Srovnávací test střední třídy naháčů do 95 PS 2025

Střední třída naháčů je v roce 2025 napínavější než kdy dřív. Čtyři velmi odlišné motorky bojují o pozornost jezdců, kteří si cení radosti z jízdy, každodenní použitelnosti a moderní technologie. Honda Hornet 750, CFMOTO 675NK, Yamaha MT-07 Y-AMT a Triumph Trident 660 představují čtyři kandidáty, kteří se v jejich filozofii jen stěží liší. Ale která motorka nabídne nejvyváženější celkový balíček?

Co se týče designu, CFMOTO se svou novou 675NK vzbudilo velký rozruch. Motorka působí agresivně, dynamicky a futuristicky. Ostře tvarovaná přední část s chlazením brzd a výrazné zadní světlo, které na žádné jiné sériově vyráběné motorce neuvidíte, dělají z 675NK skutečný magnet na pohledy. Honda zůstává u aktualizace Hornet pro rok 2025 vizuálně konzervativní. Pouze maska byla přepracována, jinak zůstává vzhled sportovní, ale známý.

Yamaha přistupuje k MT-07 tradičně pragmaticky. Vzhled byl jen nepatrně změněn, důraz je jasně kladen na funkčnost. Nová převodovka Y-AMT je vizuálně téměř nepostřehnutelná. Triumph naopak sází u Trident 660 na retro eleganci. Klasické linie, kulatý tvar světlometu a design nádrže dokonale zapadají do moderní rodiny Triumph. Motorka vyzařuje kvalitu a skromnost a designově působí velmi sebevědomě.

U pohonných jednotek je jasně vidět, jak různorodě se mohou střední třídy motorek vyvíjet. Honda sází na čile reagující a emocionální dvouválcový motor s fázovým posunem. Motor skvěle reaguje, nabízí dostatek výkonu v každém otáčkovém spektru a nadchne plným zvukem. Systém Ride-by-Wire přináší znatelné zlepšení v reakci na plyn a umožňuje použití jízdních režimů, aniž by to ubralo na charakteru silného dvouválce.

CFMOTO jde odvážně vpřed a nabízí s 675-kubíkovým trojválcem skutečnou výjimku v této cenové třídě. Motor má na papíře silné hodnoty, ale při jízdě působí trochu přiškrceně. Ansprechverhalten není perfektní, při nízkých otáčkách se objevují reakce na změny zatížení a absence elektronického plynu je znát. Quickshifter funguje solidně - avšak pouze při řazení nahoru.

Yamaha zůstává u osvědčeného CP2 motoru, který byl v roce 2025 modernizován systémem Ride-by-Wire. Výkonově je ve srovnání poněkud zdrženlivější, ale motor přesvědčuje svou absolutní všestranností, příjemným ansprechverhalten a spolehlivostí. Ve spojení s novou automatizovanou převodovkou Y-AMT vzniká zajímavá kombinace pohodlí a kontroly.

Triumph dodává s trojválcem Trident 660 skvěle vyladěný pohon. Agregát ochotně točí, čistě reaguje a nabízí harmonický výkon. Sériový quickshifter funguje přesně a rychle. Jedinou vadou na kráse je trakční kontrola, která i ve sportovním režimu zasahuje velmi konzervativně a mírně omezuje sportovní jízdu. Naštěstí lze systém zcela deaktivovat.

Právě téma řazení bude v roce 2025 zajímavé. Yamaha zvolila nový přístup s volitelnou převodovkou Y-AMT. Automatizovaná převodovka řadí v automatickém režimu sama, což je zvláště příjemné v každodenním provozu nebo na cestách. Řazení je však znatelně tvrdé, což je důsledek konstrukce s jednou spojkou. Mnohem lépe funguje systém v manuálním režimu, kdy jezdec může řadit stiskem tlačítka. Zde lze velmi dobře realizovat sportovní jízdu.

Honda nabízí u modelu Hornet stále klasickou šestistupňovou převodovku s volitelným quickshifterem, která je výborně sladěná. CFMOTO dodává quickshifter z výroby, ale funguje pouze pro řazení nahoru. Ve spojení s absencí Ride-by-Wire působí převodovka poněkud zastarale. Naopak Triumph montuje quickshifter sériově – a to velmi přesvědčivě. Řadicí systém pracuje sportovně a přesně, bez znatelných slabin.

Pro test a natáčení videa byli naši redaktoři vybaveni motocyklovým oblečením od Louisa. Použity byly produkty značek MTR, Vanucci a Fastway, které pokrývají různé požadavky a oblasti použití - od sportovně-funkčních až po cenově dostupné a vhodné pro začátečníky. Všechny produkty najdete na louis.de nebo v nejbližší pobočce Louisa.

Honda Hornet díky novému vylepšení podvozku výrazně posílila. Motorka leží pevně a stabilně na silnici, přední část vzbuzuje velkou důvěru a široká řídítka umožňují přesnou volbu stopy v zatáčkách. Podvozek v této třídě hraje v přední linii.

CFMOTO 675NK zůstává v ovladatelnosti neutrální a předvídatelná. Dobře se pohybuje v zatáčkách, ale není tak jízdně aktivní jako konkurence. Celkový dojem je harmonický, bez sportovní ostrosti. Yamaha zůstává věrná linii MT-07: snadno ovladatelná, dobře kontrolovatelná a v manuálním režimu Y-AMT dokonce překvapivě sportovní. Nicméně ve srovnání s Hornet a Trident chybí poslední preciznost.

Triumph ukazuje s modelem Trident, jak lehkonohé může být středně velké motocykl. Kompaktní podvozek, přesná geometrie řízení a skvělá rovnováha z něj činí jedno z nejagilnějších kol v tomto srovnání. Zejména menší jezdci a jezdkyně se na něm okamžitě budou cítit pohodlně.

Posezení na Hondě Hornet vzbuzuje důvěru. Sedíte hluboko v motorce, široká řídítka dobře padnou do ruky a celý balíček působí vyváženě a pohodlně. CFMOTO také vsadilo na integrovanou pozici sezení. Ergonomie sedí a ovladatelnost stroje je příjemná, i když se kvůli již zmíněným reakcím při změně zatížení v nízkých otáčkách objevují drobné nesrovnalosti.

Yamaha MT-07 vyniká neutralitou. Ve verzi Y-AMT se motorka stává zajímavou i pro jezdce s omezením pohybu v oblasti nohou. Řazení prstem funguje intuitivně a pohodlně. Triumph přesvědčuje kompaktní ergonomií. Trident působí štíhle, pozice sedu je příjemně vzpřímená a přehledná – ideální motorka pro všechny, kdo hledají agilní naháče s každodenním využitím.

Honda Hornet přichází s novým TFT displejem, čtyřmi jízdními režimy a trakční kontrolou HSTC, což tvoří moderní, ale ne přeplněnou výbavu. CFMOTO překvapuje v této cenové třídě 5palcovým TFT, USB portem, T-Box konektivitou a LED osvětlením. Yamaha přináší s Y-AMT novou technologii do hry. Jsou zde jízdní režimy, Ride-by-Wire, tempomat (pouze pro verzi Y-AMT), integrace smartphonu a navigace přes Garmin StreetCross. U dosud zmíněných motocyklů však bezpečnostní systémy nepracují v závislosti na náklonu【123:7†source】.

Naopak, Triumph dodává nejkomplexnější technický balíček: zatáčecí ABS, kontrolu trakce, jízdní režimy, TFT displej, quickshifter a dokonce tempomat - vše v základní výbavě. K tomu navíc systém MyTriumph pro konektivitu s navigací a ovládáním hudby【127:3†source】.

Honda Hornet 750 nabízí nejlepší balíček pro sportovně zaměřené jezdce. Přesvědčí silným motorem, stabilním podvozkem a promyšlenou ergonomií. Kdo má rád klasický jízdní charakter Hondy, bude zde dokonale spokojen【135:5†source】.

CFMOTO 675NK je překvapení. Nabízí extravagantní design, solidní jízdní výkony a bohatou výbavu za příznivou cenu. Motor není dokonalý, ale kdo je ochoten přijmout drobné nedostatky, získá senzační poměr cena-výkon【139:3†source】.

Yamaha MT-07 Y-AMT zůstává ztělesněním univerzálu - nyní i s automatizovanou převodovkou. Pro dojíždějící, turisty a technické nadšence je tento systém skutečným přínosem, aniž by zředil charakter MT【143:5†source】.

Triumph Trident 660 přesvědčuje stylem, kompaktností a vynikající ovladatelností. Živý trojválec a prémiová výbava z ní činí vznešenou volbu pro všechny, kdo si cení kouzla značky a dynamiky【147:5†source】.