Honda CB1000F vs Kawasaki Z900RS – Daten im Vergleich 2026

Retro-Designs erleben im Motorradbau seit Jahren ein starkes Comeback. Mit der Honda CB1000F 2026 und der Kawasaki Z900RS 2026 bringen zwei japanische Hersteller neue, beziehungsweise aktualisierte Vertreter dieser Philosophie auf die Straße. Beide Modelle kombinieren klassische Linien mit moderner Technik - ein spannender Ansatz, den wir hier auf Basis der bekannten Daten theoretisch gegenüberstellen.

Honda knüpft mit der CB1000F 2026 an die legendäre Bol d’Or-Serie an. Das Retro-Design greift typische Stilmerkmale der 1980er auf: runder LED-Scheinwerfer, klare Linienführung und markante Farbstreifen. Technisch basiert sie auf der Plattform der Hornet 1000, wurde jedoch in mehreren Punkten überarbeitet. Nachhaltige Materialien, wie recycelte Kunststoffteile, runden das Konzept ab.

Die Z900RS 2026 führt das Erbe der Z1 fort. Kawasaki bleibt bei der klassischen Tankform, dem aufrechten Sitzkonzept und dem markanten Megaphon-Auspuff. Für das neue Modelljahr wurden Motor, Elektronik und Ergonomie überarbeitet - das Design bleibt bewusst nah an der Ikone der 1970er-Jahre.

In der CB1000F arbeitet ein Reihenvierzylinder mit 999 ccm, der auf der Fireblade von 2017 basiert. 122 PS bei 9.000 U/min und 103 Nm bei 8.000 U/min stehen im Datenblatt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsganggetriebe mit Anti-Hopping-Kupplung. Anpassungen an Ansaugung und Nockenwellen sollen das Drehmoment im mittleren Bereich verbessern.

Die Z900RS nutzt den bekannten 948-ccm-Vierzylinder, der auf die Z900-Basis zurückgeht, aber überarbeitet wurde. 116 PS bei 9.300 U/min und 98 Nm bei 7.700 U/min versprechen harmonische Leistungsentfaltung. Änderungen an der Kurbelwelle, neuen Nockenwellenprofilen und der Airbox sollen für spontanes Ansprechen und den typischen Z-Klang sorgen.

Beide Motorräder setzen auf Stahlrahmen mit Upside-Down-Gabeln und Zweiarmschwingen aus Aluminium. Auch bei den weiteren Fahrwerksdaten liegen die beiden Retro-Bikes knapp bei einander:

Die CB1000F verfügt über eine Sechsachsen-Gyroeinheit zur Steuerung von Traktionskontrolle, Wheelie-Control und Kurven-ABS. Drei Standard-Fahrmodi und zwei frei konfigurierbare User-Modi stehen zur Verfügung. Über das 5-Zoll-TFT-Display kann zudem das Honda RoadSync-System zur Smartphone-Integration genutzt werden.

Auch Kawasaki stattet die Z900RS 2026 mit modernster Elektronik aus. Die neue 6-Achsen-IMU ermöglicht Systeme wie KCMF (Cornering Management Function) und KIBS (intelligentes ABS). Der Quickshifter (KQS) und eine Cruise Control sind serienmäßig. Die Gasannahme erfolgt über das elektronische Ride-by-Wire-System. Die Armaturen setzen hier jedoch verstärkt auf Retro-Flair in Form von zwei analogen Rundanzeigen, die ein LC-Display in ihrer Mitte aufnehmen.

Die Honda verfolgt einen komfortorientierten Ansatz mit moderater Sitzhöhe, ausgewogener Geometrie und gezielter Alltagstauglichkeit. Die Kawasaki bietet mit leicht sportlicherer Haltung, höherem Sitz und optionalen Ergo-Fit-Sitzen mehr Individualisierungsoptionen. Beide Hersteller legen Wert auf gutes Handling im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen, jedoch mit unterschiedlichen Charakteren: die CB1000F kultiviert, die Z900RS traditionell und emotional.

Die Honda CB1000F 2026 und die Kawasaki Z900RS 2026 zeigen, wie vielseitig das Thema Retro interpretiert werden kann. Honda betont technische Präzision, Nachhaltigkeit und Ausgewogenheit. Kawasaki pflegt die emotionale Verbindung zur Vergangenheit mit charakterstarkem Sound und klassischem Auftritt.

Ein direkter Vergleich auf der Straße steht noch aus - dieser theoretische Überblick zeigt jedoch bereits, dass beide Hersteller unterschiedliche Wege gehen, um Retro und Moderne zu verbinden. Der Praxistest im kommenden Jahr wird zeigen, wie sich diese Konzepte in der Realität schlagen.

Auch beim Preis liegen beide Retro-Vierzylinder dicht beieinander. Die Honda CB1000F 2026 startet in Deutschland bei 12.329 Euro inklusive Überführung. Die Kawasaki Z900RS 2026 kostet 13.470 Euro inklusive Überführung und positioniert sich damit etwas höher. Beide Modelle bewegen sich damit im oberen Nakedbike-Segment, bieten jedoch ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis - vor allem für Fahrer, die Retro-Stil mit aktueller Technik kombinieren möchten.

Noch mehr Zahlen und Fakten gibt es hier: Honda CB1000F vs. Kawasaki Z900 RS Daten-Vergleich.