Kawasaki Ninja ZX-10R 2009 vs. BMW R 1200 GS 2009

Kawasaki Ninja ZX-10R 2009

BMW R 1200 GS 2009

Přehled - Kawasaki Ninja ZX-10R 2009 vs BMW R 1200 GS 2009

Kawasaki Ninja ZX-10R 2009

BMW R 1200 GS 2009

Technické údaje Kawasaki Ninja ZX-10R 2009 ve srovnání s BMW R 1200 GS 2009

Kawasaki Ninja ZX-10R 2009

BMW R 1200 GS 2009

Kawasaki Ninja ZX-10R 2009

BMW R 1200 GS 2009

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	Boxer
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	76 mm	Vnitřní průměr válců	101 mm
Úder	Úder	55 mm	Úder	73 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	188 HP	Výkon motoru	105 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	12,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	7,500 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	113 Nm	Točivý moment	115 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	115 ot/min	Točivý moment x otáčky	5,750 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12.9	Kompresní poměr	12
Startér	Startér	Elektrický	Startér	Elektrický
Válce	Válce	4	Válce	2
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Chlazení	Chlazení	kapalina	Chlazení	Olej-vzduch
Posunutí	Posunutí	998 cm³	Posunutí	1,170 cm³

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Pouzdro tlumiče	Pouzdro tlumiče	Polo plovoucí třmen	Pouzdro tlumiče	Fixní třmen

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	19 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Šířka	Šířka	710 mm	Šířka	915 mm
Výška	Výška	1,135 mm	Výška	1,450 mm
Rozvor	Rozvor	1,415 mm	Rozvor	1,507 mm
Výška sedla	Výška sedla	830 mm	Výška sedla	850 mm
Pohotovostní hmotnost	Pohotovostní hmotnost	208 kg	Pohotovostní hmotnost	229 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	17 l	Objem palivové nádrže	20 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Ninja ZX-10R 2009

Fanoušci Ninjů nemají jinou možnost než si koupit novou desítku. Je lehčí, silnější, lépe ovladatelná a přitom se s ní jezdí lépe než s jakoukoli jinou ZX-10R, která byla doposud vyrobena. I ve srovnání s ostatními japonskými motocykly se Kawa prezentuje jako lepší. Kromě evropských motorek do hry určitě vstupují i emoce, preference určitých barev a tvarů.

Mimořádně přesná kontrola trakce

účinný brzdový systém

integrovaná elektronika

pozitivní systém ABS

vysoký výkon motoru.

Neoptimální převodovka - těsné řazení.

BMW R 1200 GS 2009

Buď to bylo štěstí, nebo se na tom podíleli ti nejlepší vývojáři - řídítka, geometrie, sedlo, úhel kolen, opěrky nohou - většině Středoevropanů prostě sedí opravdu dobře. Celkově vzato, stále neexistuje motorka, která by dokázala GS zabít.

Optimální ochrana proti větru

pohodlné sedadlo

dobré držení těla

pozitivní ergonomie

odolnost proti povětrnostním vlivům

tichý podvozek.

Sedadlo je příliš nízko.