KTM 390 Adventure R 2025 vs. Rieju Aventura 500i 2025

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Rieju Aventura 500i 2025

Rieju Aventura 500i 2025

Loading...

Technické údaje KTM 390 Adventure R 2025 ve srovnání s Rieju Aventura 500i 2025

KTM 390 Adventure R 2025
Rieju Aventura 500i 2025
KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025
Rieju Aventura 500i 2025
Rieju Aventura 500i 2025

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců89 mmVnitřní průměr válců67 mm
ÚderÚder64 mmÚder68.79 mm
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce1Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí398.7 cm³Posunutí500 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr43 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení230 mmVzdálenost stlačení190 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení230 mmVzdálenost stlačení190 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámChrom-molybdenumRámOcel
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuDvojitá kolébka, Obvod

Přední brzdy

TypTypJednoduchý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr298 mm
PístPístDvojitý pístPístDvojitý píst
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieVlna

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr240 mmPrůměr240 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Tempomat, Kontrola trakce, Pokročilé asistenční systémyABS

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky140 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky80 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
RozvorRozvor1,481 mmRozvor1,440 mm
Výška sedlaVýška sedla870 mmVýška sedla840 mm
Suchá hmotnost (s ABS)Suchá hmotnost (s ABS)165 kgSuchá hmotnost (s ABS)190 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže14 lObjem palivové nádrže40 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2Řidičská oprávněníA1

Vybavení

VybaveníVybaveníPřipojení, LED světlomety, TFT displej, , VybaveníPřipojení, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Model 390 Adventure ještě nikdy nebyl tak nekompromisně upraven pro jízdu v terénu. Díky výkonnému zdvihu, moderní elektronice a hmotnosti nižší než 180 kg by se 390 Adventure R mohl stát dlouho hledaným univerzálním motocyklem mezi cestovními endury. Snadno zdolá dálniční úseky, nechá se prohánět v zatáčkách nebo přenášet přes kopce a doliny. Je tu však potenciální háček: motor převzatý z modelu 390 Duke je i v Adventure R velmi hladový po otáčkách, což má za následek neustálé řazení a téměř žádný samovolný pohon. To může být nepříjemné zejména v režimu enduro motocyklu. Zda tedy KTM 390 Adventure R dokáže splnit dlouholeté touhy, zůstává otázkou vkusu.

Špičková ergonomie pro jízdu ve stoje i vsedě

Nastavitelné odpružení s velkou rezervou

Nejmodernější elektronika

Dobrá ochrana proti větru

Všestranné použití

Seriózní pláště pro enduro kola

Nízká hmotnost.

Motor potřebuje pro vynikající pohon hodně otáček

motor má tendenci se zadrhávat

brzdy nejsou příliš stabilní

důraz na sportovní charakter snižuje pohodlí (např. poměrně tvrdé sedadlo)

Rieju Aventura 500i 2025

Rieju Aventura 500i 2025

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Srovnání cen průměrná tržní cena KTM 390 Adventure R vs Rieju Aventura 500i

Cena KTM 390 Adventure R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Rieju Aventura 500i

Bohužel údaje, které máme k dispozici, nejsou dostatečné k tomu, aby poskytly smysluplné informace o ceně tohoto modelu.

Alternativní srovnání

KTM 390 Adventure X 2025
VS.
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure X 2025 vs
KTM 390 Adventure R 2025

CFMOTO 450MT 2025
VS.
KTM 390 Adventure R 2025

CFMOTO 450MT 2025 vs
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
VS.
KTM 390 Adventure 2024

KTM 390 Adventure R 2025 vs
KTM 390 Adventure 2024

Rieju Aventura 500i 2024
VS.
Voge 500DSX 2024

Rieju Aventura 500i 2024 vs
Voge 500DSX 2024

KTM 390 Adventure R 2025
VS.
Honda CRF300 Rally 2025

KTM 390 Adventure R 2025 vs
Honda CRF300 Rally 2025

Rieju Aventura 500i 2024
VS.
CFMOTO 450MT 2024

Rieju Aventura 500i 2024 vs
CFMOTO 450MT 2024

Rieju Aventura Rally 307 2025
VS.
KTM 390 Adventure R 2025

Rieju Aventura Rally 307 2025 vs
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
VS.
Royal Enfield Himalayan 450 2024

KTM 390 Adventure R 2025 vs
Royal Enfield Himalayan 450 2024

KTM 390 Adventure SW 2024
VS.
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure SW 2024 vs
KTM 390 Adventure R 2025

Honda CRF300 Rally 2023
VS.
KTM 390 Adventure R 2025

Honda CRF300 Rally 2023 vs
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
VS.
Suzuki DR-Z4S 2025

KTM 390 Adventure R 2025 vs
Suzuki DR-Z4S 2025

KTM 390 Adventure R 2025
VS.
Fantic Caballero Scrambler 500 2025

KTM 390 Adventure R 2025 vs
Fantic Caballero Scrambler 500 2025

KTM 390 Adventure R 2025
VS.
Beta Alp 4.0 2025

KTM 390 Adventure R 2025 vs
Beta Alp 4.0 2025