BMW HP2 Sport 2010 vs. BMW S 1000 RR 2010

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport 2010

BMW S 1000 RR 2010

BMW S 1000 RR 2010

Loading...

Technické údaje BMW HP2 Sport 2010 ve srovnání s BMW S 1000 RR 2010

BMW HP2 Sport 2010
BMW S 1000 RR 2010

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruBoxerTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců101 mmVnitřní průměr válců80 mm
ZdvihZdvih73 mmZdvih49,7 mm
Výkon motoruVýkon motoru133 HPVýkon motoru192 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8 750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13 000 ot/min
Točivý momentTočivý moment115 NmTočivý moment112 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6 000 ot/minTočivý moment x otáčky9 750 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12,5 Kompresní poměr13
Typ spojkyTyp spojkyJeden disk, SuchýTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaŘetěz
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce4
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Zdvihový objemZdvihový objem1 170 cm³Zdvihový objem999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleleverPřední odpruženíTeleskopická vidlice

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníParaleverZavěšeníKyvné rameno

Podvozek

RámRámUhlíkRámHliník
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuDvojitá trubka

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieMonoblokTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
DélkaDélka2 135 mmDélka2 056 mm
ŠířkaŠířka750 mmŠířka826 mm
VýškaVýška1 163 mmVýška1 138 mm
RozvorRozvor1 485 mmRozvor1 432 mm
Výška sedlaVýška sedla830 mmVýška sedla820 mm
Suchá hmotnostSuchá hmotnost178 kgSuchá hmotnost183 kg
Pohotovostní hmotnostPohotovostní hmotnost199 kgPohotovostní hmotnost204 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16 lObjem palivové nádrže17,5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport není ani tak klasickým supersportovním motocyklem, jako spíše mimorádne sportovní a technicky propracovanou interpretací koncepce boxerového motoru. Karbonové díly, vysoce kvalitní odpružení, nízká hmotnost a ojedinelá konstrukce zarucují exkluzivitu. Z hlediska jízdní dynamiky je však stále ovlivneno specifickými vlastnostmi boxerového motoru, systému Telelever a kardanového pohonu. Doporucuje se predevším fanouškum boxeru a sberatelum, kterí hledají neco výjimecného.

vzácný a exkluzivní model

propracovaná lehká konstrukce s cetnými karbonovými díly

vysoce kvalitní odpružení Öhlins

prekvapive hbitá ovladatelnost

pomerne pohodlná poloha sedu

originální design a výjimecný závodní kokpit

omezená svoboda náklonu kvuli konstrukci typu boxer

cítitelné vibrace v urcitých otáckových rozsazích

pocit z predního odpružení Telelever, na který si je treba zvyknout

prímé zmeny zatížení kardanového pohonu

BMW S 1000 RR 2010

BMW S 1000 RR 2010

BMW může i v roce 2015 získat body na základě tvrdých faktů. Pokud máte rádi špičkový výkon, musíte si koupit BMW. Ukazuje se neuvěřitelně výkonné na špici a zbytek pole odhání od dvou stovek. Velcí a těžcí jezdci z toho budou moci těžit ještě více. BMW si to s tímto motocyklem neulehčilo a sestavilo velmi univerzální motorku. Kdybyste udělali srovnávací test s 50 různými jezdci (od nováčků po profesionály), BMW by mělo nejlepší průměr ze všech motocyklů o objemu 1000 ccm. Díky elektronickému podvozku, ale i jízdním pomůckám jsou profesionálové na silnici rychlí a začátečníci bezpeční. Špičkové doporučení pro velmi širokou cílovou skupinu. Velmi rychlí hobby jezdci nebudou se standardním odpružením stoprocentně spokojeni. Pokud nechcete upravovat podvozek, měli byste raději sáhnout po R1M, Panigale S nebo RSV RF. Pokud přesto chcete přestavovat, je S 1000 RR nejsilnějším a nejuniverzálnějším základem. Překvapivě silný stroj jezdí velmi dobře i na polních cestách. Celkově to vypadá jako kompromis, ale v praxi to tak nikdy nepůsobí.

Vynikající asistent řazení

neuvěřitelně výkonný a otáčkový motor

skvělá nabídka příslušenství

k dispozici je nástroj pro záznam dat a kalibrační nástroj připravený na závody.

Podvozek rychle na hranici možností v rukou profesionálů

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW HP2 Sport vs BMW S 1000 RR

Cena BMW HP2 Sport

Bohužel údaje, které máme k dispozici, nejsou dostatečné k tomu, aby poskytly smysluplné informace o ceně tohoto modelu.

Cena BMW S 1000 RR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání