Honda XL750 Transalp 2025 v offroad testu

Jízda v terénu je v německy mluvících zemích často spojena s omezeními, zejména pokud má být vše legální. Ale tady, v podhůří Alp jihozápadně od Vídně, se otevírá skutečný ráj pro enduristy: Enduro areál Red Stag. S více než 50 kilometry offroad tratí a přibližně 33 kilometry náročných hard enduro úseků nabízí areál vše, co si terénní srdce může přát. Trasy jsou barevně označeny - od zelené po modrou - a jsou tak vhodné jak pro začátečníky, tak pro pokročilé jezdce. Vítána jsou zde i velká cestovní endura. Stále více jezdců si troufá s plně naloženými stroji na více či méně technicky náročné úseky, aby své stroje poznali na hranici možností. Areál provozuje Enduro Extreme, které pořádá osm akcí ročně - od května do konce října. Kdo se chce zúčastnit, najde všechny informace na www.enduro-extreme.com. Perfektní místo pro důkladné otestování přepracované Hondy XL750 Transalp modelového roku 2025. Společně s McGregorem a offroad expertem Bustym Wolterem jsme se postavili výzvě testovat tuto středně velkou cestovní enduro v reálných a nekompromisních podmínkách. Od prvního rozjezdu bylo patrné: něco se změnilo oproti staré verzi. Transalp se nyní cítí přímější, pevnější v reakci na nerovnosti a s větší substancí v tlumení.

Honda zůstává věrna své linii: Transalp není radikální sportovec ani hardcore enduro. S pohotovostní hmotností 210 kilogramů a výškou sedla 850 milimetrů (volitelně 820 mm) zůstává Transalp dobře přístupná. Je to dobrá volba zejména pro jezdce menšího vzrůstu. Nádrž pojme 16,9 litru, což je dostatečné pro delší výlety. Je to ve všech ohledech rozumné a mimořádně všestranné cestovní enduro, které se nyní díky cíleným úpravám ještě lépe prezentuje. Nově navržený LED světlomet jí dodává moderní vzhled, přepracovaná kapotáž zajišťuje lepší ochranu proti větru. A také nový displej s vylepšeným čtyřsměrným ovládáním přivádí motocykl technicky na současnou úroveň. Nejvýznamnější aktualizací pro náš testovací účel byl však bezpochyby nový podvozek, na který se fanoušci Transalpu těšili.

Na letošních offroad testovacích dnech vsadilo 1000PS na skutečnou klasiku: Continental TKC 80. Tato pneumatika slaví v roce 2025 pozoruhodné jubileum - již 40 let je v provozu na expedicích a cestách po celém světě. Ačkoli byla gumová směs v průběhu desetiletí několikrát modernizována, základní konstrukce s ikonickým blokovým profilem zůstala do značné míry nedotčena. Důkaz nadčasového dobrého designu, který se osvědčuje i dnes. TKC 80 nabízí přesně to, co je v terénu důležité: pevný grip, vysokou trakci na volném podkladu a dobrou samočisticí schopnost v bahnitých pasážích. Právě v hrubších úsecích Red Stagu je tato pneumatika skutečnou zábavou. Naše testovací posádka se rychle shodla: TKC 80 je stále spolehlivým partnerem, když jde o obtížný terén. Zasloužené místo jako jednotná pneumatika pro offroad testovací dny.

Paralelní dvouválec o objemu 755 cm³ zůstává ve své charakteristice nezměněn. Reaguje extrémně čistě na plyn a poskytuje výkon 92 koní při 9500 ot/min a 75 Nm při 7250 ot/min. Tím přináší v středním a vyšším rozsahu otáček dostatečný tah, ale potřebuje otáčky, aby se opravdu dostal do záběru. V nižším rozsahu je rozjezd trochu vlažný a nenápadný, ale po překročení hranice kolem 5000 otáček se pohon sportovně a energicky pohybuje směrem k omezovači otáček. V náročném offroad provozu se doporučuje občas pracovat se spojkou, aby se při pomalé jízdě překonávaly překážky čistě.

Honda zde odvedla skvělou práci. Předtím příliš měkký podvozek byl cíleně přepracován. 43mm upside-down vidlice Showa a centrální tlumič Showa s 200 mm, resp. 190 mm zdvihu byly nově naladěny. Zejména zadní část je nyní výrazně tužší a pracuje přesněji. V kombinaci s nově naladěnou přední částí vytváří harmonickou souhru, která zajišťuje větší stabilitu jízdy. Především při rychlých offroad pasážích s hlubokými vlnami a nerovnostmi se projevuje nová rezerva síly. Transalp nyní zůstává dobře kontrolovatelný i při vyšších rychlostech a už se nepropadá. Nastavení však není plně nastavitelné, což by někteří ambiciózní jezdci mohli postrádat.

Nový ovládací koncept působí přehledněji a intuitivněji. Velký 5-palcový displej je výborně čitelný a poskytuje všechny relevantní informace na první pohled. Možnost konfigurace jízdních režimů, trakční kontroly, brzdění motorem a ABS je rozsáhlá. V uživatelském režimu si lze sestavit individuální nastavení – například s deaktivovanou trakční kontrolou a vypnutým ABS vzadu pro offroad. Kritiku si však zaslouží skutečnost, že tato nastavení se po každém vypnutí zapalování ztratí. Zvláště u adventure motocyklu, který se používá na delší offroad výpravy, je to bohužel trochu nepraktické.

Brzdový systém se obejde bez velkých jmen a nadměrných rozměrů, ale funguje bezchybně. Bod záběru vpředu je jasně definovaný, ale ne agresivní – ideální pro použití v terénu. Také vzadu lze zpoždění jemně dávkovat. Kdo jezdí s citem, bude s brzdovým výkonem zcela spokojen. Spojení mezi dráhou páky a zpomalením je dobře sladěné, což především na volném podkladu vzbuzuje důvěru.

Pozitivně lze vyzdvihnout rozsáhlé nářadí pod sedlem. S ním lze dobře provádět menší opravy na kraji silnice. Negativně: Výměna vzduchového filtru vyžaduje hodně úsilí, protože je potřeba se dostat přes několik krytů a dokonce i displej. Také svařovaný zadní rám je nevýhodou v případě pádu.

Ve srovnání s Yamaha Ténéré 700, Aprilia Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800 nebo KTM 790 Adventure se Transalp řadí mezi "univerzální všeuměly". Není radikálně sportovní ani ultralehká, ale ve výsledku velmi harmonická. Yamaha je purističtější, Tuareg technicky vyspělejší, KTM dravější, Suzuki těžší. Honda naopak působí velmi vyváženě, snadno přístupně a robustně.

Na offroad testovacích dnech 2025 přesvědčily dvě adventure kombinézy od Leatt svou funkčností, ochranou a pohodlím při nošení. MultiTour 5.5 je počasí odolný univerzál s třívrstvou konstrukcí, 20 000 mm voděodolnou vnitřní bundou a promyšleným větráním - ideální pro 10 až 20 °C a proměnlivé podmínky. FlowTour 5.5 vyniká rozsáhlými síťovými panely, sportovním střihem a rovněž voděodolnou vnější bundou - perfektní pro aktivní jezdce při 25 °C a více. Obě nabízejí vysoce kvalitní chrániče úrovně 2, chytré detaily jako přípravu na hydratační systém a nastavitelné šířky. Kdo hledá nekompromisní touring funkci, sáhne po MultiTour. Kdo oceňuje lehkost, vzdušnost a flexibilitu, zvolí FlowTour.