Proto je nová MT-09 mnohem lepší!

Yamaha vydala kočku z pytla již v říjnu 2023 a odhalila klíčové informace a fotografie nového modelu MT-09. Třetí generace modelu se musela vyrovnat s kritikou designu kvůli netradiční světelné masce a výraznému umístění klaksonu, ale generace modelu Yamaha MT-09 z roku 2024 má nyní mnohem atraktivnější světelnou masku. Klakson byl také nenápadněji umístěn v masce chladiče a velký 5palcový barevný TFT displej včetně nových přepínačů na řídítkách zjednodušuje ovládání i během jízdy. Centrální prvek modelu MT-09, řadový tříválcový motor (CP3) s objemem 890 cm3, stále poskytuje 119 koní a 93 Nm točivého momentu. Motor již splňuje emisní normu Euro 5 Plus z roku 2025. Ve čtvrté generaci motoru CP3 bylo provedeno jemné ladění, což zlepšilo jeho odezvu a přesnost. Motor MT-09 z roku 2024 je stále silný, ale nyní je lineárnější a předvídatelnější, i při ostré reakci na plyn. To znamená, že přílišná reakce na plyn je minulostí, i při ostrých zatáčkách a změnách zatížení. Děkujeme, Yamaho, to bylo důležité!

Model MT-09 byl odpovědí Yamahy na otázku: Jaký je nejlepší silniční motocykl? Přístup japonských inženýrů: velký točivý moment motoru CP3, vzpřímená jízdní pozice, řídítka vysoko a blízko jezdce, mírný úhel kolen, agilní geometrie odpružení a atraktivní vzhled. Yamaha tuto směs ráda interně nazývala Naked-Motard, což bylo doslovné spojení dvou žánrů motocyklů, které se měly spojit: Nakedbike a Supermotard. U nejnovější generace modelu MT-09 byl nyní učiněn velký a odvážný krok a speciální posaz byl výrazně změněn na naked bike / roadster. Konkrétně to znamená, že řídítka byla snížena o 34,4 milimetru a posunuta o 1,5 mm blíže k jezdci. Opěrky nohou jezdce jsou však o 9,5 milimetru výše a o 30,6 milimetru dále dozadu. To znamená, že ergonomický trojúhelník pozice řídítka-nožní opěrka-sedačka se stal sportovnějším a nyní nabízí znatelně větší orientaci na přední kolo. Výška sedla 825 milimetrů zůstala stejná. Sedací lavice je však nyní dvoudílná namísto jednodílné a sedadlo se v rozkroku zúžilo o 12 milimetrů, což snižuje rozkrokový oblouk a umožňuje jezdcům s kratšíma nohama lépe dosáhnout na zem. V praxi to znamená, že v sedle nové Yamahy MT-09 máte mnohem lepší cit pro přední kolo. Úhel sedla byl uvolněn, což usnadňuje zaujímání různých jízdních poloh na motocyklu MT-09. Tyto drobné změny však dávají motocyklu Yamaha výrazně odlišný charakter.

Nyní máte v každé situaci větší tlak na přední kolo a mnohem jasněji cítíte, co se děje vpředu v pomalých i rychlých zatáčkách. To však neznamená, že by se Yamaha MT-09 stala pomalejší a méně ochotná dostat se na zadní kolo. Yamaha našla ideální kompromis mezi agilitou a stabilitou pro dlouhé cesty. Díky lehkým ráfkům z kovaného hliníku, mírně strmější stopě a novému nastavení tlumičů je nyní znatelně stabilnější, ale v zatáčkách není méně agilní. Dokonce i rychlé zatáčky lze nyní projet mnohem klidněji. Plně nastavitelná 41milimetrová vidlice Kayaba USD dostala pevnější pružiny a tužší nastavení tlumiče. Přestože na předním kole nyní spočívá větší váha, přední odpružení nabízí větší zpětnou vazbu, příjemně reaguje a celkově je znatelně sportovnější. Aniž by však motocykl obětoval zbytkový komfort, je i na silnicích druhé třídy stabilní na trati díky 130 milimetrům zdvihu odpružení vpředu a 117 milimetrům vzadu. Doby, kdy se předek prohýbal nebo dokonce mírně ohýbal, jsou pryč. Centrální tlumič vzadu byl rovněž přeladěn, má nastavitelné předpětí i odskok a je příjemně citlivý, aniž by byl někdy příliš hrbolatý nebo dokonce příliš tvrdý. Pouze při opravdu silném zatlačení by tlumič potřeboval trochu více komprese.

Pro udržení hravé ovladatelnosti a zároveň schopnosti projet zatáčky s větší stabilitou vyvinula společnost Bridgestone speciální sportovní pneumatiky, které jsou součástí standardní výbavy: S23 M. Běžná pneumatika Bridgestone S23 byla nedávno představena a jedná se o sportovní pneumatiku nejnovější generace. Pro model Yamaha MT-09 je nyní k dispozici označení "M", což znamená, že pneumatika byla vyvinuta speciálně pro tento model. Při jízdě to znamená: velkou zpětnou vazbu pro jezdce, dostatek přilnavosti, plný pocit při náklonu a přesto tuto lehkonohou ovladatelnost. Kombinace nové ergonomie, tužšího odpružení, mírně upravené geometrie a pneumatik Bridgestone S23 M udělá sportovně založeným jezdcům radost. Všechna tato euforie vyvolává otázku: Proč to tak nebylo vždycky? Nebo proč až teď? Odpověď nabízí sama Yamaha: Při vývoji nového modelu MT-09 společnost pečlivě naslouchala zpětné vazbě od zákazníků a zapracovala do něj více připomínek. Koneckonců, vzhledem k tomu, že se doposud po celém světě prodalo přibližně 200 000 modelů MT-09, je podnětů, které inženýrům pomohly, dostatek. Bylo to velmi dobré a zcela správné rozhodnutí společnosti Yamaha, protože nová MT-09 se stala nejlepší ve své historii.

Displej a ovládací prvky třetí generace již nebyly aktuální, takže od čtvrté generace je k dispozici krásný, velký 5palcový TFT displej a zcela nový ovládací prvek na levé straně řídítek, který výrazně zlepšuje ovládání. Hlavním důvodem je 5směrný joystick, který lze ovládat intuitivně i poslepu. Jakési "tlačítko domů" vám umožní bleskový návrat zpět a Yamaha do výbavy zařadila také snadno ovladatelný tempomat. Super! Další novinkou na levé straně je spínač blinkrů, který má nyní měkkou funkci. Pokud jej lehce stisknete, kontrolka se rozsvítí pouze třikrát, než automaticky zhasne. Pokud jej stisknete silněji, bliká déle. Bohužel se mnoha novinářům zdálo, že ovládání je při jízdě příliš těžkopádné. Prosím, vylepšete to ještě jednou, mohlo by to být lepší. Páčka spojky je nyní vícenásobně nastavitelná a vizuálně přizpůsobená páce brzdy nové radiální brzdové pumpy Brembo o průměru 16 milimetrů. Navigace v menu byla výrazně přepracována a je nyní srozumitelná i bez studia návodu k obsluze. Pokud chcete, můžete také využít aplikaci Yamaha MyRide, která umožňuje téměř kompletní propojení chytrého telefonu s motocyklem, provádění změn a dokonce i zobrazení navigačního systému Garmin s pěknou mapou. Výkonný!

Žádný test motocyklu nemůže být kompletní bez zmínky o všech elektronických asistencích. Nový Yamaha MT-09 přichází s kompletním balíčkem bez příplatku. To zahrnuje 6osou IMU pro elektroniku závislou na úhlu náklonu, která analyzuje jízdní podmínky pro kontrolu trakce, ABS, kontrolu smyku a wheelie. Nový MT-09 také nabízí kontrolu odporu motoru, která efektivně brání zablokování zadního kola. Novinkou je quickshifter s blipperem třetí generace, umožňující jezdci řadit nahoru nebo dolů v jakékoli situaci. K dispozici jsou tři předdefinované jízdní režimy (Sport, Street, Rain) a možnost vlastního nastavení. Tempomat doplňuje balíček elektroniky. Režimy lze rychle měnit pomocí přepínače na řídítkách. Vše lze také vypnout pro čistou jízdu. Yamaha MT-09 nabízí intenzivní zážitek, který vás určitě potěší.

Nádrž nového modelu Yamaha MT-09 je nižší (o 30 mm) a širší (o 60 mm), což je důsledek změněné ergonomie. Objem nádrže 14 litrů zůstal zachován a celková hmotnost je pouze 193 kilogramů při plném natankování a připravenosti k jízdě. Motor CP3 má nyní v technickém průkazu zapsáno 94 decibelů, což znamená, že Yamaha MT-09 je plně vhodná pro provoz v Tyrolsku. Přesto se zdá být stále hlučnější než jeho předchůdce. Je to způsobeno upraveným sacím traktem, který nyní přenáší agresivní zvuk sání více přímo na jezdce prostřednictvím dvou mřížek na horní části nádrže. Výfuk se prakticky nezměnil a nadále vypouští proud výfukových plynů směrem dolů, nikoliv dozadu. Podle zvukových inženýrů Yamahy je i tento záměr zaměřen na soustředění hluku při jízdě kolem jezdce a na menší vyzařování do okolí. Vhodně načasované řešení.

Opět bude k dispozici verze SP. Ta se skládá z dalšího jízdního režimu pro závodní jezdce (Track), plně nastavitelné vzpěry odpružení Öhlins vzadu, brzdových třmenů Brembo Stylema vpředu, jiné vidlice Kayaba a propracovanějšího laku. Mnoho čtenářů 1000PS chtělo vědět: Musí to být verze SP? Odpověď: Ne, protože nový základ je natolik dobrý, že se verze SP a standardní verze sblížily ve prospěch normální Yamaha MT-09. Ano, tlumič Öhlins s rezervoárem také zajistí vyšší výkon po delší dobu na závodní trati, třmeny Stylema jsou vizuálně i technicky prvotřídní a ještě citlivější vidlice také není k zahození. Pokud ale jezdíte jen po polních cestách, má nová Yamaha MT-09 tak silný základ, že musíte být na silnicích ďábelsky ostří, abyste si výhodu SP uvědomili. Silným argumentem ve prospěch SP je však jeho určitě vyšší hodnota při opětovném prodeji. A pokud máte v rozpočtu navíc 2 500 eur, pak do něj můžete jít. U čtvrté generace Yamaha MT-09 to však již není nezbytně nutné.

Sedlo MT-09 není standardně dodáváno s čelním sklem. Pokud si však přejete, můžete si vybrat ze tří různých čelních skel z nabídky příslušenství od Yamahy. Ty sahají od bikinového krytu, který jen přibližně zakrývá displej a usnadňuje čištění, až po větší čelní sklo, které jistě výrazně sníží tlak větru na horní část těla. K dispozici je také další příslušenství, jako jsou chrániče rukou, jemnější držák registrační značky atd.

K dispozici jsou tři barvy: Icon Blue, Midnight Cyan a Tech Black. Standardní verze bude k dispozici od dubna, ale verze SP se začne prodávat v červnu. Ceny: Německo: od 11 199 eur / Rakousko: od 12 199 eur / Švýcarsko: od 11 299 CHF.