Suzuki SV-7GX 2026 – Nový V-Twin Crossover pro silnici a toulky

Se SV-7GX přináší Suzuki nový vítr do střední třídy. Nový model má tvořit most mezi oblíbenými SV650 a V-Strom 650. To je potěšující znamení, že legendární V2 motor střední třídy bude hrát roli v programu Suzuki i v budoucnosti.

Vývojáři hovoří o klasickém crossover konceptu: 17palcová kola, štíhlý design a přesné ovládání by měly zajistit vhodnost pro silniční provoz, zatímco vzpřímená jezdecká pozice, poloviční kapotáž a rozsáhlá výbava by měly zpříjemnit i delší toulky. Suzuki tímto pozicuje SV-7GX jako motocykl pro všechny, kteří se nemohou rozhodnout mezi Naked Biky, tourery a cestovními endury.

V centru stojí Suzukis 645 cm³ velký 90°-V-Twin, motor, který je již více než dvě desetiletí považován za ztělesnění spolehlivosti a charakteru. Od jeho uvedení na trh v roce 1999 bylo údajně vyrobeno více než 500 000 jednotek tohoto agregátu. Ve SV-7GX se V2 představuje v přepracované a elektronicky modernizované podobě.

Výkon dosahuje 73 PS při 8 500 ot./min, maximální točivý moment činí 64 Nm při 6 800 ot./min. Pohonná jednotka by měla rovnoměrně táhnout napříč celým rozsahem otáček, od kultivovaného záběru v nižších otáčkách až po hladkou radost z točení ve vyšších otáčkách.

Nové Ride-by-Wire škrticí klapky umožňují přesné přijetí plynu a integraci do Suzuki Intelligent Ride Systemu (S.I.R.S.). Tento systém zahrnuje tři volitelné jízdní režimy (A – Active, B – Basic, C – Comfort), tříúrovňovou kontrolu trakce, obousměrný Quickshifter a osvědčené systémy Easy Start a Low RPM Assist, které usnadňují rozjezd.

Motor byl mechanicky optimalizován:

• Dvouiridiové zapalovací svíčky zlepšují spalování a kvalitu emisí.
• Downdraft sací systém zajišťuje vyšší účinnost a prostor pro nižší sedlo.
• Přepracovaný 2-v-1 výfuk splňuje normu Euro 5+ a byl akusticky naladěn.
• SCEM povlak válců a potažené písty snižují tření a zajišťují dlouhou životnost.

Systém S.I.R.S. sdružuje několik asistenčních funkcí, které mají usnadnit, zabezpečit a zpřehlednit jízdu. Jízdní režimy A, B a C mění odezvu plynu: od sportovní a přímé až po jemnou a přívětivou pro začátečníky. Kontrola trakce (STCS) je nastavitelná ve třech úrovních nebo zcela vypnutelná. Dále je zde obousměrný Quickshifter a ABS, které je navrženo pro stabilní brzdění i za mokra. Zejména pro městský provoz nebo zatáčkovité trasy by tato kombinace měla nabídnout široké spektrum pohodlí a kontroly.

Všechny systémy lze ovládat přes levý blok řídítek a číst na TFT displeji.

Páteř SV-7GX tvoří trubkový ocelový mřížový rám, který vychází ze základního konceptu SV650, ale byl cíleně přizpůsoben novému crossover rozvržení. Geometrie má nabízet neutrální a přívětivé jízdní vlastnosti, v kombinaci s nízkou výškou sedla 795 mm a vzpřímenou, uvolněnou polohou. Stupačky jsou lehce posunuty dolů, široká 740 mm hliníková řídítka jsou blíže k jezdci.

Přehled detailů podvozku:

• 41mm teleskopická vidlice s měkkým nastavením pro komfort a přesné zatáčení
• Zadní tlumič se sedmistupňovým předpětím a zdvihem 129 mm
• Dvojité 290mm brzdové kotouče se čtyřpístkovými třmeny vpředu, 240mm jednokotouč vzadu
• Pneumatiky Pirelli Angel GT II (120/70ZR17 vpředu, 160/60ZR17 vzadu)

Hmotnost činí 211 kg připraveno k jízdě – podle Suzuki je záměrně navržena tak, aby upřednostňovala stabilitu a vhodnost pro dlouhé trasy.

Po vizuální stránce připomíná polokapotovaná přední část větší GSX-S1000GX, ale v kompaktnější formě. Suzuki optimalizovala SV-7GX ve větrném tunelu, aby snížila tlak na hruď a helmu, aniž by ztratila sportovní vzhled.

Tři polohy čelního štítu lze nastavit ručně, navíc jsou zde integrované chrániče kloubů pro ochranu před větrem a deštěm. Nádrž o objemu 17,4 litru poskytuje solidní dojezd, přesto zůstává díky štíhlému designu pevně mezi koleny.

Také sedlo bylo přepracováno: nabízí o 10 mm více polstrování pro řidiče a o 20 mm více pro spolujezdce. Spolu s úzkým přechodem mezi sedlem a nádrží by mělo zejména menším jezdcům usnadnit kontakt se zemí.

V oddělení elektroniky se SV-7GX představuje jako moderní stroj. 4,2palcový TFT barevný displej zobrazuje rychlost, otáčky, ukazatel zařazeného stupně, jízdní režim, spotřebu, teplotu a další. Přes aplikaci Suzuki Ride Connect+ lze displej propojit se smartphonem – včetně navigace po trase, varování před počasím, zobrazení hovorů, synchronizace SMS a kalendáře. Také poslední parkovací pozici a historii cest lze přes aplikaci vyvolat.

USB-C port (5V/3A) napájí smartphone nebo navigaci. Osvětlení je kompletně provedeno v LED technologii – od kompaktní projektorové hlavní lampy až po směrovky.

Jazyk tvarů SV-7GX je jasně definován: sportovně-dynamický, ale funkční. Přední část připomíná GSX-S1000GX, zadní část zůstává štíhlá a redukovaná. Suzuki hovoří o "rovnováze mezi silou a agilitou".

Tři barevné varianty zdůrazňují odlišný charakter:

• Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue (BQJ): klasicky-sportovní v Suzuki stylu
• Pearl Matte Greige (Q2A): decentní tón s červenými ráfky, moderní a elegantní
• Glass Sparkle Black (YVB): hluboká černá s modrými akcenty, zdrženlivá, ale výrazná

Kromě komfortu a elektroniky klade Suzuki důraz na praktické detaily. Velký zadní nosič je integrován v sériové výbavě, s robustními madly pro spolujezdce. Platforma může pojmout topcase nebo zavazadlový systém; upevňovací body pro boční kufry jsou připraveny.

Úzká konstrukce má usnadnit manévrování a díky nízké výšce sedla by SV-7GX mohla oslovit i začátečníky, kteří chtějí přejít do střední třídy. Tím by SV-7GX mohla zaplnit přesně tu mezeru, kterou mnozí v nabídce Suzuki dlouho viděli: přístupný, všestranný motocykl s charakterem V-Twinu – někde mezi každodenním společníkem a cestovním partnerem.

Se Suzuki SV-7GX 2026 přináší výrobce motocykl, který staví na osvědčené technologii a přetváří ji do moderního crossover konceptu. Kultivovaný V-Twin, umírněná hmotnost, pohodlná jízdní pozice a rozsáhlá výbava by z něj měly udělat atraktivní univerzál.

Aktuálně nejsou známy žádné ceny pro novou Suzuki SV-7GX.