Piaggio Beverly 400 2027: Neues TFT und frischer Auftritt

Seit 2001 gehört der Beverly zum Piaggio-Programm. Laut Hersteller sind seither mehr als eine halbe Million Exemplare in über 50 Ländern verkauft worden. Das Rezept verbindet große Räder mit dem Komfort und der Leistung eines GT-Rollers. Für 2027 entwickelt Piaggio diesen Ansatz weiter und greift dafür an mehreren Stellen an: bei den sichtbaren Details ebenso wie bei der Bedienung und den Transportmöglichkeiten.

Beim Antrieb bleibt die Wahl zwischen zwei Hubraumklassen: Piaggio nennt für den 310 hpe 27,7 PS und für den hier im Mittelpunkt stehenden 400 hpe 36 PS. Beide Motorisierungen gibt es als Beverly und Beverly S. Die S-Version unterscheidet sich laut Presseunterlage durch Farben und Oberflächen. Wer sich zwischen den beiden Ausführungen entscheidet, wählt damit vor allem einen anderen optischen Auftritt. Der Hersteller positioniert die Baureihe weiterhin als Crossover zwischen agilem Großradroller und komfortablem GT-Roller.

An der Front sitzen Voll-LED-Scheinwerfer und vordere LED-Blinker nun in schwarzen Einfassungen. Auch die charakteristische Krawatte am Beinschild ist neu gestaltet. Dazu kommen Räder mit einem sportlicheren Design, die laut Piaggio leichter ausfallen als bisher. Die geringere Masse soll das Handling verbessern.

Im Cockpit zieht ein 6,88 Zoll großes Farb-TFT ein. Piaggio verspricht eine bessere Ablesbarkeit bei Sonne und Dunkelheit, unterstützt durch einen Lichtsensor. Das Display zeigt Informationen für Alltag und Reise und ist für die Verbindung mit dem Smartphone vorbereitet. Beim Beverly 400 und Beverly 400 S gehört die Multimediaplattform Piaggio MIA zur Serienausstattung. Sie ermöglicht auch die Piktogramm-Navigation auf dem neuen Bildschirm. Die Abbiegehinweise lassen sich damit direkt im Instrument anzeigen. Das Cockpit übernimmt also mehr Aufgaben als die reine Anzeige der Fahrdaten.

Der neue hintere Haltegriff integriert die Topcase-Halterung. Eine zusätzliche Montageplatte ist dafür nicht erforderlich. Unter der elektrisch entriegelten Sitzbank bleibt laut Piaggio Platz für einen Integralhelm, öffnen lässt sie sich auch per mitgelieferter Fernbedienung. Der Mitteltunnel beherbergt den motorradähnlichen Rahmen und den Tank, der sich betanken lässt, ohne abzusteigen. Dazu kommen Keyless-Zündung und ein USB-C-Anschluss im Handschuhfach des Beinschilds. Eines der zwei angebotenen Topcases funktioniert ebenfalls keyless. Beim 310er wird außerdem ein klarer Windabweiser serienmäßig, ein getönter Windabweiser und eine hohe Windschutzscheibe sind als Zubehör erhältlich.

Der reguläre Beverly kommt in Bianco Luna und Grigio Grafite. Dazu kombiniert Piaggio eine dunkelbraune Sitzbank und ein ebenso gefärbtes Handschuhfach im Beinschild. Mitteltunnelverkleidung, Topcase-Halterung, Räder und Auspuffendkappe tragen satingraue Oberflächen. Der Beverly S ist in Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis und Verde Minerale erhältlich. Hier sind Sitzbank und Beinschild-Innenseite schwarz, während hinterer Haltegriff, Mitteltunnelverkleidung und Räder glänzend schwarz ausfallen. Blaue Details ergänzen das sportlichere Finish. Die beiden Ausführungen setzen damit auf klar unterscheidbare Farb- und Oberflächenkombinationen.

Was ändert sich am Beverly für 2027? Piaggio überarbeitet die Front, führt leichtere Räder und ein 6,88-Zoll-Farb-TFT ein und integriert die Topcase-Aufnahme in den hinteren Haltegriff.

Ist Piaggio MIA beim Beverly 400 serienmäßig? Ja, sowohl der Beverly 400 als auch der Beverly 400 S haben die Multimediaplattform inklusive Piktogramm-Navigation serienmäßig an Bord.

Wie unterscheiden sich Beverly und Beverly S? Die Unterschiede liegen laut Piaggio bei Farben und Oberflächen. Der S setzt auf schwarze Bauteile und blaue Details.