Ducati Sport 1000 S 2009 vs. BMW HP2 Sport 2010

Ducati Sport 1000 S 2009

Ducati Sport 1000 S 2009

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport 2010

Loading...

Technické údaje Ducati Sport 1000 S 2009 ve srovnání s BMW HP2 Sport 2010

Ducati Sport 1000 S 2009
BMW HP2 Sport 2010

Motor a pohon

Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců94 mmVnitřní průměr válců101 mm
ZdvihZdvih71,5 mmZdvih73 mm
Výkon motoruVýkon motoru92 HPVýkon motoru133 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu8 000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8 750 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10 Kompresní poměr12,5
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyJeden disk, Suchý
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaKardan
VálceVálce2Válce2
ChlazeníChlazeníVzduchChlazeníOlej-vzduch
Zdvihový objemZdvihový objem992 cm³Zdvihový objem1 170 cm³

Podvozek

RámRámOcelRámUhlík
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuMřížková trubka

Přední brzdy

PístPístDvojitý pístPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

RozvorRozvor1 425 mmRozvor1 485 mm
Výška sedlaVýška sedla825 mmVýška sedla830 mm
Suchá hmotnostSuchá hmotnost181 kgSuchá hmotnost178 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže15 lObjem palivové nádrže16 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Ducati Sport 1000 S 2009

Ducati Sport 1000 S 2009

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport není ani tak klasickým supersportovním motocyklem, jako spíše mimorádne sportovní a technicky propracovanou interpretací koncepce boxerového motoru. Karbonové díly, vysoce kvalitní odpružení, nízká hmotnost a ojedinelá konstrukce zarucují exkluzivitu. Z hlediska jízdní dynamiky je však stále ovlivneno specifickými vlastnostmi boxerového motoru, systému Telelever a kardanového pohonu. Doporucuje se predevším fanouškum boxeru a sberatelum, kterí hledají neco výjimecného.

vzácný a exkluzivní model

propracovaná lehká konstrukce s cetnými karbonovými díly

vysoce kvalitní odpružení Öhlins

prekvapive hbitá ovladatelnost

pomerne pohodlná poloha sedu

originální design a výjimecný závodní kokpit

omezená svoboda náklonu kvuli konstrukci typu boxer

cítitelné vibrace v urcitých otáckových rozsazích

pocit z predního odpružení Telelever, na který si je treba zvyknout

prímé zmeny zatížení kardanového pohonu

Alternativní srovnání