Test Benda Chinchilla 350 NEO: Cruiser s duší skútru?

Ve srovnání s ostatními modely z nabídky Benda působí Chinchilla 350 NEO téměř nenápadně. Namísto nápadného designu nebo futuristických detailů sází na klasické cruiserové ctnosti: plochou siluetu, krátkou záď a kulatý světlomet vpředu.

To působí méně spektakulárně než u jiných motorek Benda – ale rozhodně to není negativní. U Chinchilly totiž není v centru pozornosti design, ale technika. A právě tam se to stává zajímavým.

V srdci Chinchilly 350 NEO pracuje kapalinou chlazený V2 motor o objemu 343 ccm s výkonem 34 koní a točivým momentem 31 Nm. Skutečnou zvláštností je však převodovka: místo klasické manuální převodovky je použita variomatika, tedy CVT převodovka.

CVT (převodovka s plynule měnitelným převodem) pracuje bezstupňově a obejde se bez pevných převodových stupňů. Přes systém kladek se neustále přizpůsobuje převodový poměr, takže motor vždy pracuje v optimálním rozsahu otáček. Pro jezdce to znamená: žádné spojkování, žádné řazení – prostě přidat plyn a jet.

A přesně takový pocit z Chinchilly máte. Nasednete, nastartujete, otočíte – a jedete vpřed. Ovládání silně připomíná skútr, což je dále podtrženo brzdovými pákami na řídítkách: zadní brzda se ovládá levou rukou, nikoliv nohou. Při jízdě koncept přesvědčuje svou jednoduchostí. Chinchilla se řídí neuvěřitelně snadno a činí pohodové křižování přístupnějším než kdy dříve. Nevýhoda: Kvůli konstantním otáčkám motor zní akusticky poněkud monotónně, část typické V2-emocie se vytrácí.

Úplně tichá však není. Zejména zvuk sání je výrazně přítomný a může působit docela drsně. Na delších úsecích dálnice při konstantní rychlosti se však zvuk stává poněkud dunivým.

Ergonomicky zůstává Chinchilla 350 NEO věrná a sleduje klasickou filozofii cruiserů. Nízká výška sedla poskytuje velkou bezpečnost při stání a usnadňuje manévrování. Stupačky jsou posunuty dopředu, ale nejsou umístěny extrémně vpředu. Tím vzniká uvolněná poloha při sezení, aniž byste se museli nepřirozeně natahovat. Zejména menší jezdci, stejně jako začátečníci a navrátilci, těží z této vyvážené ergonomie.

I ovládání je záměrně jednoduché. Ovládací jednotky jsou logicky uspořádány a rychle pochopitelné. Kulatý TFT displej se obejde bez složitých menu struktur – nasednete a jedete, aniž byste se museli probojovávat nastavením.

Malým bonusem je vypínatelná kontrola trakce, kterou lze deaktivovat stisknutím tlačítka na řídítkách. Je to příjemné mít – ale v běžném provozu to není nic zásadního.

Podvozek a brzdy se jasně drží toho, co lze očekávat od A2 cruiseru v této cenové kategorii. Komfort je v pořádku, sedlo je příjemně polstrované a dobře ladí s uvolněným charakterem motorky. Vzadu je však zdvih omezený – špatné silnice a ostré hrany jsou znatelné.

Brzdový systém je jednoduchý a dobře dávkovatelný. Nenabízí sportovní špičkové výkony, ale spolehlivě plní svůj účel a zůstává vždy předvídatelný. ABS je samozřejmě standardně součástí výbavy.

Dalším plusovým bodem Benda Chinchilla 350 NEO je její atraktivní cena. V Německu začíná na 6 499 eur (plus 300 eur vedlejší náklady), v Rakousku je to 6 799 eur. Tím se jasně řadí do cenově dostupného A2 segmentu a usnadňuje vstup do světa motocyklů. V kombinaci s jednoduchým ovládáním a inovativním pohonem se jedná o vyvážený poměr cena-výkon, který by měl oslovit zejména cenově citlivé začátečníky a pohodové fanoušky cruiserů.

Benda Chinchilla 350 NEO není klasický cruiser – a právě to ji činí zajímavou. Se svou CVT převodovkou přináší na silnice v motocyklovém světě vzácnou technologii a vytváří tak mimořádně přístupný zážitek z jízdy. Je snadno ovladatelná, lehce se řídí a jasně cílí na začátečníky, navrátilce a všechny, kteří chtějí pohodově cruisovat, aniž by se museli zabývat spojkou a řazením.

Emocionálně jí možná chybí typický charakter V2 – ale boduje komfortem, přístupností a odvážným konceptem. A právě to je to, co Benda v současnosti umí tak dobře.