Nová BMW R 1300 GS Adventure 2025

Byla to jen otázka času, kdy BMW uvede na trh novou verzi Adventure R 1300 GS představené na konci roku 2023. Teď je to tady a to, co by mohlo znít jen jako „namontovat velkou nádrž a hotovo“, je ve skutečnosti silně upravená verze bavorského adventure bike.

Začněme ale něčím známým. Srdcem R 1300 GS Adventure je dvouválcový motor boxer. S objemem 1 300 cm³, výkonem 107 kW (145 k) při 7 750 ot/min a maximálním točivým momentem 149 Nm při 6 500 ot/min zůstává nejvýkonnějším boxerem, jaký kdy BMW vyrobilo. Díky kompaktnější konstrukci, kterou umožňuje převodovka umístěná pod motorem a nové uspořádání pohonu vačkových hřídelů, nabízí tento motor přesvědčivý výkon.

Stejně jako u standardní verze nabízí BMW sériově čtyři režimy jízdy: Rain, Road, Eco a Enduro. Ty mají pořádný rozptyl – režim Eco maximalizuje dojezd na jednu nádrž, zatímco režim Enduro má zlepšit zážitek z jízdy v off-roadu.

Nejnovější novinka z Bavorska, systém ASA představený v květnu, bude u R 1300 GS Adventure volitelně k dispozici. Nový automatizovaný asistent řazení umožňuje plně automatizované řazení a ovládání spojky, což má jízdu udělat pohodlnější a dynamičtější. Tato technologie bude od modelového roku 2025 dostupná jako výbava na přání i pro běžnou R 1300 GS.

Konstrukce podvozku R 1300 GS Adventure zahrnuje hlavní rám ze skořepin z ocelového plechu, který zajišťuje optimalizaci zástavbového prostoru a vyšší tuhost. Hliníkový příhradový zadní rám nahrazuje zadní rám z tlakově litého hliníku použitý u R 1300 GS. Nápadná je především větší plocha, kterou díky tomu získává tandem, a také další možnosti uložení zavazadel – ale o tom později. Přední zavěšení EVO-Telelever s flexibilním prvkem a přepracované zadní zavěšení EVO-Paralever navíc přispívají k přesnosti řízení a jízdní stabilitě.

Elektronický podvozek Dynamic Suspension Adjustment (DSA) – používaný i u R 1300 GS – dynamicky přizpůsobuje tlumení a tuhost pružin. Toto přizpůsobení probíhá podle zvoleného režimu jízdy, jízdního stavu a jízdních manévrů. Automatické nastavení předpětí pružiny zajišťuje vyrovnání zatížení, čímž se optimalizuje zážitek z jízdy na různých površích.

Adaptivní regulace výšky motocyklu, dostupná jako výbava na přání z výroby, umožňuje automatické přizpůsobení výšky motocyklu podle provozního stavu, což nabízí maximální komfort bez kompromisů v jízdní dynamice a maximálním úhlu náklonu. Při zastavení a pomalé jízdě se výška motocyklu sníží vždy o 30 mm. Výbava na přání „Adaptivní regulace výšky motocyklu Komfort“ nabízí dodatečné snížení o dalších 20 mm pro menší jezdce a snazší ovládání.

Nová R 1300 GS Adventure je už sériově vybavena tempomatem Dynamic Cruise Control (DCC) s brzdnou funkcí. Mnohem více funkcí nabízí Riding Assistant jako výbava na přání z výroby. Skládá se z komponent Active Cruise Control (ACC), varování před čelní srážkou (Front Collision Warning FCW), varování při změně jízdního pruhu (SWW) a nového varování před nárazem zezadu Rear End Collision Warning (RECW). Nové varování před nárazem zezadu (RECW) signalizuje vozidlům jedoucím za motocyklem výstražným blikáním se zvýšenou frekvencí, že hrozí náraz zezadu. Varování před nárazem zezadu (RECW) bude od modelového roku 2025 dostupné i pro BMW R 1300 GS představenou loni.

S novou R 1300 GS Adventure přichází nový design, který ji odlišuje od sesterské R 1300 GS. Jeho podstatnou součástí je z velké části nezakrytá 30litrová palivová nádrž z hliníkového plechu. Při spotřebě WMTC 4,9 l/100 km (5,0 l/100 km s ASA) udávané BMW to pro BMW R 1300 GS Adventure znamená dojezd zhruba 600 kilometrů.

Pro vývojáře BMW Motorrad bylo důležité, aby nádrž se svým velkoplošným pláštěm plnila i dodatečný úkol – nést zavazadlo. Proto jsou na horním krytu nádrže přišroubovány tři upevňovací prvky. Toto řešení nabízí jednak individuální upevňovací oka pro zavazadla a zároveň představuje kloubové uložení s rychloupínací západkou pro 12litrový tankvak z příslušenství s vodotěsným vnitřním vakem a vnějšími kapsami.

Šířka nádrže navíc chrání před povětrnostními vlivy přicházejícími zepředu. Ochranu před větrem a počasím poskytuje i větší štít v kombinaci se dvěma průhlednými deflektory. Součástí sériové výbavy jsou také pogumované odkládací plochy vpravo a vlevo na horních krytech nádrže. Při zastávkách nabízejí protiskluzové místo pro odložení drobností.

Jako příslušenství je pro novou R 1300 GS Adventure k dispozici 37litrový hliníkový topcase a jako výbava na přání z výroby nosič topcase s vibračně odizolovanou deskou, elektrickým rozhraním pro osvětlení a USB nabíjecí zásuvkou a také integrovanými madly pro tandem. Nosnost činí až 8 kg.

Vysoký komfort obsluhy a bezpečnou přepravu zavazadel mají nabídnout i nové hliníkové kufry s nosností až 10 kg každý. Celkový objem činí 73,5 litru (37 l vlevo, 36,5 l vpravo). Upevňují se na nosiče kufrů z kovaného hliníku. Magnetická spojka integrovaná v levém nosiči slouží jako elektrické rozhraní pro USB nabíjecí zásuvku v levém kufru. Ještě větší úložný prostor zajišťují rovněž volitelná rozšíření objemu o 10 litrů na každý kufr.

R 1300 GS Adventure je k dispozici v několika modelových variantách:

Základní varianta v barvě Racingred uni: Atletický design s kontrastní stříbrnou nádrží, černo-červenými sedly a červenými nástavci chráničů rukou. Triple Black: Elegantní design se sladěnými odstíny černé, prvotřídní hliníkovou nádrží v provedení Tinted Clear Coat a komfortními sedly v černé/šedé. GS Trophy: Sportovní barevné provedení Racingblue metallic s výraznými polepy v Lightwhite uni a Racingred uni, doplněné ochrannými prvky a sportovním štítem. Option 719 Karakorum: Exkluzivní odstín Aureliusgreen metallic matt se zlatými linkami a prvotřídním paketem frézovaných dílů, doplněný zlatě eloxovanými komponenty a komfortními sedly.

Nová BMW R 1300 GS Adventure vstoupí na trh na začátku listopadu 2024. Ceny v Německu jsou následující: