Triumph Tiger 800 XRT 2019 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2024

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Loading...

Overview - Triumph Tiger 800 XRT 2019 vs Suzuki GSX-S1000GX 2024

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Technical Specifications Triumph Tiger 800 XRT 2019 compared to Suzuki GSX-S1000GX 2024

Triumph Tiger 800 XRT 2019
Suzuki GSX-S1000GX 2024
Triumph Tiger 800 XRT 2019
Triumph Tiger 800 XRT 2019
Suzuki GSX-S1000GX 2024
Suzuki GSX-S1000GX 2024

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců74 mmVnitřní průměr válců73.4 mm
ÚderÚder61.9 mmÚder59 mm
Výkon motoruVýkon motoru95 HPVýkon motoru152 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment79 NmTočivý moment106 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky8,050 ot/minTočivý moment x otáčky9,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.3 Kompresní poměr12.2
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce3Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí799 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaKayaba
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení180 mmVzdálenost stlačení150 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení170 mmVzdálenost stlačení150 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon66.2 stupněNáklon25.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel86.6 mmHlavový úhel97 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr305 mmPrůměr310 mm
PístPístDvojitý pístPístČtyři písty
ZnačkaZnačkaBremboZnačkaBrembo

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr255 mmPrůměr250 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Asistent rozjezdu do kopce, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky100 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky19 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky50 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,215 mmDélka2,150 mm
ŠířkaŠířka865 mmŠířka925 mm
VýškaVýška1,350 mmVýška1,350 mm
RozvorRozvor1,530 mmRozvor1,470 mm
Výška sedlaVýška sedla810 mmVýška sedla845 mm
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže19 lObjem palivové nádrže19 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Tiger 800 XRt je nejen mírně silničněji orientovaným vrcholným modelem řady Tiger 800, ale také nejprodávanějším modelem - a to by mohlo zůstat i v případě nového modelu. Díky 19palcovému přednímu kolu a terénnímu režimu nejsou výlety do terénu žádný problém, zatímco jízda po silnici a dlouhé cesty jsou oslazeny neuvěřitelnou dávkou luxusu. Kromě opatrných vizuálních retuší je nyní k dispozici velmi snadno výškově nastavitelné čelní sklo a 5 jízdních režimů. Plně LED osvětlení a podsvícená řídicí jednotka. Chytře řešeno, nejvyšší modely XRt a XCa dostaly full LED osvětlení, podsvícenou řídicí jednotku a také vyhřívané rukojeti a sedadla výhradně na cestu.

Výkonný motor

snadné ovládání

plná komfortní výbava

příjemná poloha sedadel

pět různých jízdních režimů

možnost deaktivace kontroly trakce a ABS

Barevný TFT displej není optimálně antireflexní

malá vůle ve sklonu

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki GSX-S1000GX odvádí jako crossover motocykl zatraceně dobrou práci. Škála možností využití je obrovská. V sedle se cítíte stejně dobře při sportovní jízdě i při pohodlném cestování. Velmi praktický motocykl, se kterým si užijete spoustu zábavy a vychutnáte si cestování na dlouhé vzdálenosti.

šíleně dobrý motor

skvělá odezva, skvělá křivka točivého momentu

velmi dobrá integrace quickshifteru včetně perfektního řazení

velmi kvalitní celkový dojem - motocykl je velmi spolehlivý

velmi stabilní jízdní vlastnosti ve všech situacích

Dobré elektronické odpružení umožňuje velmi široký rozsah použití

Motocykl vypadá autenticky jako pohodlný cestovní stroj i jako agresivní sportovní motocykl

Příjemný komfort sezení

Přístupné a logické ovládání elektroniky

Velmi harmonické jízdní vlastnosti

Téměř žádné vibrace a žádné rušivé zvuky - motocykl se prezentuje velmi sebevědomě

automatický režim odpružení se optimálně přizpůsobuje různým podmínkám na silnici

Maximální užitečné zatížení je 198 kg. Pro cestovní motocykl je to trochu málo.

V bohaté standardní výbavě této cenové kategorie chybí středový stojan a vyhřívané rukojeti Integrace satelitní navigace je těžkopádná - není k dispozici vhodný montážní bod, standardní software není plnohodnotným řešením

Standardní pneumatiky se zdají být těžkopádné a kazí skvělý dojem

Čelní sklo lze nastavit pouze pomocí nářadí

Price Comparison Avarage Market Price Triumph Tiger 800 XRT vs Suzuki GSX-S1000GX

Price Triumph Tiger 800 XRT

Model year
Current average market prices

Price Suzuki GSX-S1000GX

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

Triumph Tiger 800 XRT 2019
VS.
Triumph Tiger 800 XRx 2019

Triumph Tiger 800 XRT 2019 vs
Triumph Tiger 800 XRx 2019

Triumph Tiger 800 XRT 2018
VS.
Triumph Tiger 800 XRx 2016

Triumph Tiger 800 XRT 2018 vs
Triumph Tiger 800 XRx 2016

Triumph Tiger 900 GT Pro 2023
VS.
Triumph Tiger 800 XRT 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2023 vs
Triumph Tiger 800 XRT 2019

Yamaha Tracer 900 2017
VS.
Triumph Tiger 800 XRT 2017

Yamaha Tracer 900 2017 vs
Triumph Tiger 800 XRT 2017

Triumph Tiger 800 XRT 2015
VS.
Triumph Tiger 800 XCx 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2015 vs
Triumph Tiger 800 XCx 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018
VS.
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018 vs
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018

KTM 1050 Adventure 2016
VS.
Triumph Tiger 800 XRT 2015

KTM 1050 Adventure 2016 vs
Triumph Tiger 800 XRT 2015

Triumph Tiger 1200 XRT 2019
VS.
Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 1200 XRT 2019 vs
Triumph Tiger 800 XRT 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018
VS.
Triumph Tiger 900 2020

Triumph Tiger 800 XRT 2018 vs
Triumph Tiger 900 2020

Suzuki GSX-S1000GX 2024
VS.
Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Suzuki GSX-S1000GX 2024 vs
Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Triumph Tiger 800 XRT 2015
VS.
Triumph Tiger 800 XCA 2015

Triumph Tiger 800 XRT 2015 vs
Triumph Tiger 800 XCA 2015

Triumph Street Triple 2009
VS.
Triumph Tiger 800 XRT 2015

Triumph Street Triple 2009 vs
Triumph Tiger 800 XRT 2015

Triumph Tiger 800 XRT 2018
VS.
KTM 790 Duke 2018

Triumph Tiger 800 XRT 2018 vs
KTM 790 Duke 2018