KTM 125 Duke 2021 vs. Hyosung XRX 125 Supermoto 2009

KTM 125 Duke 2021

Hyosung XRX 125 Supermoto 2009

Overview - KTM 125 Duke 2021 vs Hyosung XRX 125 Supermoto 2009

KTM 125 Duke 2021

Hyosung XRX 125 Supermoto 2009

Město je perfektně viditelné!

Nový brzdový systém, nový 5palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications KTM 125 Duke 2021 compared to Hyosung XRX 125 Supermoto 2009

KTM 125 Duke 2021

Hyosung XRX 125 Supermoto 2009

KTM 125 Duke 2021

Hyosung XRX 125 Supermoto 2009

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	58 mm	Vnitřní průměr válců	57 mm
Úder	Úder	47.2 mm	Úder	48.8 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	15 HP	Výkon motoru	13 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	8,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	12 Nm	Točivý moment	11.05 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	7,500 ot/min	Točivý moment x otáčky	8,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.8	Kompresní poměr	12
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	5
Válce	Válce	1	Válce	1
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Počet ventilů na válec	Počet ventilů na válec	4	Počet ventilů na válec	4
Posunutí	Posunutí	125 cm³	Posunutí	124.5 cm³

Podvozek

Rám	Rám	Chrom-molybdenum	Rám	Ocel
Typ rámu	Typ rámu	Mřížková trubka	Typ rámu	Dvojitá trubka

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Výška sedla	Výška sedla	830 mm	Výška sedla	850 mm
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	13.4 l	Objem palivové nádrže	7.1 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A1	Řidičská oprávnění	A1

Pros and Cons in comparison

KTM 125 Duke 2021

I ve verzi Euro 5 je KTM Duke 125 motocyklem, který je ve třídě A1 k poražení. Špičková výbava, silný motor, dobrý podvozek, skvělý displej a zábavný režim Supermoto zrychlují tep nejen šestnáctiletým. Vzhled polarizuje, ale nechť pozorovatel jasně rozpozná nejmenšího Duka jako takového. Duke 125 není levný, ale za tu cenu stojí.

živý motor

mimořádně agilní jízdní vlastnosti

standardní režim Supermoto

vyspělý podvozek

špičkové brzdy

ostrý TFT displej

konektivita (volitelně)

Optika není každému po chuti

cena je na motocykl o objemu 125 ccm vysoká