Moto Guzzi V7 Sport 2025 vs. Royal Enfield Classic 650 2026

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Royal Enfield Classic 650 2026

Royal Enfield Classic 650 2026

Loading...

Technické údaje Moto Guzzi V7 Sport 2025 ve srovnání s Royal Enfield Classic 650 2026

Moto Guzzi V7 Sport 2025
Royal Enfield Classic 650 2026

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruVTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců84 mmVnitřní průměr válců78 mm
ÚderÚder77 mmÚder67.8 mm
Výkon motoruVýkon motoru67.3 HPVýkon motoru47.1 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu6,900 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,250 ot/min
Točivý momentTočivý moment79 NmTočivý moment52.3 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky4,400 ot/minTočivý moment x otáčky5,650 ot/min
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaŘetěz
2WD2WD2WD
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec2Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníVzduchChlazeníOlej-vzduch
PosunutíPosunutí853 cm³Posunutí649 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice
PrůměrPrůměr41 mmPrůměr43 mm

Zadní náprava

Tlumič nárazůTlumič nárazůDual ShockTlumič nárazůDual Shock
MateriálMateriálOcelMateriálOcel

Podvozek

RámRámOcelRámOcel

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypJednoduchý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístDvojitý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr260 mmPrůměr300 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyRežimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Tempomat, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky100 mmŠířka přední pneumatiky100 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky18 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky140 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
RozvorRozvor1,450 mmRozvor1,475 mm
Výška sedlaVýška sedla780 mmVýška sedla800 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)220 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)243 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže21 lObjem palivové nádrže14.8 l
RozsahRozsah428 kmRozsah317 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO2119 g/kmKombinované emise CO2104.53 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva4.9 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4.66 l/100km

Vybavení

VybaveníVybaveníLED denní světla, LED světlometyVybaveníLED světlomety, Zásuvka USB-C, ,

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi udělala s novou orientací modelu V7 spoustu věcí správně. Změny motoru pro normu Euro5+ si zaslouží velkou pochvalu, protože nejenže zůstal zachován typický charakter vzduchem chlazené V2, ale nyní je k dispozici výrazně vyšší točivý moment a výkon, zejména ve středním pásmu. Skutečnost, že V7 Sport má dokonce šestikolový IMU s ABS pro zatáčení, se skvěle hodí k novým 320mm dvojitým kotoučovým brzdám, které povyšují brzdy V7 o dvě třídy. Co zůstává, jsou poměrně tuhé tlumiče a přístrojová deska LC, která se k V7 Special nehodí tak dobře jako předchozí analogové hodiny. Celkově je řada V7 2025 velmi úspěšná.

Motor lze velmi dobře použít v celém rozsahu

brzdy mají dobrý záběr i modulaci

nezaměnitelný charakter.

Nevýrazný displej LC

"dřevěné" nárazy

Royal Enfield Classic 650 2026

Royal Enfield Classic 650 2026

Model Classic 650 kombinuje důsledný retro vzhled s potěšením z jízdy vhodným pro každodenní použití a skutečným charakterem. Má sice několik drobných nedostatků, ale ty jsou snesitelné. Musíte se také smířit s poměrně vysokou hmotností vozidla. Na druhou stranu vás zpomalí, aniž by vás omezoval, má silný charakter, snadno se řídí a přináší přesně ty dobré pocity, které fanoušci retro stylu hledají - jak při cestování, tak v každodenním životě.

Půvabný řadový dvouválcový motor s dostatečným výkonem pro jízdu po venkovských silnicích i klidnou jízdu po dálnici

Mimořádně zdařilý retro vzhled s velkým důrazem na detail

Konzistentní retro tvary

Příjemná jízdní pozice

Harmonické řízení

Nepříliš hlasitý, ale příjemný basový zvuk

Relativně těžký

zadní brzdy toxické, přední brzdy poněkud nepřesné

převodovka místy poněkud nepřesná.

Srovnání cen průměrná tržní cena Moto Guzzi V7 Sport vs Royal Enfield Classic 650

Cena Moto Guzzi V7 Sport

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Royal Enfield Classic 650

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání