BMW S 1000 RR 2016 vs. BMW S 1000 RR 2022

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2022

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications BMW S 1000 RR 2016 compared to BMW S 1000 RR 2022

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2022

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2022

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	80 mm	Vnitřní průměr válců	80 mm
Úder	Úder	49.7 mm	Úder	49.7 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	199 HP	Výkon motoru	207 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	13,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	13,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	113 Nm	Točivý moment	113 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	10,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	10,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	13	Kompresní poměr	13.3
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Antihopping
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	4	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Lze omezit pro licenci A2	Lze omezit pro licenci A2	Yes	Lze omezit pro licenci A2
Posunutí	Posunutí	999 cm³	Posunutí	999 cm³

Přední náprava

Přední odpružení	Přední odpružení	Teleskopická vidlice	Přední odpružení	Teleskopická vidlice Upside-Down

Zadní náprava

Zavěšení	Zavěšení	Kyvné rameno	Zavěšení	Kyvné rameno

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá trubka	Typ rámu	Dvojitá trubka, Motor s namáhaným členem

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen
Technologie	Technologie	radiální	Technologie	radiální

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Jednoduchý píst	Píst	Jednoduchý píst
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Plovoucí třmen

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	120 mm	Šířka přední pneumatiky	120 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	190 mm	Šířka zadní pneumatiky	190 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	55 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Délka	Délka	2,050 mm	Délka	2,073 mm
Šířka	Šířka	826 mm	Šířka	846 mm
Rozvor	Rozvor	1,425 mm	Rozvor	1,441 mm
Výška sedla	Výška sedla	815 mm	Výška sedla	824 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	204 kg	Pohotovostní hmotnost (s ABS)	197 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	17.5 l	Objem palivové nádrže	16.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Pros and Cons in comparison

BMW S 1000 RR 2016

S 1000 RR je univerzální talent mezi superbiky - sednete na něj a hned se cítíte pohodlně. I když ve srovnání s ním působí trochu nervózně, pokud jde o podvozek a stabilitu. Přetavuje to však v příjemně snadnou ovladatelnost a ohromuje obrovským výkonem motoru. Přední kolo je skutečně mimořádně lehké a musí se uklidňovat tlumičem řízení. Neuvěřitelně sportovním a zároveň komfortním prvkem je asistent řazení pro podřazování a řazení nahoru - ten vnáší do podvozku klid a vy se můžete plně soustředit na řízení.

Velmi výkonný motor

pohodlné sezení

vynikající asistent řazení

poněkud pomalejší v křivkách

BMW S 1000 RR 2022

Skutečný "univerzální" superbike. BMW umí využít své přednosti jak na závodním okruhu, tak na venkovské silnici. Díky variabilní regulaci vačkového hřídele je výkonný motor přesvědčivý už ve spodní části a harmonicky zrychluje v celém rozsahu otáček s dostatkem výkonu v každém pásmu. Pro hobby pilota podvozek jistě funguje výborně v každé situaci, poskytuje transparentní zpětnou vazbu a nabízí mnoho možností nastavení. Poloha sedadla je sportovní a přitom relativně pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky, aniž by se nad jezdcem povyšovala - TOP!

Velmi lineární dodávka výkonu, díky níž je obzvláště dobře ovladatelná. Široký rozsah otáček a příjemná kontrola

díky systému ShiftCam je dostatek tlaku i v nižších otáčkách

vynikající DDC - přesnost a TOP výkon

super balíček elektroniky

harmonický celek na silnici i na závodní trati

Částečně se zdá, že kolo je téměř trochu "bez charakteru" ve srovnání s Aprilia a Honda

V přímém srovnání, kolo trochu zaostává na listu specifikací