BMW S 1000 R 2022 vs. Aprilia Tuono 660 2021

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Aprilia Tuono 660 2021

Aprilia Tuono 660 2021

Loading...

Overview - BMW S 1000 R 2022 vs Aprilia Tuono 660 2021

The BMW S 1000 R 2022 and the Aprilia Tuono 660 2021 are both naked bikes that offer powerful performance and advanced rider assistance systems. However, there are several differences between the two models.

In terms of engine specifications, the BMW S 1000 R 2022 features an in-line, 4-cylinder engine with a displacement of 999cc. It produces an impressive 165 HP of power and 114 Nm of torque. On the other hand, the Aprilia Tuono 660 2021 is equipped with a 2-cylinder engine with a displacement of 659cc, delivering 95 HP of power and 67 Nm of torque. While the BMW S 1000 R offers a more powerful engine, the Aprilia Tuono 660 provides a more accessible and easy-to-operate engine with a good sound.

Both bikes come with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, traction control, and anti-wheelie. However, the BMW S 1000 R also includes additional features like hill start assist, cornering ABS, ride by wire, and a quickshifter. The Aprilia Tuono 660 offers launch control, but some of its electronic features are available at an extra cost.

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The BMW S 1000 R offers more adjustability options with compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension. The Aprilia Tuono 660, on the other hand, only provides preload and rebound adjustments for its suspension.

When it comes to braking, both bikes are equipped with double disk brakes at the front with a diameter of 320mm and four-piston calipers. The braking technology used is radial, which enhances braking performance. Both bikes offer decent braking capabilities.

In terms of dimensions and weights, the BMW S 1000 R has a slightly larger wheelbase of 1450mm compared to the Aprilia Tuono 660's 1370mm. The seat height of the BMW S 1000 R is also higher at 830mm, while the Aprilia Tuono 660 offers a seat height of 820mm. The BMW S 1000 R is slightly heavier with a kerb weight of 199kg compared to the Aprilia Tuono 660's 183kg. Both bikes have similar front and rear tire dimensions.

In terms of chassis, both bikes feature an aluminum frame. The BMW S 1000 R has a twin-tube frame, while the Aprilia Tuono 660 has a load-bearing engine frame. Both frames provide stability and precision during riding.

Aprilia Tuono 660 2021

Aprilia Tuono 660 2021

In terms of strengths, the BMW S 1000 R offers a powerful engine, strong brakes, comfortable ergonomics, good standard equipment, and an extensive range of accessories. The Aprilia Tuono 660, on the other hand, offers an easy-to-operate engine with a good sound, sporty handling, good ergonomics, decent brakes, and a stable and precise chassis.

However, the BMW S 1000 R has some weaknesses, including a sluggish shift assistant and an optics design that may not be 100% coherent. The Aprilia Tuono 660's weaknesses include a price/performance ratio that may not be ideal and the additional cost for the IMU package.

In conclusion, both the BMW S 1000 R 2022 and the Aprilia Tuono 660 2021 are impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The BMW S 1000 R offers a more powerful engine and a wider range of advanced features, while the Aprilia Tuono 660 provides a more accessible and easy-to-handle package. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technical Specifications BMW S 1000 R 2022 compared to Aprilia Tuono 660 2021

BMW S 1000 R 2022
Aprilia Tuono 660 2021

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě s 270° klikou
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců81 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder63.93 mm
Výkon motoruVýkon motoru165 HPVýkon motoru95 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu10,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment114 NmTočivý moment67 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,250 ot/minTočivý moment x otáčky8,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.5 Kompresní poměr13.5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHC, Tažná pákaVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí659 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr41 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení117 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuMotor s namáhaným členem
NáklonNáklon65.8 stupněNáklon65.9 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel96 mmHlavový úhel104.6 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr220 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,090 mmDélka1,995 mm
ŠířkaŠířka812 mmŠířka745 mm
RozvorRozvor1,450 mmRozvor1,370 mm
Výška sedlaVýška sedla830 mmVýška sedla820 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)199 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)183 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16.5 lObjem palivové nádrže15 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA2, A

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW S 1000 R 2022

BMW S 1000 R 2022

Poloha sedadla je sportovní, ale v žádném případě ne nepohodlná, brzdy jsou výkonné a motor modelu S 1000 R je v nejlepší kondici - možná až příliš homogenní. Po jízdní stránce si také není na co stěžovat. Na základě čistě výkonových údajů a instalovaných elektronických prvků má BMW pravděpodobně na to, aby dosáhlo nejrychlejšího času na kolo. A to na jakémkoli povrchu, protože s poloaktivním odpružením můžete žrát kilometr za kilometrem i na špatných silnicích posetých výmoly. Bohužel se tento pocit nadřazenosti nikdy nepřenesl na řidiče. Pravděpodobně nevýhoda přílišné vyváženosti ve všech oblastech - alespoň v mých italofilských očích. BMW postrádalo to jisté cosi, charisma, které se těžko vysvětluje, ale vzbuzuje opravdové emoce.

výkonný motor

silné brzdy

pohodlná ergonomie

dobrá standardní výbava

široká nabídka příslušenství

Pomalý asistent posunu

optika není 100% koherentní

Aprilia Tuono 660 2021

Aprilia Tuono 660 2021

Tuono splňuje v zatáčkách to, co slibuje jeho název. Sportovní naháč jede precizně a vy si užíváte sportovní honičku v zatáčkách. Na výjezdu ze zatáčky si však člověk přeje více emocí a adrenalinu. Sportovní očekávání samozřejmě vyvolává i dravý vzhled a drzé chování Tuona. Toto očekávání však bohužel není v sedle zcela naplněno.

Snadno ovladatelný motor s dobrým zvukem

zdařilý vzhled sportovní jízdní vlastnosti

dobrá ergonomie

slušné brzdy

rozsáhlá elektronika - částečně však za příplatek

stabilní a přesný podvozek.

Poměr cena/výkon není správný

za balíček IMU se připlácí

Price Comparison Avarage Market Price BMW S 1000 R vs Aprilia Tuono 660

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2022 and a Aprilia Tuono 660 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2022 is about 71% higher. Compared to Aprilia Tuono 660 2021 there are more BMW S 1000 R 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 16. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 71 days compared to 122 days for a Aprilia Tuono 660. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 8 reviews for the Aprilia Tuono 660 since model year 2021. The first review for the BMW S 1000 R was published on 11/3/2013 and now has more than 17,300 views. This compares to more than 52,500 views for the first review on Aprilia Tuono 660 published on 11/5/2019.

Price BMW S 1000 R

Model year
Current average market prices

Price Aprilia Tuono 660

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons