Triumph Speed Triple 1050 2011 vs. BMW S 1000 R 2014

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Loading...

Přehled - Triumph Speed Triple 1050 2011 vs BMW S 1000 R 2014

The Triumph Speed Triple 1050 2011 and the BMW S 1000 R 2014 are both naked bikes with similar technical specifications. Both bikes have an in-line engine type, upside-down telescopic fork front suspension, and an aluminum twin tube frame. They also have four-piston radial front brakes and 17-inch front and rear tires.

However, there are some notable differences between the two bikes. The BMW S 1000 R 2014 has a more powerful engine compared to the Triumph Speed Triple 1050 2011. It has 160 HP of engine power and 112 Nm of torque, while the Triumph Speed Triple 1050 2011 has 132 HP of engine power and 110 Nm of torque. The BMW S 1000 R 2014 also has four cylinders and a displacement of 999 ccm, whereas the Triumph Speed Triple 1050 2011 has three cylinders and a displacement of 1050 ccm.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire width and diameter. The BMW S 1000 R 2014 has a slightly longer wheelbase of 1439 mm compared to the 1437 mm of the Triumph Speed Triple 1050 2011. The seat height of the BMW S 1000 R 2014 is slightly lower at 814 mm, while the Triumph Speed Triple 1050 2011 has a seat height of 828 mm. Both bikes have a fuel tank capacity of 17.5 liters.

When it comes to strengths, the Triumph Speed Triple 1050 2011 is praised for its controlled chassis, hard sound, and stability. On the other hand, the BMW S 1000 R 2014 is known for its sporty chassis, extreme power and performance, very good electronic helpers, and terrific price/performance ratio. It is also said to be fast and comfortable on the racetrack and on country roads.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

However, there are some weaknesses associated with each bike. The Triumph Speed Triple 1050 2011 has rough gearing that can sometimes disturb the connection between the rider and the machine. The BMW S 1000 R 2014 has a slightly rough engine running and the DDC (Dynamic Damping Control) suspension system, while working well, is still rather on the "hard" side overall. The seat of the BMW S 1000 R 2014 is relatively high, and the design is subjective and a matter of personal taste. Additionally, the bike may tempt riders to overdrive due to its powerful performance.

In conclusion, while both the Triumph Speed Triple 1050 2011 and the BMW S 1000 R 2014 have their strengths and weaknesses, the BMW S 1000 R 2014 stands out with its higher engine power, better electronic helpers, and overall sportier performance. However, personal preferences and riding style should also be taken into consideration when choosing between the two bikes.

Technické údaje Triumph Speed Triple 1050 2011 ve srovnání s BMW S 1000 R 2014

Triumph Speed Triple 1050 2011
BMW S 1000 R 2014

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců79 mmVnitřní průměr válců80 mm
ÚderÚder71.4 mmÚder49.7 mm
Výkon motoruVýkon motoru132 HPVýkon motoru160 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,250 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment110 NmTočivý moment112 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,500 ot/minTočivý moment x otáčky9,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12 Kompresní poměr12
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce3Válce4
PosunutíPosunutí1,050 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuDvojitá trubka

Přední brzdy

PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,086 mmDélka2,057 mm
ŠířkaŠířka728 mmŠířka845 mm
RozvorRozvor1,437 mmRozvor1,439 mm
Výška sedlaVýška sedla828 mmVýška sedla814 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17.5 lObjem palivové nádrže17.5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

I Super Duke je v úzkých, pokud nejsou zatáčky příliš ostré, a KTM může naplno využít své radikální jízdní vlastnosti a bezkonkurenční schopnost korigovat poloměry u naháčů. Speed Triple je harmoničtější, trpělivější a předvídatelnější. Duka je třeba porazit, Triple lze také pohladit.

Řízený podvozek

tvrdý zvuk

stabilní.

Idylku mezi člověkem a strojem někdy narušuje hrubé řazení.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Brutální výkon, plynulá, téměř dokonalá elektronika, s HP4 se to jen zlepšuje. BMW nyní po superbicích dominuje třídě naháčů do 1000 ccm.

Sportovní podvozek

extrémní síla a výkon

velmi dobří elektroničtí pomocníci

skvělý poměr cena/výkon

rychlý a pohodlný na závodním okruhu i na venkovských silnicích.

Mírně hrubý chod motoru

DDC funguje dobře, ale celkově je stále spíše na "tvrdé" straně

sedadlo je poměrně vysoko

svádí k přetáčení

design je otázkou vkusu.

Srovnání cen průměrná tržní cena Triumph Speed Triple 1050 vs BMW S 1000 R

There are a few key differences between a Triumph Speed Triple 1050 2011 and a BMW S 1000 R 2014. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2014 is about 52% higher. A Triumph Speed Triple 1050 2011 experiences a loss of 710 USD in one year and 820 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 590 USD and 610 USD for a BMW S 1000 R 2014. Compared to BMW S 1000 R 2014 there are less Triumph Speed Triple 1050 2011 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 19. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 70 days compared to 77 days for the Triumph Speed Triple 1050. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 29 reviews for the Triumph Speed Triple 1050 and 62 reviews for the BMW S 1000 R since model year 2014. The first review for the Triumph Speed Triple 1050 was published on 10/2/2007 and now has more than 16,200 views. This compares to more than 17,300 views for the first review on BMW S 1000 R published on 11/3/2013.

Cena Triumph Speed Triple 1050

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW S 1000 R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH