Wie viel kostet eine Benelli TRK 902 Xplorer?

Hier findest du einen Überblick über das Preisniveau von neuen und gebrauchten Motorrädern!

Benelli TRK 902 Xplorer – neue Reiseenduro vorgestellt

Crossover für Abenteurer mit 904-ccm-Twin

Benelli bringt mit der TRK 902 Xplorer eine voll ausgestattete Reiseenduro für anspruchsvolle Tourenfahrer, die Wert auf Technik, Komfort und Geländetauglichkeit legen.

Der Horvath

published on 5.11.2025

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Mit der neuen Benelli TRK 902 Xplorer erweitert der italienische Hersteller seine beliebte Crossover-Baureihe. Das Serienmodell basiert auf dem Konzept, das im Vorjahr gezeigt wurde, und soll die Brücke zwischen Straßentourer und Adventure-Bike schlagen.

Benelli schickt die TRK 902 Xplorer auf Reise - Ausstattung

Bereits auf den ersten Blick zeige sich der Offroad-Charakter der TRK 902 Xplorer. Eine kompakte Front mit verstellbarer Scheibe - je nach Variante manuell oder elektronisch - präge das Erscheinungsbild. Integrierte LED-Blinker in den Handprotektoren und optionale Zusatzscheinwerfer betonen den robusten Anspruch. Für den Untergrund abseits des Asphalts setze Benelli auf tubeless Tangential-Speichenräder mit 19-Zoll-Vorderrad und 17-Zoll-Hinterrad, bereift mit Pirelli Scorpion Rally STR M+S-Reifen.

Ein 20-Liter-Stahltank mit teilverkleideter Kunststoffabdeckung biete gemeinsam mit einem Verbrauch von rund 5 l/100 km eine hohe Reichweite. Weitere Details: ein markantes Doppelscheinwerfer-Design, griffige Nylon-Soziusgriffe und ein durchdachtes Schutzsystem mit Sturzbügeln und Aluminium-Motorschutzplatte serienmäßig.

Motor und Antrieb: 904-ccm-Twin mit 95 PS

Herzstück der TRK 902 Xplorer ist ein neuer 904-ccm-Parallel-Twin mit vier Ventilen pro Zylinder. Das Aggregat erfülle die Euro-5+-Norm und sei für kräftige Drehmomentabgabe im unteren und mittleren Drehzahlbereich abgestimmt. Die maximale Leistung liege bei 95,2 PS (70 kW) bei 9000 U/min, das maximale Drehmoment bei 90 Nm bei 6500 U/min. Ride-by-Wire mit 46-mm-Drosselklappen und Bosch-Motronic-Steuerung sollen für präzise Gasannahme sorgen. Eine Anti-Hopping-Kupplung sei ebenfalls verbaut.

Der Motor ist in einen Stahlgitterrohrrahmen mit Verstärkungsplatten integriert, entwickelt in Pesaro. Für die Federelemente komme eine 43-mm-Marzocchi-Upside-Down-Gabel zum Einsatz, voll einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung. Hinten arbeite ein Monofederbein mit Aluschwinge und Fernversteller für die Vorspannung. Der Federweg beträgt 170 mm, die Bodenfreiheit 215 mm, und die Sitzhöhe liegt bei 840 mm - Werte, die laut Hersteller komfortables wie sicheres Handling im Gelände ermöglichen sollen.

Beim Bremssystem setze Benelli auf Brembo-Anlagen mit 320-mm-Scheiben und radial montierten Monoblock-Sätteln vorne sowie 260-mm-Scheibe hinten.

Benelli TRK 902 Xplorer - Elektronik und Komfortfunktionen

Das Elektronikpaket der TRK 902 Xplorer ist umfassend:

7-Zoll-TFT-Display mit Bluetooth und WLAN,
drei Fahrmodi (Sport, Touring, Urban),
abschaltbares ABS vorne und hinten,
Traktionskontrolle und Tempomat,
Quickshifter für kupplungslose Gangwechsel,
TPMS zur Reifendrucküberwachung.

Für Komfort auf langen Etappen sollen beheizte Griffe und Sitzbank (dreistufig), USB-Anschluss und Zentralständer sorgen. Optional seien Aluminium-Koffer, eine App-gesteuerte Dashcam und ein Radar-System mit Totwinkel-Warnung erhältlich.

TRK 902 Xplorer – Marktstart und Positionierung

Mit der TRK 902 Xplorer rundet Benelli seine Reiseenduro-Palette nach oben ab. Das Modell sei als geländetaugliche Variante konzipiert, während eine straßenorientierte TRK 902 Stradale ebenfalls auf der EICMA präsentiert wurde. Die Xplorer wird laut Hersteller ab 2026 bei allen Benelli-Händlern verfügbar sein und soll insbesondere Reisefahrer mit Offroad-Ambitionen ansprechen, die ein ausgewogenes Verhältnis aus Ausstattung, Ergonomie und Elektronik suchen.

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