Piaggio Typhoon kehrt als 125er mit TFT und CBS zurück

In den 1990er-Jahren gehört der Typhoon zum Stadtbild, jetzt legt Piaggio den Roller komplett neu auf. Der bekannte Name bleibt, ebenso die markante Entenschnabel-Front. Dahinter steckt ein neuer Stadtscooter, den Piaggio auf geringes Gewicht, Robustheit, einfache Bedienung und niedrige Betriebskosten ausrichtet. Ganz ohne Abenteuerhistorie kommt die Vorstellung trotzdem nicht aus: Der Hersteller erinnert an frühere Typhoon-Einsätze bei der Baja Aragón und der Baja 1000 in Mexiko. Der neue Roller soll seine Qualitäten vor allem im Stadtverkehr ausspielen.

Der nominelle 125er bringt laut technischem Datenblatt exakt 124 cm³ mit. Der Einzylinder-Viertakter erfüllt Euro 5+ und leistet 7,8 kW bei 7.400 U/min, das maximale Drehmoment beträgt 10,4 Nm bei 6.200 U/min. Piaggio setzt auf Gebläseluftkühlung, elektronische Einspritzung und Zündung sowie Nasssumpfschmierung. Eine obenliegende Nockenwelle steuert drei Ventile, Bohrung und Hub betragen 52 beziehungsweise 58,6 mm. Ein stufenloses CVT-Getriebe und eine automatische Kupplung übernehmen die Kraftübertragung. Für den Tank nennt das Datenblatt 6 Liter plus 1,2 Liter Reserve.

Unter der Verkleidung sitzt ein Rahmen aus hochfesten Stahlrohren mit angeschweißten Strukturverstärkungen. Vorn arbeitet eine hydraulische Teleskopgabel mit 68 mm Federweg, hinten ein hydraulisches Federbein mit vierfach einstellbarer Federvorspannung. Auf beiden 14-Zoll-Rädern sitzen schlauchlose Reifen der Dimension 120/70-14 M/C 55 P. Das Zusammenspiel aus Rädern und Fahrwerk soll laut Piaggio auch mit Straßenbahnschienen, Kopfsteinpflaster und Schlaglöchern zurechtkommen. Ein konkretes Fahrzeuggewicht nennt die Unterlage trotz der betonten Leichtbau-Ausrichtung nicht.

Vorn bremst eine 220-mm-Stahlscheibe mit schwimmend gelagertem Zweikolben-Bremssattel und zwei Kolben mit jeweils 26 mm Durchmesser. Hinten bleibt es bei einer 140-mm-Trommel. Das hydraulische CBS, ausgeschrieben Combined Braking System, verteilt die Bremskraft auf beide Räder. Piaggio verspricht sich davon mehr Sicherheit bei Nässe und auf rutschigem Untergrund.

Die Entenschnabel-Front zitiert den ursprünglichen Typhoon, dazu kommen ein schlanker, schützender Beinschild und Räder im sportlichen Design. Praktischer als jede Designbeschreibung ist im Alltag das große, vollständig flache Trittbrett. Es soll den Transport einer Tasche oder eines Rucksacks erleichtern, unterstützt von einem Sicherheitshaken an der Innenseite des Beinschilds. Der neue Typhoon misst 1.985 mm in der Länge und inklusive Spiegel 806 mm in der Breite. Der Radstand beträgt 1.365 mm, die Sitzhöhe liegt bei 797 mm.

Ein neues, volldigitales TFT-Display übernimmt die Instrumentenanzeige. Wer sein Smartphone einbinden möchte, benötigt das als Zubehör angebotene Piaggio MIA-System. Damit lassen sich laut Hersteller Anrufe und Musik über das TFT steuern. Auf dem Smartphone können außerdem Informationen zur zurückgelegten Fahrt und zum Betriebszustand des Rollers abgerufen werden. Die Plattform speichert beim Ausschalten der Zündung die Position, damit man den abgestellten Typhoon leichter wiederfindet. Die App zeichnet die Daten auf und stellt sie auf dem Smartphone als zusammenfassende Statistiken bereit.

Piaggio nennt vier Farben für den neuen Typhoon: Nero Monsone, Bianco Boreale, Grigio Scirocco und Blu Oceano. Einen konkreten Preis, einen Marktstart oder ein Modelljahr führt die vorliegende Pressemitteilung nicht an. Das angekündigte Preis-Leistungs-Verhältnis bleibt damit vorerst ein Versprechen des Herstellers.

Wie viel Leistung hat der neue Piaggio Typhoon?

Piaggio nennt für den 124-cm³-Einzylinder 7,8 kW bei 7.400 U/min und 10,4 Nm bei 6.200 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt per CVT-Automatik.

Welche Bremsen und Räder hat der Typhoon?

Er kombiniert eine 220-mm-Scheibenbremse vorn und eine 140-mm-Trommel hinten mit hydraulischem CBS. Beide Räder messen 14 Zoll und tragen Reifen im Format 120/70-14.

Ist die Smartphone-Anbindung serienmäßig?

Das TFT-Display gehört zur beschriebenen Ausstattung. Die Smartphone-Verbindung läuft über das als Zubehör angebotene Piaggio MIA-System.

Was kostet der neue Piaggio Typhoon und wann kommt er?

Die bereitgestellte Pressemitteilung nennt weder einen Preis noch einen konkreten Marktstart oder ein Modelljahr.