Benda LFC 700 PRO 2025 vs. BMW K 1600 GT 2017

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

BMW K 1600 GT 2017

BMW K 1600 GT 2017

Loading...

Technické údaje Benda LFC 700 PRO 2025 ve srovnání s BMW K 1600 GT 2017

Benda LFC 700 PRO 2025
BMW K 1600 GT 2017

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců67 mmVnitřní průměr válců72 mm
ZdvihZdvih48 mmZdvih67,5 mm
Výkon motoruVýkon motoru86 HPVýkon motoru160 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu10 300 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7 750 ot/min
Točivý momentTočivý moment60 NmTočivý moment175 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky8 600 ot/minTočivý moment x otáčky5 250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11,4 Kompresní poměr12,2
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping, Spojkové systémyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaKardan
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce6
TaktyTaktyČtyřtaktníTaktyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
Zdvihový objemZdvihový objem676,9 cm³Zdvihový objem1 649 cm³

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky130 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky300 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky35 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2 440 mmDélka2 324 mm
ŠířkaŠířka880 mmŠířka1 000 mm
Výška sedlaVýška sedla695 mmVýška sedla810 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)295 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)319 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže17 lObjem palivové nádrže26,5 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Kdo považuje model Benda LFC 700 Pro kvuli jeho vzhledu za cenove dostupnou alternativu k modelum Ducati Diavel V4 nebo Ducati XDiavel V4, ten se po prvních kilometrech presvedcí o opaku. Modely Ducati jsou výkonné power-cruisery s prekvapive sportovním chováním. Benda je naproti tomu klasický cruiser v efektním balení. Benda LFC 700 Pro se nerídí jako Ducati. O to se ani nesnaží. Nabízí svuj zcela vlastní prístup k tématu cruiseru – méne výkonu, zato více charismatu. Poloha sedu je povedená, jízda po rovince pusobivá, motor príjemne kultivovaný a vzhled jedinecný. A práve v tom spocívá její kouzlo. Cena 12 999 eur v Nemecku, respektive 14 499 eur v Rakousku, ji navíc radí hluboko pod italskou konkurenci.

Originální, dravý vzhled s vysokou rozpoznatelností

Pohodlná poloha pri sezení a uvolnený úhel kolen

Velmi dobrá stabilita pri jízde po rovince na dlouhých úsecích

Hladce bežící radový ctyrválec

Elektronické vzduchové odpružení jako technická zvláštnost

Zadní pneumatika o rozmeru 300, která je lépe dostupná než dosavadní 310

Dobré zrcátka s malými vibracemi

Výrazne levnejší než Ducati Diavel/XDiavel V4

Na „power cruiser“ relativne slabý motor

Vysoká hmotnost 295 kilogramu

Pomalé ovládání na klikatých úsecích

Malý úhel náklonu

Automatické spouštení vzduchového odpružení s malým praktickým prínosem

Žádný systém Ride-by-Wire

Žádný tempomat

Plynová rukojet s citelným vulí

Zvukove málo emotivní

Pácky i v nejtesnejším nastavení relativne daleko od rídítek

BMW K 1600 GT 2017

BMW K 1600 GT 2017

Mimořádně kultivovaný řadový šestiválec s obrovským točivým momentem a velkým výkonem - ale bez ochoty používat sílu, prostě suverénní pohonná jednotka. Agilní a hbitý navzdory živé hmotnosti 339 kg (s plnou nádrží). Díky systémům Dynamic ESA, DTC, ABS Pro a asistentovi řazení je jízda sportovní a bezpečná.

Příjemná, naprosto uvolněná poloha sedadel

vynikající elektronika od kontroly trakce po poloaktivní odpružení

ABS Pro

asistent řazení

mnohem sportovnější řízení, než naznačují rozměry.

Kokpit už vypadá v kontrastu s vestavěnou technologií poněkud zastarale.

Srovnání cen průměrná tržní cena Benda LFC 700 PRO vs BMW K 1600 GT

Cena Benda LFC 700 PRO

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW K 1600 GT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání