Ducati Monster 1100 S 2009 vs. KTM 990 Duke 2024

Ducati Monster 1100 S 2009

KTM 990 Duke 2024

Stylové a praktické: Vaky na nádrž PRO od společnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnění díky magnetickému zapínání. Pro bezpečnou přepravu vašich zavazadel.

Podrobnosti

Technické údaje Ducati Monster 1100 S 2009 ve srovnání s KTM 990 Duke 2024

Ducati Monster 1100 S 2009

KTM 990 Duke 2024

Ducati Monster 1100 S 2009

KTM 990 Duke 2024

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	98 mm	Vnitřní průměr válců	92.5 mm
Úder	Úder	71.5 mm	Úder	70.4 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	95 HP	Výkon motoru	123 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	9,500 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	10.7	Kompresní poměr	13.5
Typ spojky	Typ spojky	Více disků v olejové lázni, Suchý	Typ spojky	Antihopping
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	2	Válce	2
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	2	Počet ventilů na válec	4
Ventily	Ventily	Desmodromický rozvod	Ventily	DOHC
Chlazení	Chlazení	Vzduch	Chlazení	kapalina
Posunutí	Posunutí	1,078 cm³	Posunutí	947 cm³

Přední náprava

Značka	Značka	Öhlins	Značka	WP

Zadní náprava

Značka	Značka	Öhlins	Značka	WP

Podvozek

Rám	Rám	Ocel	Rám	Chrom-molybdenum

Přední brzdy

Píst	Píst	Čtyři písty	Píst	Čtyři písty

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk
Píst	Píst	Dvojitý píst	Píst	Dvojitý píst

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,450 mm	Rozvor	1,476 mm
Výška sedla	Výška sedla	810 mm	Výška sedla	825 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	15 l	Objem palivové nádrže	14.5 l

Výhody a nevýhody ve srovnání

Ducati Monster 1100 S 2009

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

KTM 990 Duke 2024

Nová KTM 990 Duke nabízí úžasný výkon jak při každodenní pohodové jízdě, tak na klikatých venkovských silnicích. Sachs s neuspokojivým brzdným výkonem je zde proto obzvláště bolestivý. Podle mého názoru zůstává KTM ve vyšší střední třídě prakticky bezkonkurenční, pokud jde o zábavu na silnici. Ani příliš vysoká cena, ve srovnání s konkurencí, pro mě není vylučujícím kritériem. Podle mého názoru neexistuje v tomto segmentu žádný jiný motocykl, který by byl tak živý, který by tak skvěle kombinoval stabilitu a svižnou ovladatelnost a zároveň nabízel takovou výšku každodenní použitelnosti. Moderní dvouválcový KTM Duke je prostě jedinečný motocykl.

Živý a výkonný motor s manýry

Pohodlná jízdní pozice

Hravé ovládání

Vysoká stabilita

Vynikající podvozek s velkým množstvím zpětné vazby a stabilitou

Moderní elektronika s kontrolou trakce závislou na úhlu náklonu a ABS v zatáčkách

Plynulý dvouválec v nižším rozsahu otáček bez cukání

Silná akcelerace v nižším rozsahu otáček

Všestrannost pro každodenní i sportovní jízdu

Sebevědomé jízdní vlastnosti i za mokra

Velmi lehký a obratný

Kvalitní displej a příjemné ovládání spínačů