Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Technical Specifications Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024 compared to Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	84 mm	Vnitřní průměr válců	73 mm
Úder	Úder	80 mm	Úder	73 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	115 HP	Výkon motoru	126.5 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,250 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	5,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	130.1 Nm	Točivý moment	170 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	5,000 ot/min	Točivý moment x otáčky	4,500 ot/min
Posunutí	Posunutí	1,330 cm³	Posunutí	1,833 cm³

Přední brzdy

Průměr	Průměr	270 mm	Průměr	320 mm

Zadní brzdy

Průměr	Průměr	270 mm	Průměr	316 mm

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	165 mm	Šířka přední pneumatiky	130 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	55 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	15 palců	Průměr přední pneumatiky	18 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	225 mm	Šířka zadní pneumatiky	200 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	50 %	Výška zadní pneumatiky	55 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	15 palců	Průměr zadní pneumatiky	16 palců
Délka	Délka	2,833 mm	Délka	2,575 mm
Šířka	Šířka	1,554 mm	Šířka	925 mm
Výška	Výška	1,464 mm	Výška	1,430 mm
Rozvor	Rozvor	1,714 mm	Rozvor	1,695 mm
Výška sedla	Výška sedla	755 mm	Výška sedla	745 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	26.5 l	Objem palivové nádrže	21.1 l

Pros and Cons in comparison

Can-Am Spyder RT Sea-To-Sky 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Současný model Honda Gold Wing Tour DCT je velkým hitem, a to jak z hlediska výbavy, tak jízdní dynamiky. Motor zůstává nádherně hladkým šestiválcovým boxerem, který stále nachází svůj smysl v suverenitě odspodu nahoru. Přesto se Gold Wing Tour stává mnohem agilnějším a sportovnějším díky nižší hmotnosti a především vynikajícímu podvozku. Převodovka DCT (Dual Clutch Transmission) je pro Gold Wing Tour jako stvořená, zejména automatizované stupně Tour a Econ nesmírně obohacují komfort. Režim Sport je možná až příliš sportovní, ale přesto mu nechybí komfort. Pohodlí sedadel a ochrana proti větru jsou jedinečné, mnoho funkcí je prostě úžasných - víc opravdu není možné.

plynulý šestiválcový motor boxer

dobrý zvuk - motor i reproduktory

skvělá dvouspojková převodovka DCT

elektricky nastavitelné čelní sklo

4 jízdní režimy

kontrola trakce

standardní airbag

elektronicky nastavitelné odpružení

standardní satelitní navigace

zpátečka

vyhřívané rukojeti

vyhřívané sedlo