KTM Stellenabbau 2026: Bajaj Mobility setzt 500 Mitarbeiter frei

Im Zuge der Neuausrichtung sollen rund 500 Arbeitsplätze in Mattighofen wegfallen – vor allem in den Angestellten- und mittleren Managementebenen, das besagt eine Ad-hoc Meldung der Bajaj Mobility AG von gestern Abend. Das Unternehmen spricht von einem "Effizienzprogramm", das die Fixkosten senken und Strukturen straffen soll, um die Wettbewerbsfähigkeit langfristig zu sichern. Auch das Produkt- und Projektportfolio wird neu bewertet, die Auswirkungen auf das Modellprogramm sind aktuell noch nicht absehbar.

Die Unternehmensleitung bezeichnete die Entscheidung als "schwierig, aber notwendig". KTM wolle sich künftig konzentriert auf die drei Motorradmarken KTM, Husqvarna und GasGas fokussieren.

Die Bajaj-Gruppe, seit 2007 Partner und mittlerweile Mehrheitseigentümer von KTM, hatte nach der Insolvenz Ende 2024 die Kontrolle übernommen. Mit der Umbenennung der Pierer Mobility AG in Bajaj Mobility AG wurde die Integration in den indischen Industriekonzern abgeschlossen. Ziel sei es, globale Synergien zu nutzen und Entwicklungsprozesse zu beschleunigen.

Trotz des Stellenabbaus konnte KTM 2025 operative Fortschritte verzeichnen. Der Lagerbestand wurde um über 100.000 Motorräder reduziert, was als entscheidender Schritt der Sanierungsstrategie gilt. Im zweiten Halbjahr 2025 stieg der Absatz auf 80.464 Einheiten, rund 60 % mehr als im ersten Halbjahr.

Gleichzeitig meldete das Unternehmen Rückgänge bei E-Bicycles und Fahrrädern um rund 40 % im vergangenen Jahr. Schließlich folgte die Schließung der Fahrrad-Sparte. Weitere Kennzahlen der Bajaj Mobility-Gruppe für das Geschäftsjahr 2025 werden am 29. Jänner 2026 veröffentlicht.

Mit 3.794 Mitarbeitern per Jahresende 2025 beschäftigt KTM rund 1.500 Personen weniger als im Vorjahr. Betroffen sind vor allem Verwaltung, Management und Entwicklung, während die Produktion in Mattighofen vorerst bestehen bleibt. Laut Unternehmen seien die Frühwarnmeldungen beim AMS (Arbeitsmarktservice Österreich) bereits eingebracht. In der Region sorgt die Entwicklung für Unsicherheit, viele Beschäftigte hatten nach der Sanierung 2025 auf eine stabilere Zukunft gehofft.

Im Gespräch mit KTM-Österreich-Chef Chris Schipper machte dieser deutlich, dass man die Krise als Chance für einen Neustart begreife. Schipper betonte, dass KTM "den Weg der Effizienz weitergehen, aber dabei die DNA der Marke nicht verlieren" wolle. Der Fokus liege weiterhin auf sportlichen, charakterstarken Motorrädern, während man gleichzeitig die internationale Lieferfähigkeit stabilisiert habe.

Er erklärte zudem, dass der Zusammenschluss mit Bajaj Mobility langfristig neue Ressourcen und Produktionskapazitäten eröffne – insbesondere für die Mittelklasse-Baureihen, die in Asien gefertigt werden. KTM arbeite derzeit daran, die globale Modellstrategie zu verschlanken, gleichzeitig aber neue, technisch moderne Plattformen auf den Markt zu bringen.

Trotz der schwierigen Lage steht KTM 2026 nicht still. Nach der Markteinführung der KTM 990 Duke R sind nun auch die exklusive Brabus 1400 R und die KTM 1390 Super Adventure R 2026 verfügbar.

Im Offroad-Segment setzt KTM weiterhin auf seine EXC-Reihe, die 2026 mit neuen Motoren und einem verfeinerten Fahrwerks-Setup in die Saison startet. Besonders die KTM 300 EXC und 450 EXC-F gelten als Highlights für Enduro-Fans. Mit dem Modellprogramm zeigt KTM, dass man trotz Restrukturierung an der Produktentwicklung festhält und die Marke auch 2026 sportlich und technologisch stark aufstellen will. Wir sind gespant auf die Saison in Orange