Moto Morini Camel: nová adventure endurka s 250 mm zdvihu

Žádné obavy, nejde tu o cigarety Camel. Tento velbloud přichází na dvou kolech místo v krabičce a místo zapalovače vyžaduje šotolinu. Moto Morini vrací název Camel zpt a připomíná tak dvouválcovou endurku z 80. let, která se dostala dokonce na trasu PařížDakar. Nová adventure endurka doplňuje model X-Cape, se kterým je značka od roku 2021 zastoupena ve střední adventure tříd s 19palcovým předním kolem. Camel nyní přebírá roli více zamřenou na terén s 21palcovým předním kolem.

V centru dní stojí kapalinou chlazený řadový dvouválec o objemu 670 cm³. Moto Morini uvádí 82 koní respektive 60 kW při 10 000 ot/min a 70 Nm při 7 000 ot/min. Dv vačky umístné nahoře ovládají ventily přes vahadla, dva boční chladiče zajišťují odvod tepla. Vrtání a zdvih jsou v datovém listu uvedeny jako 81 x 65 mm, kompresní pomr činí 13,5:1. Motor splňuje normu Euro 5+, jako maximální rychlost výrobce udává 195 km/h.

Nastavení má podle Moto Morini spojovat charakter, výkon a praktičnost pro každodenní použití a umožnit dobré využití motoru za různých jízdních podmínek. Zohlednni jsou i ti, kdo jezdí s řidičským průkazem A2: byla oznámena škrcená verze. Přístup k nové Camel tak nezůstává vyhrazen pouze majitelům otevřeného motocyklového řidičského průkazu.

U podvozku je zamření konkrétnjší. Vpředu pracuje 48mm vidlice typu upside-down, vzadu progresivn zavšený centrální tlumič konstrukce Pro-Link. Oba nabízejí 250 mm zdvihu a lze u nich nastavit počáteční stlačení pružiny, tlakovou i tahovou fázi tlumení. K tomu přistupuje 280 mm svtlé výšky. Hlavní a zadní rám jsou vyrobeny z chrom-molybdenové oceli v příhradové konstrukci, hlavní rám se obejde bez spodních trubek. Jednodílná hliníková kyvná vidlice vzniká gravitačním litím.

Drátná kola nesou bezdušové pneumatiky v rozmrech 90/90-21 vpředu a 150/70-18 vzadu. Brzdí se komponenty Brembo: vpředu sedí dva 300mm kotouče s plovoucími třmeny, vzadu 255mm kotouč s třmenem s protilehlými písty. Moto Morini kombinuje velká kola a dlouhé zdvihy s 20litrovou nádrží. Deklarovaným cílem jsou dlouhé cesty, které vedou i po nezpevnných silnicích.

A jak vysoko se sedí na navrátivším se velbloudovi? Moto Morini udává výšku sedla 850 mm. Rozvor činí 1 502 mm, vnjší rozmry jsou 2 330 mm délka, 940 mm šířka a 1 485 mm výška. Co se týče hmotnosti, výrobce uvádí 200 kg suché hmotnosti. Toto číslo výslovn popisuje suchou hmotnost. Spolu s údaji o podvozku tak vzniká technický rámec nové adventure endurky, aniž by byl údaj o hmotnosti zamňován s provozní hodnotou.

Ride-by-Wire tvoří základ pro volitelné režimy jízdy a kontrolu trakce s nkolika úrovnmi zásahu. Nastavit lze i práh zásahu ABS, v offroad režimu lze systém deaktivovat. Pro delší přejezdové úseky je k dispozici tempomat. K výbav patří také Bluetooth konektivita, navíc lze využít navigaci integrovanou v aplikaci Moto Morini. Camel tak spojuje svůj terénní nárok s funkcemi pro cestu tam i orientaci na cest.

Opticky sází Moto Morini na pískové plochy v kontrastu s černými komponenty aerodynamického krytu a technikou. Tvarované boky nádrže, napjaté linie a grafiky po stranách i na předním blatníku určují vzhled. Vpředu dominuje geometricky tvarovaný LED svtlomet a vysoké čelní sklo. Dvoustupňové sedlo vede k zádi s viditelným pomocným rámem a redukovaným nosičem zavazadel. Název se ohlíží zpt, design jej překládá do současné adventure podoby. Jako dostupnost uvádí Moto Morini konec roku 2027.

Jaký výkon má Moto Morini Camel? Řadový dvouválec o objemu 670 cm³ dává podle výrobce 82 koní respektive 60 kW při 10 000 ot/min a 70 Nm při 7 000 ot/min. Počítá se i se škrcenou verzí A2.

Jaká kola a zdvihy nabízí Camel? Drátná kola mří vpředu 21 a vzadu 18 palců a nesou bezdušové pneumatiky. Oba pln nastavitelné tlumicí prvky nabízejí 250 mm zdvihu, svtlá výška činí 280 mm.

Jak tžká je nová Camel a kdy přijde? Moto Morini udává 200 kg suché hmotnosti, 850 mm výšky sedla a 20 litrů objemu nádrže. Nová Camel by mla být dostupná koncem roku 2027.