Royal Enfield Bear 650 2025 vs. Ducati DesertX 2022

Royal Enfield Bear 650 2025

Ducati DesertX 2022

Übersicht - Royal Enfield Bear 650 2025 vs Ducati DesertX 2022

Royal Enfield Bear 650 2025

Ducati DesertX 2022

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Technische Daten Royal Enfield Bear 650 2025 im Vergleich zu Ducati DesertX 2022

Royal Enfield Bear 650 2025

Ducati DesertX 2022

Royal Enfield Bear 650 2025

Ducati DesertX 2022

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Motorbauart	V
Bohrung	Bohrung	78 mm	Bohrung	94 mm
Hub	Hub	67.8 mm	Hub	67.5 mm
Leistung	Leistung	47.4 PS	Leistung	110 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,150 U/min	U/min bei Leistung	9,250 U/min
Drehmoment	Drehmoment	56.5 Nm	Drehmoment	92 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	5,150 U/min	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	9.5	Verdichtung	13.3
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	OHC	Ventilsteuerung	Desmodromik, DOHC
Kühlung	Kühlung	Öl-Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	648 ccm	Hubraum	937 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel konventionell	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	43 mm	Durchmesser	46 mm
Federweg	Federweg	130 mm	Federweg	230 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Stereo-Federbeine	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	115 mm	Federweg	220 mm
Material	Material	Stahl	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Doppelschleife	Rahmenbauart	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	26.1 Grad	Lenkkopfwinkel	62.4 Grad
Nachlauf	Nachlauf	116.7 mm	Nachlauf	122 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Einzelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	320 mm	Durchmesser	320 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Semi-Schwimmsattel

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	270 mm	Durchmesser	265 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	100 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	140 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	80 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	Radstand	1,460 mm	Radstand	1,608 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	214 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	223 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	13.7 l	Tankinhalt	21 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A2	Führerscheinklassen	A2, A
Reichweite	Reichweite	343 km	Reichweite	375 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	99 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	133 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.21 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.6 l/100km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-Buchse	Ausstattung	Connectivity, Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Royal Enfield Bear 650 2025

Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.

Ducati DesertX 2022

Die erste echte Enduro der Neuzeit von Ducati ist gelungen - und wie! Ein herzerwärmendes Design im Look der glorreichen 90er Dakar-Bikes aber vollgepackt mit edlen Komponenten und modernster Technik. Das hochwertige und stabile Chassis-Konzept spielt im On- wie Offroad-Betrieb voll seine Vorzüge aus. Die DesertX vermittelt auf Anhieb ein unglaublich souveränes und sicheres Fahrgefühl. Bewundernswert auch die Grätsche, welche Ducati mit den Federelementen hinbekommen hat, egal ob Straße oder Gelände, es fühlt sich einfach gut an.

tolles Chassis mit voll einstellbarer Federung

ausgeklügelte Fahrmodi

kräftiger Motor

starke Bremse

durchdachte Detaillösungen

umfangreiche Serienausstattung

Laufkultur des Motors im unteren Drehzahlbereich

Ansprechverhalten Federbein leicht hinter dem der Gabel

Sehr hohe, nicht verstellbare Sitzhöhe

Wenig Platz und keine Haltegriffe für Sozia