KTM v rámci digitální prezentace představila další detaily k již dříve avizovaným novým modelům založeným na současném jednoválcovém motoru 390. Finanční turbulence koncernu KTM dosud zdržovaly uvedení nových motorek na trh, ale nyní se zdá, že se konečně rozjíždí. Ohlášené modely - 390 Adventure R, 390 Adventure X, 390 Enduro R a 390 SMC-R - rozšiřují stávající nabídku v segmentu pro jezdce s licencí A2. V centru představení stály technické rozdíly v rámci modelové řady a pozicionování jednotlivých variant s ohledem na silniční využití, cestování, offroad a supermoto.

KTM 390 modely 2025 - Nové detaily & informace na jednom místě
390 Adventure, Enduro R & SMC-R konečně přicházejí!
Čtyři nové modely KTM 390 pro rok 2025 - Adventure, Enduro a Supermoto - již byly známé. Na tiskové konferenci KTM konečně odhalila další informace a technické detaily!
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
Gregor
published on 11. 7. 2025
Všechny modely jsou postaveny na třetí generaci malé platformy KTM a stejně jako předchozí řady 390 jsou vyráběny ve spolupráci s Bajaj v indickém závodě. První uvedení na trh již proběhlo v Indii a Severní Americe, podle KTM je evropský rollout na spadnutí. V tomto článku budou ohlášené modely podrobněji představeny z hlediska technických parametrů, detailů vybavení a cílových skupin.
Známý Duke jednoválec zůstává - Motor 390 zůstává technicky nezměněn
Srdcem všech nových modelů 390 zůstává i nadále kapalinou chlazený jednoválec známý z KTM 390 Duke, s objemem 373 cm³. Podle KTM nebyly na agregátu provedeny žádné zásadní technické změny. Motor je ve všech čtyřech modelech použit ve stejné konfiguraci, včetně airboxu, výfukového systému, chladicího systému a převodovky. Elektronické komponenty, jako Ride-by-Wire a kontrola trakce, zůstávají stejné jako u modelu Duke. Rozdíly vznikají pouze v softwarové konfiguraci - například v dostupných jízdních režimech nebo specifické kalibraci kontroly trakce a ABS podle modelu. Také převodové poměry koncových pohonů byly přizpůsobeny podle velikosti pneumatik a oblasti použití. Motor tedy zůstává technicky nezměněn, ale jízdní charakteristika se liší podle zvolené periferie u jednotlivých modelů.

Z důvodů nákladů není motor speciálně konfigurován pro každý model 390, ale je převzat beze změn z Duke. Nicméně, instalovaná elektronika by měla opět zdůraznit rozdíly mezi jednotlivými modely.
KTM 390 Duke vs. Adventure R & spol. - Společná platforma, ale výrazné rozdíly v konstrukci
Ačkoli všechna čtyři nová modely vycházejí ze stejné základní platformy jako KTM 390 Duke, konstrukce se liší v několika zásadních bodech. I když jsou převzaty komponenty jako motor, chladič a některé prvky rámu, KTM se u offroadových a supermoto modelů zaměřuje na vlastní řešení, zejména u podvozku a ergonomie. Modely Adventure, Enduro a SMC-R mají změněný úhel hlavy řízení pro větší stabilitu v terénu a zcela nově konstruovaný, šroubovaný trubkový rám zadní části - na rozdíl od lité zadní části Duke. Také kyvná vidlice modelů Adventure byla zesílena a prodloužena s uzavřeným designem, aby se zabránilo usazování nečistot. Ergonomie je v závislosti na modelu vzpřímenější nebo prostornější, také sedlo, pozice řídítek a úchyty stupaček jsou přizpůsobeny podle modelu. Celkově zůstávají společné znaky s Duke na základní úrovni, zatímco konstrukce a geometrie podvozku jsou přizpůsobeny specifickým účelům použití.

Zde vidíte: Rozdíly v rámu mezi 390 Duke a ostatními modely 390.
- Kolik stojí KTM 390 SMC R?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
KTM 390 Adventure R - nejvhodnější varianta pro terén v řadě
S modelem 390 Adventure R rozšiřuje KTM své stávající Adventure-programy o variantu výslovně zaměřenou na offroad v rámci A2 třídy. Ve srovnání s dosavadním modelem 390 Adventure bylo provedeno mnoho změn, aby se rozšířilo spektrum využití směrem k terénu. Patří sem 21palcové přední kolo a 18palcové zadní kolo s drátěnými ráfky a dušovými pneumatikami, plně nastavitelné odpružení s dlouhým zdvihem a vzpřímená jízdní pozice s výškou sedla 870 mm. Také plastové kryty byly zodolněny, nádrž má stejně jako dříve objem 14 litrů. Opticky model vyniká mimo jiné oranžově lakovaným trubkovým rámem, což je designový prvek, který KTM tradičně vyhrazuje pro své R-modely. Technicky se motocykl odlišuje specifickým nastavením ABS a kontroly trakce a dostupným offroadovým režimem. Hlavní důraz je kladen na všestrannost pro jezdce, kteří chtějí zvládnout jak silniční, tak terénní úseky.

KTM 390 Adventure R má spojovat vysoký offroadový výkon s vhodností pro cestování.
KTM 390 Adventure X - uživatelsky přívětivá cestovní enduro s důrazem na silnici
Model 390 Adventure X je zaměřen na cenově a přístupově orientovanou cílovou skupinu s důrazem na silniční využití a občasné výlety na nezpevněné cesty. Na rozdíl od verze R přichází X s nižším podvozkem (výška sedla 850 mm), jednoduššími odpruženými prvky bez možností nastavení a litými koly o velikosti 19 a 17 palců. Elektronika byla také zjednodušena - místo TFT displeje je zde LCD displej, chybí jízdní režimy a kontrola trakce. Přesto zůstává Adventure X díky známému motoru 390 a mírné geometrii zajímavým lehkým cestovním a všedním motocyklem. KTM umisťuje tento model jasně pod verzi R, a to jak z hlediska výbavy, tak ceny, ale přesto nabízí opticky srovnatelný vzhled s podobným tvarem nádrže a předním krytem. X tak představuje most pro začátečníky, kteří chtějí spojit adventure design s více silniční funkčností.

390 Adventure X se zaměřuje na dobrý poměr cena/výkon a touring po zpevněných silnicích.
- Kolik stojí KTM 390 Enduro R?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
KTM 390 Adventure R vs. 390 Adventure X Porovnání modelů a rozdíly
Merkmal | 390 Adventure R | 390 Adventure X |
---|---|---|
Výška sedla | 870 mm | 850 mm | Podvozek | Plně nastavitelný | Nenastavitelný | Velikost předního kola | 21 palců drátěné kolo | 19 palců lité kolo | Velikost zadního kola | 18 palců drátěné kolo | 17 palců lité kolo | Pneumatiky | Dušové pneumatiky (Karoo 4) | Silniční pneumatiky | ABS režimy | Silnice & Offroad | Silnice | Kontrola trakce | Ano | Ne | Jízdní režimy | Street & Offroad | Street | Displej | 5-palcový TFT | LCD displej | Úhel hlavy řízení | Offroadově orientovaný | Silniční orientace | Objem nádrže | 14 litrů | 14 litrů | Cílová skupina | Ambiciózní adventure jezdci | Začátečníci a turisté | Cena AT | 8.099 € | 6.499€ |
KTM 390 Enduro R - Nová dual-sport možnost s vážnými offroad ambicemi
S modelem 390 Enduro R představuje KTM poprvé model v A2 třídě, který je jasně pozicován jako dual-sport motocykl. Na rozdíl od Adventure varianty se u Enduro R klade větší důraz na terénní schopnosti při současném zachování silniční homologace. Nejvýraznějším rysem jsou hrubé pneumatiky Karoo-4, které se pohybují na horní hranici silniční homologace, a podvozek s terénní specifickou úpravou. Menší nádrž (9 litrů) a kompaktní přední část s redukovaným přístrojovým panelem mají za cíl minimalizovat váhu v horní části a zlepšit ovladatelnost v technickém terénu. Enduro R používá vlastní konfiguraci ABS, která umožňuje systém na jedno stisknutí tlačítka zcela deaktivovat - jak vpředu, tak vzadu. Nový 4,2-palcový TFT displej zůstává funkčně na úrovni většího displeje Adventure R, ale je kompaktněji integrován do kokpitu. Celkově cílí 390 Enduro R na jezdce, kteří hledají lehké, nenáročné vozidlo pro legální silniční propojení a pravidelné offroadové použití.

KTM 390 Enduro R není zaměřena pouze na začátečníky, ale jako skutečný dual sport motocykl s výrazným offroad zaměřením má také zaplnit mezeru mezi modely EXC.
Umístění 390 Enduro R mezi EXC-F a cestovní endura
Model 390 Enduro R doplňuje nabídku KTM v segmentu nižšího až středního objemu a vyplňuje dosud neobsazenou mezeru mezi čistokrevnými závodními endury, jako je EXC-F 350, a každodenně použitelnými cestovními endury, jako je 390 Adventure. Na rozdíl od EXC-F není 390 Enduro R určena pro závodní účely, ale je koncipována jako dual-sport motocykl s širším spektrem využití. Svědčí o tom mimo jiné snížené nároky na údržbu s intervaly servisu každých 10 000 kilometrů, zatímco u EXC-F se doporučuje vrcholový servis po přibližně 90 provozních hodinách. 390 Enduro R tak nabízí kompromis mezi offroadovými schopnostmi, každodenní použitelností a dostupností. Současně se umisťuje pod 690 Enduro R - jak z hlediska ceny, tak technické složitosti. Pro přecházející z menších modelů nebo znovu nastupující jezdce s terénními ambicemi představuje jednu z mála možností v tomto segmentu, která je schválena pro silniční provoz a zároveň vhodná pro terén, aniž by se spoléhala na vysoce výkonné enduro.
KTM 390 SMC-R - Nová A2 supermoto
Model 390 SMC-R rozšiřuje novou modelovou řadu o supermoto vhodné pro A2 s jasnou silniční orientací a sportovním zaměřením. S 17palcovými drátěnými koly a silničními pneumatikami typu Power 6 se model vzhledově a jízdně dynamicky orientuje na většího bratra, 690 SMC-R. Ergonomie je proti 390 Duke prostornější, výška sedla je vyšší a umožňuje větší volnost pohybu - zejména pro větší jezdce nebo ty, kteří aktivně pracují s přenosem váhy. Výrazné jsou kratší supermoto blatníky a velká přední brzda. Technicky model sdílí mnoho komponent s 390 Enduro R, včetně rámu, nádrže a 4,2-palcového TFT displeje. Softwarová výbava se však liší specifickými jízdními režimy (Street a Sport) a supermoto konfigurací ABS. Ovládací jednotka byla také nově navržena: centrální joystick nahrazuje dosavadní rozložení tlačítek a umožňuje zjednodušené ovládání menu. Tím KTM rozšiřuje svou nabídku supermoto o lehčí a přístupnější možnost pod zavedenými modely 690.
- Kolik stojí KTM 390 Adventure R?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!

Nové supermoto schválené pro silniční provoz s objemem menším než 500 kubíků je v dnešní době opravdovou raritou.
KTM 390 Enduro R vs. 390 SMC-R - Rozdíly a cena
Merkmal | 390 Enduro R | 390 SMC-R |
---|---|---|
Použití | Dual-Sport (silnice & terén) | Silniční supermoto | Přední kolo | 21 palců drátěné kolo | 17 palců drátěné kolo | Zadní kolo | 18 palců drátěné kolo | 17 palců drátěné kolo | Pneumatiky | Karoo 4 terénní pneumatiky | Power 6 silniční pneumatiky | ABS režimy | Silnice & Offroad | Silnice & Supermoto | Jízdní režimy | Silnice & Offroad | Silnice & Sport | Přední brzda | Menší kotouč pro modulární dávkování | Velký kotouč pro maximální zpomalení | Přední blatník | Dlouhý, terénní typ | Krátký, supermoto typ | Zdvižení | Dlouhé, optimalizované pro offroad | Kratší, sportovně laděné | Ergonomie | Vztyčená enduro pozice | Sportovní-kompaktní supermoto držení | Úhel hlavy řízení | Terénní orientace | Silniční orientace | Cena AT | 6.999 € | 6.999€ |
KTM 690 Enduro R & 690 SMC-R Aktualizace 2025 - Co zatím víme
V rámci prezentace bylo rovněž poukázáno na nadcházející aktualizace modelů 690 Enduro R a 690 SMC-R. I když oficiální představení teprve proběhne, byly již ukázány první detaily: Oba modely by měly být vybaveny barevným TFT displejem, který odpovídá tomu z nové řady 390. Nabízí několik rozvržení zobrazení, konektivitu se smartphonem a integraci navigace. Také nový LED dvojitý světlomet, jaký se používá v sérii 390, bude součástí přepracované výbavy. KTM zdůrazňuje, že mnoho ovládacích prvků a softwarových funkcí mezi řadami 390 a 690 se stále více sbližuje, aby bylo možné zajistit jednotnější uživatelský zážitek napříč modelovými řadami.
KTM 390 modely 2025 - Dostupnost a uvedení na trh
Pro evropský trh probíhá zavádění nových modelů KTM 390 postupně a specificky pro jednotlivé země. Zatímco první jednotky jsou již dostupné v Indii a Severní Americe, distribuce v Evropě začíná nyní postupně prostřednictvím příslušných poboček KTM a dovozců. Přesná dostupnost se liší podle země, KTM proto odkazuje na místní marketingové zodpovědné osoby pro konkrétní dodací termíny. V Evropě bude modelová řada dodávána ve specifikaci orientované na indické specifikace, ale přizpůsobené - například s modifikovaným bočním stojanem a specifickými balíčky výbavy. Demo a testovací motocykly by měly být postupně k dispozici prodejcům, přičemž 390 Adventure X by mohla být do flotil integrována s mírným zpožděním.
Na 1000PS bychom v červenci 2025 měli obdržet první testovací motocykly 390 od KTM. Zůstaňte tedy naladěni na brzy následující testovací videa a srovnání.
- Kolik stojí KTM 390 Adventure X?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
More from 1000PS Magazine
KTM 390 modely 2025 - Nové detaily & informace na jednom místě Images
Source: 1000PS

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025


KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025


KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 SMC-R 2025
KTM 390 SMC-R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025
KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Adventure X 2025
KTM 390 Adventure X 2025

KTM 390 Adventure X 2025
KTM 390 Adventure X 2025

KTM 390 Adventure X 2025
KTM 390 Adventure X 2025

KTM 390 Adventure X 2025
KTM 390 Adventure X 2025

KTM 390 Adventure X 2025
KTM 390 Adventure X 2025

KTM 390 Adventure X 2025
KTM 390 Adventure X 2025























