Ducati Multistrada V4 Rally 2026: Test, technologie a jízdní dojmy

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 má ambici posunout laťku výše v segmentu cestovních endur. S velkým technologickým vylepšením, zvýšeným komfortem a širokou škálou možností použití se snaží zaujmout globetrottery, náročné cestovatele a dobrodruhy stejně. Náš test probíhal v chladných, mokrých a větrných podmínkách v severní Itálii – přesně v takovém terénu, který musí pravé cestovní enduro zvládnout. A právě zde nová Rally ukázala, co skutečně dokáže.

Již po prvních kilometrech je jasné, kolik úsilí Ducati věnovala do detailů komfortu. Nový štít, nyní o 40 milimetrů širší a o 20 milimetrů vyšší, nabízí působivě klidný proud vzduchu. V kombinaci se širokými boky nádrže vzniká úroveň ochrany před větrem, kterou známe spíše z velkých tourerů. I když teploty sotva překračovaly bod mrazu, trup zůstal neustále dobře chráněn. Ve spojení s přepracovanými vyhřívanými rukojeťmi a volitelným vyhřívaným sedadlem vzniká cestovní komfort, který zpříjemňuje i dlouhé, chladné etapy.

I ergonomie byla dále optimalizována. Spolujezdec má nyní více prostoru pro nohy, nosiče zavazadel jsou lépe umístěny a hlavní stojan byl přepracován tak, aby zvednutí motocyklu bylo i s nákladem výrazně snazší. Co zní jako drobnosti, má v každodenním cestování velký dopad. Multistrada V4 Rally působí jako motorka navržená pro dlouhé hodiny jízdy v kuse - bez ohledu na teplotu a povětrnostní podmínky.

V oblasti podvozku přináší Ducati skutečný vrchol. I když 200 mm zdvihu zůstává nezměněno, nová logika semiaktivního odpružení Skyhook Suspension EVO dělá výrazný rozdíl. Režim automatického vyrovnávání zohledňuje hmotnost a zatížení, zatímco automatický režim podvozku neustále analyzuje jízdní styl, rychlost a povrch vozovky. Výsledkem je jízdní pocit, který poskytuje neobvyklou míru důvěry.

Právě za deště a na kluzkých silnicích se ukazuje výhoda této technologie. Rallye se vždy jeví stabilně, zůstává překvapivě obratná a přesně reaguje na nerovnosti. Zvlášť působivé je, jak snadno podvozek nachází přilnavost tam, kde by jiné motocykly již narážely na své limity. Ducati zde vytváří rovnováhu mezi komfortem a sportovní precizností, která v této třídě nemá obdoby.

Pro jezdce s menší tělesnou výškou přináší nová Rally 2026 velkou výhodu. Automatické snížení při nízkých rychlostech snižuje výšku sedla v závislosti na zatížení až o 30 milimetrů. V testu právě tato funkce znamenala rozdíl mezi opatrným balancováním a suverénním stáním. Mít obě nohy pevně na zemi, i při výšce sedla 870 až 890 milimetrů, je jako pocit osvobození – zvláště při těsných manévrech nebo otáčení.

S novým systémem Ducati Vehicle Observer (DVO) přináší Ducati elektroniku z motorsportu do cestovní enduro třídy. Algoritmus simuluje více než 70 virtuálních senzorů a umožňuje extrémně přesné sledování pohybů vozidla. Systémy jako zatáčecí ABS, kontrola trakce nebo Wheelie Control tak fungují výrazně jemněji. Přepracovaný kombinovaný brzdový systém zejména lépe harmonizuje s hmotností motocyklu, zatížením a aktuální úrovní přilnavosti. Při brzdění zůstává motocykl klidnější, méně se naklání a chová se předvídatelněji.

Jediná malá výtka: V turistickém režimu občas zpětné zpomalení zasahuje trochu příliš aktivně. To lze však snadno upravit, a zejména s spolujezdcem nebo větším nákladem je tato funkce skutečným přínosem pro komfort.

Známý 1 158 cm³ V4 zůstává beze změn, ale to není žádná nevýhoda. 170 koní a 121 Nm jsou dokonale dávkovatelné, odezva na plyn je v nižších otáčkách velmi jemná a výkon se rozvíjí zcela harmonicky. Právě v testu na mokré a chladné vozovce bylo ladění motoru mimořádně působivé. Přestože má superbikové geny, motor nikdy nepůsobí přetíženě nebo nervózně.

Nový Quickshifter 2.0 řadí přímočařeji a s kratší dráhou páky, zatímco vypínání válců v klidu nadále zajišťuje nižší teplo a menší spotřebu. Skutečnost, že ani u tak výkonného motoru v testu nikdy nevznikl pocit přetížení, svědčí o extrémně povedeném celkovém ladění.

I přes svou vysokou hmotnost a 30litrovou nádrž se Multistrada V4 Rally jezdí překvapivě hravě. Ducati mírně přepracovala bod uchycení kyvky, čímž zesílila antisquat efekt. Zejména při akceleraci s nákladem nebo spolujezdcem to vede k výrazně klidnějšímu zadku. Motocykl zůstává stabilní, i když jsou silnice mokré, špinavé nebo málo přilnavé. Souhra všech asistenčních systémů toto bezpečnostní pocit ještě posiluje. Rally je motocykl, který i za skutečně nepříznivých podmínek působí téměř samozřejmě. Jezdíte uvolněněji, více se soustředíte na okolí a méně na ovládání motocyklu - skutečný znak kvality pro stroj, který má zvládnout velké vzdálenosti.

Systémy ACC, detekce mrtvého úhlu a nový Forward Collision Warning posouvají bezpečnostní laťku Ducati ještě výš. K tomu přispívá vylepšené zatáčecí světlo, funkce Coming-Home a volitelně zadní mlhové světlo. Zejména za deště, ve tmě nebo v hustém provozu tak vzniká pocit bezpečí, který v současné době nabízí jen málo motocyklů v této formě.

Přepracovaný 6,5palcový TFT displej je přehlednější a intuitivnější než dříve. Navigace, vyhřívané rukojeti, nastavení podvozku, indikace tlaku v pneumatikách – vše lze ovládat centrálně. Systém působí rychleji a logičtěji strukturovaný. Také propojení s aplikací Ducati Connect fungovalo spolehlivě a bez problémů. V každodenním životě by optimalizované menu mohlo být skutečnou výhodou.

S základní cenou 28 490 eur v Německu zůstává Multistrada V4 Rally prémiovým cestovním endurem. Nabízené výbavové linie – Radar, Adventure Travel & Radar a Full Adventure – umožňují jasné zaměření podle oblasti použití. Kdo si přeje plnou turistickou výbavu, rychle se ocitne v vyšším cenovém segmentu, ale získá také motocykl s mimořádně rozsáhlou výbavou a vynikající kvalitou zpracování.