Kawasaki ZZR 1400 2009 vs. Suzuki GSX-R 1000 2014

Kawasaki ZZR 1400 2009

Suzuki GSX-R 1000 2014

Přehled - Kawasaki ZZR 1400 2009 vs Suzuki GSX-R 1000 2014

Kawasaki ZZR 1400 2009

Suzuki GSX-R 1000 2014

Technické údaje Kawasaki ZZR 1400 2009 ve srovnání s Suzuki GSX-R 1000 2014

Kawasaki ZZR 1400 2009

Suzuki GSX-R 1000 2014

Kawasaki ZZR 1400 2009

Suzuki GSX-R 1000 2014

Motor a pohon

Typ motoru	Typ motoru	V řadě	Typ motoru	V řadě
Vnitřní průměr válců	Vnitřní průměr válců	84 mm	Vnitřní průměr válců	74.5 mm
Úder	Úder	61 mm	Úder	57.3 mm
Výkon motoru	Výkon motoru	193 HP	Výkon motoru	185 HP
Otáček za minutu při max. výkonu	Otáček za minutu při max. výkonu	9,500 ot/min	Otáček za minutu při max. výkonu	12,000 ot/min
Točivý moment	Točivý moment	154 Nm	Točivý moment	116.7 Nm
Točivý moment x otáčky	Točivý moment x otáčky	157 ot/min	Točivý moment x otáčky	10,000 ot/min
Kompresní poměr	Kompresní poměr	12	Kompresní poměr	12.8
Počet převodových stupňů	Počet převodových stupňů	6	Počet převodových stupňů	6
Válce	Válce	4	Válce	4
Údery	Údery	Čtyřtaktní	Údery	Čtyřtaktní
Posunutí	Posunutí	1.352 cm³	Posunutí	999 cm³

Podvozek

Rám	Rám	Hliník	Rám	Hliník
Typ rámu	Typ rámu	Monokok	Typ rámu	Twin-Spar

Přední brzdy

Typ	Typ	Svojitý disk	Typ	Svojitý disk
Technologie	Technologie	Petal	Technologie	radiální

Zadní brzdy

Typ	Typ	Disk	Typ	Disk

Rozměry a hmotnosti

Průměr přední pneumatiky	Průměr přední pneumatiky	17 palců	Průměr přední pneumatiky	17 palců
Průměr zadní pneumatiky	Průměr zadní pneumatiky	17 palců	Průměr zadní pneumatiky	17 palců
Šířka	Šířka	760 mm	Šířka	710 mm
Výška	Výška	1,170 mm	Výška	1,130 mm
Rozvor	Rozvor	1,460 mm	Rozvor	1,405 mm
Výška sedla	Výška sedla	800 mm	Výška sedla	810 mm
Pohotovostní hmotnost	Pohotovostní hmotnost	357 kg	Pohotovostní hmotnost	203 kg
Objem palivové nádrže	Objem palivové nádrže	22 l	Objem palivové nádrže	17.5 l
Řidičská oprávnění	Řidičská oprávnění	A	Řidičská oprávnění	A

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki ZZR 1400 2009

Naše redakce tento model bohužel neotestovala.

Suzuki GSX-R 1000 2014

Díky mnoha vítězným letům v mezinárodních motocyklových závodech se superbike GSX-R1000 stal legendou - a poněkud šedivým modelem. Skutečné inovace, nebo dokonce revoluce jsou již dávno minulostí a poslední aktualizace se omezily na vizuální vylepšení, jako je například lakování MotoGP Replica. Možná vypadá svěže a svižně, ale v segmentu závodních motocyklů, které nyní pokročily k technologicky vyspělým a odpovídajícím způsobem drahým hypersportovním motocyklům, nyní GSX-R vypadá jako mírně zašedlý prototyp. Stále jezdí dobře, rychle a harmonicky, jen je na něm znát, že je vyzrálý - a to je myšleno v pozitivním slova smyslu. Přesto už teď čekáme na další generaci.

Sofistikovaná technologie

bohaté zkušenosti z let úspěšného závodění

široká nabídka příslušenství.

šedý model

elektronika již není aktuální