Megelli 125S M Supermoto 2013 vs. KTM 125 Duke 2014

Megelli 125S M Supermoto 2013

KTM 125 Duke 2014

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications Megelli 125S M Supermoto 2013 compared to KTM 125 Duke 2014

Megelli 125S M Supermoto 2013

KTM 125 Duke 2014

Megelli 125S M Supermoto 2013

KTM 125 Duke 2014

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	56.5 mm	Vnitřní průměr válců	58 mm
Úder	Úder	49.5 mm	Úder	47.2 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	7.5 HP	Výkon motoru	15 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	7,000 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	10,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	8.7 Nm	Točivý moment	12 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	5,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	8,000 ot/min
Převodovka	Převodovka	Řetěz	Převodovka	Řetěz
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Posunutí	Posunutí	125 cm³	Posunutí	125 cm³

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Chrom-molybdenum

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky	Šířka přední pneumatiky	100 mm	Šířka přední pneumatiky	110 mm
Výška přední pneumatiky	Výška přední pneumatiky	70 %	Výška přední pneumatiky	70 %
Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Šířka zadní pneumatiky	Šířka zadní pneumatiky	130 mm	Šířka zadní pneumatiky	150 mm
Výška zadní pneumatiky	Výška zadní pneumatiky	70 %	Výška zadní pneumatiky	60 %
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Rozvor	Rozvor	1,410 mm	Rozvor	1,367 mm
Výška sedla	Výška sedla	870 mm	Výška sedla	800 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	6.7 l	Objem palivové nádrže	11 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A1	Řidičská oprávnění	A1

Pros and Cons in comparison

Megelli 125S M Supermoto 2013

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 125 Duke 2014

Pro šestnáctileté a majitele B-111 je KTM 125 Duke požehnáním, protože se nejedná o malou značku mopedů, ale o skutečnou značku motocyklů se sportovní prestiží a vysokým coolness faktorem. Motorkáři, kteří už odrostli školnímu věku, budou postrádat výkon a nejmenšího Duka budou používat spíše na velmi krátké každodenní výlety, pokud vůbec. To bych pak dal přednost spíše skútru, který má i úložný prostor.

Extrémní manévrovatelnost

vysoce kvalitní vybavení

výkonné díly pro individualizaci

malý komfort

skromný výkon