Kawasaki KLE500 SE Smartride: spojka má pauzu

Více komfortu v každodenním provozu, aniž by jezdci odpadla veškerá práce se spojkou: s tímto přístupem rozšiřuje Kawasaki pro rok 2027 rodinu KLE500. Vedle KLE500 a KLE500 SE přichází do nabídky KLE500 SE Smartride. Podle výrobce cílí především na jezdce, pro které je důležité jednoduché ovládání. Název přitom označuje nové mechanické řešení spojky, které má převzít práci při rozjezdu a zastavování. Tedy práv tam, kde na vás další zastávka čeká už po pár metrech. K tomu se přidávají bezdušová kola s křížovým výpletem. Co se za technikou skrývá a kde zůstává ovládání tak, jak jste zvyklí?

Srdcem systému je kompaktní odstředivá spojka, kterou Kawasaki integruje do konvenční spojkové jednotky. Při rozjezdu sama obstará zaspojkování. Jezdec přitom nemusí levou rukou dávkovat bod zábru. Podle výrobce lze KLE500 SE Smartride zastavit i se zařazeným převodovým stupnm, aniž by bylo nutné stisknout páčku spojky nebo hrozilo zhasnutí motoru. Při zpomalování zůstává brzdný účinek motoru zachován až tsn před zastavením. Teprve při velmi nízké rychlosti odstředivá spojka oddlí motor od převodovky. Systém funguje čist mechanicky a nepotřebuje žádné elektronické řízení. Hmotnost spojkové jednotky se podle údajů Kawasaki zvyšuje zhruba o 1 kg.

Velmi podobný systém známe letos z BMW F 450 GS. Ta totiž může být vybavena spojkou Easy-Ride-Clutch, která rovnž využívá odstředivou sílu k automatickému ovládání spojky.

Převodové stupn dál řadí jezdec. Bhem jízdy se páčka spojky i řadicí páka používají při zmnách převodových stupňů jako obvykle. Nová technika se tak cílen zamřuje na rozjezd a zastavení. Kawasaki si od ní slibuje především úlevu v provozu stop-and-go. Zda spojka v bžném provozu skutečn pracuje tak nenápadn, jak by si človk při neustálém střídání popojíždní a zastavování přál, se ze samotné tiskové zprávy posoudit nedá. Na základ popsané funkce je jisté jedno: kdo sáhne po Smartride, dostane podporu při tchto dvou úkonech. Odpovdnost za volbu převodového stupn z nj ale nesejme.

Druhá novinka se týká kol s křížovým výpletem, která u Smartride nesou bezdušové pneumatiky. Podle Kawasaki mají spojit tlumicí vlastnosti klasických drátových kol s výhodami bezdušové konstrukce. Při defektu může taková konstrukce usnadnit opravu, protože není nutné demontovat a mnit duši. Vpředu stojí KLE500 SE Smartride na 21palcovém kole. Jako sériové obutí uvádí Kawasaki Dunlop Trailmax Mixtour, vzadu v novém rozmru 150/70-17. Tento formát má rozšířit výbr modelů pneumatik na trhu s příslušenstvím.

Vzhledov zůstává nová varianta vrná rally linii své modelové rodiny. Její vzhled určuje vysoký, vícenásobn nastavitelný štít, kompaktní palivová nádrž a prvky aerodynamického krytu inspirované motokrosovými modely KX. Kryt motoru a velké přední kolo odpovídají zamýšlenému použití na zpevnných i nezpevnných cestách. Pod aerodynamickým krytem se skrývá příhradový trubkový rám a řadový dvouválec, který Kawasaki popisuje jako silný v točivém momentu. Jejich souhra má zajistit vyvážené a snadno zvladatelné jízdní vlastnosti. Vzpřímená poloha za řídítky a ochrana před vtrem mají nabídnout komfort na cestách i v mstském provozu. Mimo asfalt slibuje Kawasaki odpružení, které suverénn pohltí nerovnosti. To jsou ovšem tvrzení výrobce, která musí teprve ovřit jízdní test.

Pro modelovou rodinu KLE500 nabízí Kawasaki tři balíčky příslušenství. Balíček Rally obsahuje titanový tlumič výfuku Akrapovič, kryt chladiče, nízké sedlo pro spolujezdce a konektor USB-C.

Balíček Adventure Tourer kombinuje ochranný rám motoru se dvma bočními kufry včetn odpovídajících nosičů. Každý kufr nabízí objem 21 litrů.

Kdo dává přednost top case, najde v balíčku Topcase konektor USB-C, nosič zavazadel a samotný top case, podle kterého nese balíček jméno. Ceny tří balíčků tisková zpráva neuvádí.

Od jara 2027 má být Kawasaki KLE500 SE Smartride k dispozici v barv Pearl Blizzard White. Pro Rakousko uvádí Kawasaki nezávaznou doporučenou cenu 8 399 eur. Cílová skupina nové varianty je tím jasn vymezena: jezdci, kteří hledají úlevu při každodenním ovládání a chtjí si převodové stupn dál řadit sami. Zda si levá ruka díky tomu skutečn užije parádní pauzu, ukáže až praxe.

Jak funguje spojka Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Mechanická odstředivá spojka obstará zaspojkování při rozjezdu a tsn před zastavením oddlí motor od převodovky. Elektronické řízení systém nepotřebuje.

Řadí Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 automaticky? Převodové stupn dál řadí jezdec pomocí páčky spojky a řadicí páky. Automaticky pracuje spojka při rozjezdu a zastavování.

Jaká kola a pneumatiky má Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Má bezdušová kola s křížovým výpletem a 21palcové přední kolo. Sériov jsou namontovány pneumatiky Dunlop Trailmax Mixtour, vzadu v rozmru 150/70-17.

Kolik stojí Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 v Rakousku? Kawasaki uvádí nezávaznou doporučenou cenu 8 399 eur včetn NoVA (rakouské dan z registrace vozidel), 20% DPH a veškerých vedlejších nákladů.

Kdy přijde Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Kawasaki ohlašuje dostupnost od jara 2027. Jako barvu uvádí výrobce Pearl Blizzard White (WT2).