Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Loading...

Přehled - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, they have some distinct differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the technical specifications, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is equipped with a 1160cc in-line 3-cylinder engine that produces 150 horsepower and 130 Nm of torque. It features an electric starter and a prop shaft transmission. On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 has a smaller 1084cc in-line 2-cylinder engine that generates 102 horsepower and 105 Nm of torque. It also has an electric starter but uses a chain transmission.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has a front suspension with a 49mm diameter and 220mm of travel, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 has a front suspension with a 45mm diameter and 230mm of travel. Both motorcycles offer adjustable compression, preload, and rebound settings for the front suspension.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

When it comes to the chassis, both motorcycles have a steel frame. However, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has a tubular frame type, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 has a double cradle frame type. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has a slightly steeper rake angle of 66.3 degrees compared to the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022's 62.5 degrees. The trail measurement is also slightly different, with the Triumph having 112mm and the Honda having 113mm.

In terms of braking, both motorcycles feature double disk brakes at the front. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 comes with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. The Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 also offers ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150mm. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has a rear tire diameter of 18 inches, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 has the same rear tire diameter. The wheelbase of the Triumph is 1560mm, while the Honda has a slightly longer wheelbase of 1574mm. The seat height of the Triumph is adjustable from 875mm to 895mm, while the Honda has a seat height range of 850mm to 870mm. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has a kerb weight of 249kg, while the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 is slightly lighter at 236kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of around 20 liters and offer a range of approximately 391-392km. The combined fuel consumption of the Triumph is 5.1 l/100km, while the Honda has a slightly lower fuel consumption of 4.8 l/100km.

In terms of equipment, both motorcycles come with Bluetooth connectivity, LED headlights, and TFT displays. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 offers additional features such as heated grips, keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, and an adjustable windscreen.

In summary, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Triumph offers more power, extensive equipment, and powerful brakes, while the Honda has a high-torque engine, sophisticated electronic driving aids, and a well-functioning DCT. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 ve srovnání s Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců90 mmVnitřní průměr válců92 mm
ÚderÚder60.7 mmÚder81.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru150 HPVýkon motoru102 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment130 NmTočivý moment105 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,000 ot/minTočivý moment x otáčky6,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr13.2 Kompresní poměr10.1
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyDvojspojková převodovka
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce3Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,160 cm³Posunutí1,084 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaShowa
PrůměrPrůměr49 mmPrůměr45 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení230 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaShowa
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení220 mmVzdálenost stlačení220 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámOcel
Typ rámuTyp rámuMřížková trubkaTyp rámuDvojitá kolébka
NáklonNáklon66.3 stupněNáklon62.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel112 mmHlavový úhel113 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
SpuštěníSpuštěníHydraulickýSpuštěníHydraulický
TechnologieTechnologieradiální, MonoblokTechnologieradiální, Vlna

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr282 mmPrůměr256 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyAsistent rozjezdu do kopce, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Tempomat, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky90 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky90 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky21 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky150 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky70 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky18 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2,270 mmDélka2,330 mm
ŠířkaŠířka982 mmŠířka960 mm
VýškaVýška1,547 mmVýška1,395 mm
RozvorRozvor1,560 mmRozvor1,574 mm
Výška sedlaVýška sedla875 mmVýška sedla850 mm
Výška sedla ažVýška sedla až895 mmVýška sedla až870 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)249 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)236 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže20 lObjem palivové nádrže18.8 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA
RozsahRozsah392 kmRozsah391 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO2119 g/kmKombinované emise CO2110 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva5.1 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva4.8 l/100km

Vybavení

VybaveníVybaveníBluetooth, Připojení, Vyhřívané gripy, Bezklíčový systém, Světla do zatáčky, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěračVybaveníBluetooth, Připojení, LED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Pro je skutečné cestovní enduro a má co nabídnout. Pohodlnou, uvolněnou jízdní pozici, dobrou ochranu proti větru, bohatou výbavu a skutečnou cestovní vhodnost. Na rozdíl od konkurence ve vyšší třídě dobrodružných motocyklů mu však bohužel chybí určitý "wow faktor", onen jedinečný prodejní argument, kterým se mohou pochlubit BMW GS, Ducati Multistrada V4 nebo KTM Super Adventure. Tiger 1200 Rally Pro nevyniká pozoruhodnou hladkostí, extrémně agilním ovládáním ani brutálním motorem, ale je dobře vyvážený. V některých oblastech je však stále co zlepšovat, zejména v plynulosti v nižším pásmu otáček. Základ je však dobrý a vyvážený a doladění snad přijde v následujících modelových letech.

Příjemná, uvolněná ergonomie

Dobrá ochrana proti větru

Nejmodernější elektronika

Bohatá výbava

Velmi výkonné brzdy

Jemně reagující, poloaktivní podvozek

Dobrý dojezd

Rychlé řazení quickshifteru.

Motor nepracuje zcela čistě pod 3000 otáček

Velký TFT displej by mohl být lépe využit

Reakce na změnu zatížení při nízkých otáčkách

Velmi vysoké pro krátkonohé piloty.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Pro mě je Africa Twin cestovní enduro, jak má cestovní enduro být. To platilo už u předchozího modelu a nezměnilo se to ani s nárůstem objemu a výkonu. Ten totiž zůstal na zvládnutelných 102 koních a Hondě se dokonce podařilo shodit několik kilogramů oproti modelu CRF1000L. Zůstala tedy univerzální a fungovala stejně dobře na dálnici jako v terénu. Podvozek tlumí téměř všechny nerovnosti, motor zůstává suverénní za každé situace, ergonomie a komfort sezení jsou příkladné. Motocykl pro všechny dny i pro velký výlet - ať už je to kdekoli.

Motor s vysokým točivým momentem

propracované elektronické jízdní asistenty

skvěle fungující převodovka DCT

dotykový barevný displej

dobrá ergonomie

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

čelní sklo ideální pro jízdu v terénu.

Standardní chrániče rukou nejsou příliš robustní pro použití v terénu

Elektronická koncepce ovládání vyžaduje seznámení a důkladné prozkoumání - klíčové slovo: záplava spínačů

Čelní sklo nabízí zvládnutelnou ochranu

Srovnání cen průměrná tržní cena Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is about 30% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 there are more Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 10. It takes less time to sell a Honda CRF1100L Africa Twin DCT with 143 days compared to 145 days for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO and 17 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 109,400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin DCT published on 9/23/2019.

Cena Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH