiterentwicklung ist die Gewichtsreduktion. Gegenüber der SUPER DUKE R soll die RR-Version 11 Kilogramm leichter sein (189 kg ohne Kraftstoff). Zum Einsatz kommen WP PRO COMPONENTS, die ihre Technologie aus dem MotoGP-Umfeld beziehen. Diese sollen maximale Einstellbarkeit und präzise Rückmeldung ermöglichen. Die KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 setzt konsequent auf hochwertige Bauteile:
Neben der Hardware spielt auch die Elektronik eine zentrale Rolle. Die KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 soll mit dem umfangreichsten Elektronikpaket ausgestattet sein, das je in einer straßenzugelassenen KTM verbaut wurde. Das serienmäßig freigeschaltete TECH PACK erweitert die Möglichkeiten zusätzlich. Die KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 soll mit dem umfangreichsten Elektronikpaket ausgestattet sein, das je in einer straßenzugelassenen KTM verbaut wurde. Das serienmäßig freigeschaltete TECH PACK erweitert die Möglichkeiten zusätzlich. Zu den Highlights zählen:
| Motorbauart | V |
|---|---|
| Bohrung | 110 mm |
| Hub | 71 mm |
| Leistung | 190 PS |
| U/min bei Leistung | 10000 U/min |
| Drehmoment | 145 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 8000 U/min |
| Verdichtung | 13.2 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 60 mm |
| Grad | 75 |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Antihopping, |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| Zylinderzahl | 2 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Kühlung | flüssig |
| Schmierung | Druckumlauf |
| Hubraum | 1350 ccm |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
|---|---|
| Technologie | Closed Cartridge |
| Marke | WP |
| Durchmesser | 48 mm |
| Federweg | 130 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Aufhängung | Einarmschwinge |
|---|---|
| Federbein | Monofederbein |
| Marke | WP |
| Federweg | 140 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Rahmen | Chrom-Molybdän |
|---|---|
| Rahmenbauart | Gitterrohr |
| Lenkkopfwinkel | 65.3 Grad |
| Nachlauf | 101 mm |
| Bauart | Doppelscheibe |
|---|---|
| Durchmesser | 320 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Festsattel |
| Betätigung | hydraulisch |
| Technologie | radial, Monoblock |
| Marke | Brembo |
| Bauart | Scheibe |
|---|---|
| Durchmesser | 240 mm |
| Kolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Festsattel |
| Marke | Brembo |
| Assistenzsysteme | ABS, Anti-Überschlag-Kontrolle, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, |
|---|
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
|---|---|
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 200 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Radstand | 1491 mm |
| Sitzhöhe von | 847 mm |
| Sitzhöhe bis | 847 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 189 kg |
| Tankinhalt | 17.5 l |
| Führerscheinklassen | A |
| Reichweite | 296 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 139 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 5.9 l/100km |
| Ausstattung | Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, , |
|---|
Optisch zeigt die KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 klar, wohin die Reise geht. Aerodynamische Winglets am Tank sollen zusätzlichen Anpressdruck erzeugen und das Vorderrad stabilisieren – besonders bei starker Beschleunigung. Ein neu gestalteter Frontscheinwerfer und eine spezifische Farbgebung unterstreichen den rennsportlichen Anspruch. Insgesamt präsentiert sich das Bike als kompromissloses Hypernaked mit klarer Kante.
Zurückhaltung im Design kennt man bei KTM nicht.
Die KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 soll ab April/Mai bei KTM-Vertragshändlern erhältlich sein. Weltweit ist das Modell auf 350 Exemplare limitiert. In Österreich liegt der Preis bei 33.999,- Euro, in Deutschland werden 29.999,- Euro aufgerufen.
Die 1390 SUPER DUKE RR 2026 soll laut KTM mehr sein als nur eine Sonderedition. Sie werde laut Hersteller als eigenständiges Topmodell positioniert – mit dem Ziel, sich auf Augenhöhe mit Superbikes zu bewegen.
Quelle: 1000PS
