Ojeté motocykly se 150 koňmi za malé peníze

150 koní býval kdysi výkon, nad kterým kulili oči i mezi superbiky. Dnes se dá tahle výkonová třída na trhu ojetin sehnat někdy za cenu nového motocyklu střední třídy – nebo i výrazně levněji. R1, Blackbird, K 1200, GSX-R a ZZR přitom ukazují, jak rozdílně se před 20 až 30 lety dostával obrovský výkon na silnici.

Když Yamaha v roce 1998 představila první YZF-R1, natrvalo změnila svět superbiků. Zhruba 150 koní se potkalo s motocyklem, který byl na tehdejší poměry extrémně kompaktní a lehký, a právě tahle kombinace dodnes propůjčuje zejména RN01 její legendární pověst. RN04 z roku 2000 koncept vybrousila, aniž by ztratila svůj v jádru divoký charakter. Nejsou tu žádné režimy jízdy, žádná kontrola trakce ani elektronické záchranné lano – všechno si vyřídí plynová rukojeť a pravá ruka. Karburátorový čtyřválec miluje otáčky, krátký motocykl působí i po desetiletích překvapivě vážně a první R1 mají navíc už jistý youngtimerový půvab. Zároveň se dají stále najít překvapivě levné kusy: Na 1000PS byla naposledy nabízena například R1 z roku 2001 se 150 koňmi za 3 500 eur: Koupit ojetou Yamahu R1.

Blackbird volí úplně jiný přístup. Honda v polovině 90. let nechtěla postavit jen silný motocykl, ale jeden z nejrychlejších sériových motocyklů světa – a to bez obětování každodenní použitelnosti a kvality. Čtyřválec o objemu 1 137 cm³ dává 152 koní, CBR1100XX ale svůj výkon nepředvádí s nervozitou superbiku. Spíš táhne s ohromnou suverenitou, běží klidně a i dlouhé trasy zvládá mimořádně uvolněně. Právě v tom dnes spočívá její kouzlo: Blackbird je relikt z éry velkých vysokorychlostních sportovních cestovních motocyklů a spojuje obrovské jízdní výkony s klasickou hondovskou solidností. Ojeté kusy jsou stále překvapivě dostupné; aktuální nabídky na 1000PS začínají zhruba na 4 350 eurech: Koupit ojetou Hondu Super Blackbird.

Kdo si u starých BMW automaticky představí pohodové boxery, toho K 1200 S a její nahá sestra K 1200 R vyvedou z omylu. S napříč uloženým čtyřválcem začala u BMW nová výkonnostní éra. Plně kapotovaná K 1200 S má 167 koní a spojuje tuto sílu s dlouhým rozvorem, předním zavěšením Duolever a kardanem. Výsledek je méně temperamentní než japonský superbike, zato ve vysokých rychlostech nesmírně suverénní. K 1200 R přenáší stejnou základní myšlenku do svérázného naked biku a vzhledově i technicky patří k nejextravagantnějším motocyklům své doby. Právě K 1200 S je dnes pozoruhodný tip z hlediska poměru koní na euro: Na 1000PS se dají najít kusy už kolem 4 000 eur, zatímco K 1200 R aktuálně začíná o něco výš: Koupit ojeté modely BMW K 1200.

Když jde o co nejvíc výkonu za peníze, nesmí GSX-R1000 vlastně chybět v žádném seznamu. Už první generace z roku 2001 nastavila se zhruba 160 koňmi při velmi nízké hmotnosti nová měřítka a rychle dala jasně najevo, že Suzuki chce ovládnout otevřenou litrovou třídu. Na rozdíl od Blackbirdu nebo BMW je GSX-R nekompromisně stavěná na sport: nízko posazené klipony, přímé reakce, málo komfortu a motor, jehož síla vzhledem k nízké hmotnosti stroje ohromuje i dnes. Zejména rané modely K1 až K4 nabízejí extrémně analogový superbikový zážitek, zatímco pozdější generace byly ještě výrazně silnější. Že takový motocykl nemusí být nutně drahý, ukazují ojeté kusy: GSX-R1000 z roku 2002 byla na 1000PS naposledy nabízena za 3 700 eur, i mladší stroje se občas objevují těsně nad hranicí 5 000 eur: Koupit ojetou i novou Suzuki GSX-R 1000.

Kawasaki ZZR1200 je možná skrytým tipem tohoto výběru. Stojí trochu ve stínu slavnější Hayabusy a Hondy Blackbird, nabízí ale přesně tu směs, kterou hledají fanoušci klasických vysokorychlostních tourerů. Její řadový čtyřválec o objemu 1 164 cm³ dává podle zdroje zhruba 150 až 160 koní a především mohutný záběr. U ZZR přitom nejde ani tak o maximální agilitu jako o rychlost s velkou nádrží, použitelnou ochranou před větrem a na tuto výkonovou třídu překvapivě uvolněnou ergonomií. Technicky je nádherně oldschoolová: Motor krmí čtyři velké karburátory, elektronické asistenty nehrají žádnou roli. ZZR1200 tak dnes nabízí jízdní zážitek, který u moderních motocyklů prakticky vymřel – velký, těžký, analogový balík síly, který po otočení plynem zdánlivě nekonečně valí kupředu. I na současném trhu ojetin se ZZR1200 stále objevují: Koupit Kawasaki ZZR1200

Na těchto motocyklech není lákavý jen holý výkon, ale i naprosto rozdílný způsob, jakým ho dostávají na silnici. R1 je syrový milník mezi superbiky, GSX-R1000 možná nejnekompromisnější výkonnostní nabídka, zatímco Blackbird a ZZR1200 spojují svou sílu s kvalitami pro dlouhé trasy. BMW zase s K 1200 S a K 1200 R ukazuje, jak technicky náročně se dá téma vysokého výkonu pojmout. Kdo je ochoten jezdit na 20 let starém nebo starším motocyklu, dostane dnes někdy zhruba za 4 000 až 6 000 eur jízdní výkony, které tehdy patřily k absolutní špičce.

Dostali jste chuť? Tady najdete další zajímavé motorky kolem 150 koní: Levné ojeté motocykly od 150 koní.